La rumeur d'une Audi RS8 revient à chaque nouvelle génération de limousine A8. Mais jusqu'à présent, le constructeur allemand n'a jamais donné une vraie version ultra-sportive à sa grande berline.
Le Prototype Audi RS8 de 2013
Quand il s'agit de parler d'Audi A8, il faut bien avouer que l'Audi A8 Coupé de 1997 tient une place particulière dans notre cœur. Mais il faut bien avouer que la compétition est rude avec cette Audi RS8, dont on ne savait pas du tout qu'elle existait !
Fabriquée en 2013, le prototype est basé sur la génération précédente de S8, avec son V8 4.0 litres biturbo développant 520 chevaux. Sans parler du moteur, cette RS8 est particulièrement agressive esthétiquement avec ses énormes entrées d'air à l'avant et ses suspensions rabaissées. Les jantes biton de 21 pouces cachent quant à elles des freins carbone-céramique et des étriers de couleur orange, créant un joli contraste.
Le tableau de bord est dépouillé par rapport à l'A8 de série de cette génération D4, la fibre de carbone fait son apparition un peu partout, tandis que des surpiqûres orange viennent rappeler la dualité de couleurs extérieures. On notera également la présence d'un volant à méplat, avec une combinaison réussie de cuir et d'Alcantara. La console centrale semble également ne plus avoir de commande de frein électrique de parking ni même d'assistance à la descente, qu'on trouvait normalement sur la S8. Il n'y a plus non plus les commandes pour l'infodivertissement MMI.
Ce prototype unique d'Audi RS8 est actuellement exposé à l'Audi Forum de Neckarsulm, en Allemagne, pour l'exposition des 25 ans du lancement du premier modèle badgé RS.
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Audi RS8 : Une Réalisation Virtuelle
Le futur de l’Audi A8 c’est clairement une variante 100% électrique nommée A8 e-tron. Mais en attendant la passation de pouvoir à l’horizon 2025, un designer a concocté une RS8. Une réalisation virtuelle née sous sa palette graphique et accouchée par les soins du logiciel Photoshop.
Dans la vraie vie, la gamme Audi est coiffée par la S8, voici donc l’étage supérieur de la fusée qui est venu numériquement se greffer. Cette Audi RS8 procède esthétiquement d’une Audi A8 et d’une RS6 avec des ailes encore plus large, si, si, on vous le confirme c’est possible. Sur ordinateur, la tôle n’a pas la même résistance et peut, à loisirs, être étirée sans limite d’élasticité.
Et pour que le raccord soit parfait avec le bouclier et les feux, des écopes, à la manière de celles des Audi RS4, mais en plus grand évidemment, prennent le relais. Sous le capot, cette Audi RS8 ne peut décemment pas faire moins que le V8 4.0 biturbo de la S8 qui développe 571 ch pour une valeur de couple de 590 Nm. La cible étant la Mercedes-AMG GT 63 S E Performance qui revendique 843 ch et 1 469 Nm. Il y a donc une belle marge de manoeuvre.
Audi RS8 Avant : Un Rêve de Wagon Ultra-Performant
Il y a environ 5 ans, avant l’arrivée des modèles e-tron, les gens se demandaient souvent pourquoi Audi n’avait jamais fabriqué deux voitures : la super-berline RS8 et une familiale A8 Avant. Les rendus A8 Avant existent depuis de nombreuses années, probablement une solide décennie. Cependant, Audi n’a jamais eu le temps de fabriquer une telle voiture, pas même en tant que concept.
C’est une voiture très crédible basée sur la carrosserie de la nouvelle S8, mais équipée d’un kit carrosserie large évident et de prises d’air agressives. Les mêmes roues, échappement ou freins que vous verrez sur un RS7 sont également installés ici. Et la RS8 Avant établirait toutes sortes de records si elle était mise en production. Il mesurerait facilement environ 17 pieds de pare-chocs à pare-chocs, presque aussi grand que ces wagons Cadillac des années 1970.
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Et comme la S8 développe déjà 563 chevaux, la RS8 aurait besoin d’environ 650 chevaux, ce qui en ferait l’Audi la plus puissante. La dernière fois, nous avons suggéré qu’une berline RS8 nécessiterait probablement le groupe motopropulseur V8 hybride rechargeable de Porsche, qui s’adapte sur cette plate-forme. Cependant, puisqu’Audi ne fabriquera probablement jamais un wagon phare comme celui-ci, autant suggérer quelque chose de science-fiction, le groupe motopropulseur RS le plus emblématique, un Lamborghini V10 bi-turbo.
Alternatives et Inspirations
Et ce même s'il existait une S8 Plus de 605 chevaux au catalogue de la précédente génération. Pourtant vous ne rêvez pas, cette A8 de la génération remplacée il y a deux ans possède bien une face avant marquée "RS" et de grosses ouïes dans ses boucliers.
A l'heure où la nouvelle A8 vient enfin de gagner sa version S8, osera-t-elle enfin arborer les lettres RS dans un proche avenir ?
La Fin d'une Ère et l'Avenir d'Audi
2024 a marqué la fin d'une ère chez Audi. Le constructeur allemand commercialisait en effet depuis 2007 sa R8, la seule et unique supercar de son histoire. Après 17 ans de bons et loyaux services, la marque a décidé de la mettre à la retraite, sous la pression des normes anti-pollution de plus en plus strictes.
Selon nos confrères d'Autocar, un retour de la sportive serait à l'étude. C'est que ce n'est pas la première fois qu'on parle de la potentielle résurrection de la supercar signée Audi. Seulement, les premières rumeurs évoquaient plutôt une renaissance sous une forme 100 % électrique. Pas Autocar qui aurait compris qu'elle serait de nouveau proche techniquement d'une Lamborghini, la Temerario. En conséquence de quoi on parlerait d'un modèle hybride rechargeable.
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Pour revenir sur la Temerario, on parle tout de même d'un véhicule délivrant une puissance de 920 chevaux, de quoi contenter les plus exigeants. Puisque Lamborghini pourrait lancer une version plus puissante de sa Temerario en 2027, cela permettrait à la marque italienne de conserver l'avantage en matière de positionnement au sein du groupe, la R8 se contentant alors de récupérer l'ancienne mouture du moteur V8 biturbo hybride. Ce qui serait tout sauf une punition.
Avec une telle cavalerie, elle pourrait se targuer d'être la R8 la plus puissante de tous les temps, le titre revenant pour le moment à la R8 V10 Coupé GT deux roues motrices et ses 620 ch. Ce serait aussi afin de revenir en compétition qu'Audi envisagerait de faire revivre la R8.
ABT XGT : Une Audi R8 Bodybuildée
Certains préparateurs ne travaillent qu'avec des constructeurs bien particuliers. Brabus collabore avec Mercedes, essentiellement, Manhart avec BMW et ABT Sportline avec Audi. Ce dernier présentait justement une voiture pour le moins performante, en fin d'année dernière : l'ABT XGT.
Derrière cet amas de consonnes, se cache en réalité une Audi R8 bodybuildée et survitaminée, façon Porsche 911 GT3 RS. La XGT se distingue de la R8 avec son kit carrosserie démoniaque, qui lui donne l'air d'être échappée d'un circuit. Ailes élargies, capot ajouré, lame avant, aileron surdimensionné, appendices aérodynamiques en tout genre... La panoplie fait froid dans le dos.
En position centrale arrière, le V10 5.2 FSI est laissé apparent, à l'air libre. Il envoie ses 640 chevaux et 550 Nm de couple aux seules roues arrière, via une boîte S-Tronic à 7 rapports. Une fiche technique hors normes, accessible pour la bagatelle de 598.000 euros tout de même.
Malgré l'absence de transmission intégrale, l'ABT XGT revendique une vitesse de pointe de 310 km/h, ainsi que des accélérations brutales. D'autre part, la voiture a été allégée par rapport à une Audi R8 standard. Le poids passe ainsi de plus de 1.550 kg à 1.400 kg, ce qui profite bien évidemment au rapport poids / puissance. De quoi optimiser les performances, notamment sur piste. Cerise sur le gâteau, la XGT est homologuée pour la route.
| Modèle | Moteur | Puissance | Couple | Particularités |
|---|---|---|---|---|
| Audi RS8 Prototype (2013) | V8 4.0 litres biturbo | 520 ch | N/A | Prototype unique exposé à Neckarsulm |
| Audi S8 | V8 4.0 biturbo | 571 ch | 590 Nm | Modèle de série haute performance |
| Mercedes-AMG GT 63 S E Performance | N/A | 843 ch | 1 469 Nm | Concurrent de la RS8 |
| ABT XGT | V10 5.2 FSI | 640 ch | 550 Nm | Audi R8 modifiée par ABT |
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