À l'heure où les crossovers règnent en maîtres, les grands monospaces peinent à se maintenir. Cependant, certains modèles résistent, comme le Ford Galaxy de troisième génération, discrètement mis à jour en 2015. Il peut être une option intéressante pour les familles qui ne sont pas attirées par les SUV. Avec sept vraies places et un volume généreux, il offre un espace considérable.
Un monospace pratique avant tout
Le Ford Galaxy ne cherche pas à rivaliser en termes de design. Ford n'a pas apporté de changements majeurs au style de cette troisième génération par rapport à la précédente, qui est restée au catalogue pendant neuf ans. À part la calandre, qui est commune au reste de la gamme actuelle, on retrouve le même profil rectiligne, axé sur la fonctionnalité avant tout. Pour un style plus affirmé, il y a le S-Max.
Un espace intérieur généreux
L'espace est la première chose qui frappe lorsque l'on monte à bord. Bien que son gabarit ne soit pas extravagant (4,85 m de long, moins que les SUV premium), le rapport encombrement-habitabilité du Galaxy est l'un des plus avantageux du marché. L'accès à bord est facilité par la découpe large et rectiligne des portes. Les trois sièges individuels de la rangée centrale basculent facilement pour accéder aux deux places de la troisième rangée, où deux adultes bénéficient d'un espace aux jambes comparable à celui d'une berline intermédiaire classique. On regrette cependant le manque de maintien et la fermeté des assises, un constat qui vaut également pour les trois sièges du milieu.
Le coffre offre 300 litres en configuration sept places, ce qui est suffisant pour deux valises de taille moyenne. Une fois la dernière rangée repliée (facilement grâce à une commande électrique optionnelle sur certaines versions), la capacité passe à 1 300 litres (700 litres sous le cache-bagages, presque autant que le Sharan) et atteint 2,3 m3 lorsque les cinq places arrière sont rabattues.
Confort et fonctionnalité pour les parents
Le mobilier, partagé avec les S-Max et Edge, ne présente pas de luxe particulier, mais les assemblages sont sérieux et l'espace avant est fonctionnel, avec de nombreux rangements : derrière la console centrale, sous le commodo d'éclairage à gauche du volant, et un large compartiment central. L'ergonomie globale laisse cependant à désirer et semble déjà datée. L'interface SYNC 2 et ses multiples sous-menus ne sont pas très intuitifs, et trop de boutons sont présents sur le volant et la console centrale, avec quelques redondances (commandes de climatisation également accessibles via l'écran tactile).
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Heureusement, partager la plate-forme des grands modèles Ford a aussi des avantages. En termes de technologie embarquée, on retrouve de nombreuses aides à la conduite de série sur la finition Titanium (régulateur adaptatif, reconnaissance de la signalisation, aide au maintien dans la file, prévention de collision) ou en option (alerte d'angle mort, aide au stationnement automatique).
Comportement routier et confort
C'est surtout au niveau de ses qualités routières que la filiation avec les Mondeo et S-Max est appréciable. Plus placide, le Galaxy est évidemment loin d'être un as des virages serrés, mais il rassure. Son comportement très sain s'accompagne d'un confort remarquablement feutré, comparable à celui d'une grande routière premium. Cela vaut au moins pour les versions équipées de la suspension pilotée, qui offre un bon compromis entre souplesse et tenue de caisse.
La "zénitude" se retrouve également au niveau de la mécanique. Le 2.0 TDCI est disponible en trois niveaux de puissance (150, 180 et 210 ch pour le biturbo). La version intermédiaire, associée à la boîte double embrayage Powershift (en option), semble être la combinaison la plus intéressante. La douceur de marche et le silence (les bruits d'air sont bien atténués) en font un agréable voyageur au long cours, et le poids conséquent du Galaxy (1 841 kg à vide) pénalise peu ses performances, qui restent largement convenables en usage familial (0 à 100 km/h en 10,6 s). Les reprises sont énergiques, malgré un manque d'allant à bas régime (400 Nm délivrés relativement tard, à 2 000 tr/min). Sa consommation est dans la moyenne haute pour un diesel de cette cylindrée, dépassant difficilement les 9 litres en parcours mixte péri-urbain et autoroutier.
Prix et équipements
Le Galaxy est disponible à partir de 37 700 € en finition Trend. Ce prix peut sembler élevé pour un monospace généraliste, mais il faut le mettre en perspective avec son équipement déjà complet en entrée de gamme (GPS, climatisation bi-zone, radar de stationnement AV/AR, régulateur de vitesse, accès mains-libres...) et surtout ses prestations globales : rares sont ceux qui peuvent accueillir sept passagers dans un niveau de confort comparable, à moins de dépenser plus du double pour un SUV XXL !
En conclusion, le Ford Galaxy offre des prestations routières et un confort d'excellent niveau. Il est important de rappeler, face à la tendance des SUV, que le sens pratique et la fonctionnalité restent les points forts des grands monospaces encore présents sur le marché. Bien que son charisme ne soit pas le même que celui d'un Edge, par exemple, il saura séduire les pères de famille en quête d'espace et de confort.
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Avis des propriétaires
Voici un résumé des avis des propriétaires de Ford Galaxy, recueillis sur un forum automobile :
- Fiabilité : Les avis sont partagés, certains soulignant une grande fiabilité mécanique, tandis que d'autres ont rencontré des problèmes, notamment électroniques.
- Comportement routier : Le confort global est apprécié, en particulier sur les longs trajets. L'insonorisation et la qualité des sièges sont également des points positifs.
- Habitabilité et modularité : L'espace intérieur et la modularité sont des atouts majeurs du Galaxy.
- Consommation : La consommation est jugée correcte par certains, mais d'autres la trouvent un peu élevée, surtout en ville.
- Maniabilité en ville : En raison de sa taille, le Galaxy peut être difficile à manœuvrer et à garer en ville.
En général, le Ford Galaxy est considéré comme une bonne routière, confortable et spacieuse, mais son gabarit peut être un inconvénient en milieu urbain.
Tableau récapitulatif des avis
| Critère | Avis positifs | Avis négatifs |
|---|---|---|
| Comportement routier | Confort global, insonorisation | Rayon de braquage |
| Habitabilité | Espace intérieur, modularité | Volume de coffre en configuration 7 places |
| Consommation | Autonomie sur autoroute | Consommation en ville |
| Fiabilité | Mécanique | Électronique |
| Maniabilité | Facile à conduire | Encombrement en ville |
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