Le Renault Koleos, présenté en 2016 et commercialisé en Europe en juin 2017, est un SUV basé sur la plate-forme CMF-C/D, partagée avec plusieurs modèles Renault et Nissan. Bien qu'il n'ait pas connu un grand succès commercial en France, il possède des atouts indéniables.
Design et Esthétique
Le Renault Koleos affiche une réelle prestance sur route. Plutôt court (4,52 m) mais bien large (1,85 m), il possède une allure à la fois robuste et dynamique. La face avant reprend le thème du losange encadré par deux entrées d'air. De profil, l'importante surface vitrée et les lignes douces évoquent l'univers du monospace. À l'arrière, la lunette très inclinée donne une allure élancée au Koleos. L'ensemble présente bien, tout en évitant soigneusement toute agressivité.
Fin 2019, le Renault Koleos évoluait déjà : côté style, avec une nouvelle calandre, un nouveau bouclier, de nouvelles jantes et de nouvelles teintes. L’intérieur fut retouché plus dans le détail (réglage de la longueur d’assise sur l’Initiale Paris…).
À l’avant, les phares passent en full led. A l’arrière, les feux adoptent un look façon Renault Mégane et Talisman restylée (plus lisses, effet 3D, avec clignotant à défilement en partie basse).
Intérieur et Confort
L'ambiance intérieure ne dépaysera pas les conducteurs habitués des productions au Losange. Les lignes douces de la planche de bord affichent les caractéristiques du « Touch design ». La qualité de finition apparaît de très bon niveau. La position de conduite est plutôt bonne, malgré des sièges à l'assise un peu courte et un volant sans doute pas assez vertical. L'habitabilité fait quant à elle partie des qualités du modèle : garde au toit, espace aux jambes, largeur aux épaules, le Koleos met ses passagers à leur aise, aux places avant comme sur la banquette arrière.
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Le Renault Koleos est aussi le dernier véhicule commercialisé avec le R-Link 2. Ici associé à l’écran central de 8,7’’, sa présentation date un peu mais il est cependant assez réactif.
Même si les sièges avant sont réglés pour grand gabarit, les places arrière sont très accueillantes, et même avec la présence du grand toit ouvrant vitré (avec coulissement de la vitre à l’intérieur), la garde au toit n’est pas entravée quelle que soit la place.
Avis des utilisateurs sur le confort :
- Confort global : 60 aiment
- Confort des sièges : 9 aiment, 1 n'aime pas
- Excellent véhicule à la fois performant, confortable silencieux, bien fini avec une consommation raisonnable et très joli.
- Confort routier top.
Performances et Motorisations
À ses débuts, Renault a eu l’audace de ne le commercialiser chez nous qu’en motorisation Diesel alors que la demande de la motorisation essence se faisait déjà ressentir.
Le moteur, très puissant, et la boîte à 6 vitesses assurent d’excellentes performances sur route. À noter que la version de 175 ch testée ici n’est disponible qu’en 4 roues motrices (le véhicule est proposé en version à 2 ou 4 roues motrices avec le moteur 105 ch).
L'éventail de motorisations du Koleos est donc assez simple, réduit à deux 4 cylindres uniquement alimentées au mazout : le nouveau 1.7 Blue dCi de 150 ch (apparu plus tôt sur les Nissan Qashqai et X-Trail), uniquement en traction, qui remplace l'ancien 1.6 dCi 130.
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Notre essai s'est concentré sur le plus costaud 2.0 Blue dCi, évolution d'un moteur déjà existant, dont la puissance grimpe de 175 à 190 ch. Uniquement disponible en 4 roues motrices, il assure le sommet de la gamme.
Heureusement, un essence de 160 ch reste aussi au programme et il est associé d’office avec une boîte à double embrayage EDC bien plus efficace.
Avis des utilisateurs sur l'agrément de conduite :
- Agrément : 19 aiment, 2 n'aiment pas
- Très bonnes reprises, super couple a bas regime, tres agréable a conduire.
Capacités Tout-Terrain
Avec sa transmission intégrale « All-mode 4X4-i » héritée du Nissan X-Trail, le Renault Koleos est capable de trouver du grip là où d'autres échoueraient lamentablement. Ses suspensions à grands débattements et sa garde au sol de 19 cm lui permettent d'évoluer sans difficulté sur les pistes défoncées.
Transmission 4x4 auto très performante dans la neige même avec les pneus kumho crugen d'origine, et redoutablement efficace avec les pneus hiver ! un vrai plaisir, même en neige profonde le koleos 2 progresse de facon incroyable et sa garde au sol évite de rester pendu, meme en forcant je ne suis jamais resté planté.
Consommation
Qu’il évolue en mode 2 ou 4 roues motrices, le Koleos reste gourmand en carburant.
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Environ 7,5 l/100 de moyenne relevée, pour un SUV de ce poids et de ce gabarit, c'est honorable (presque 1,8 tonne).
Concernant la consommation raisonnable (7,2 - 7,5 L / 100 km) pour un 175 cv boite manuelle 4x4 qui pousse très bien.
Inconvénients et Défauts Signalés
- Pas de banquette arriere coulissante pour augmenter le volume du coffre temporairement.
- Moins bien équipé que ma Megane : une seule vitre électrique automatique(celle du chauffeur uniquement), pas les 4, ouverture des portes avec appui sur un bouton uniquement aux portes avant, pas en passant la main, bouchon carburant a vis à l ancienne, pas de vision tête haute.
- Mauvais vieillissement des chrome intérieur.
- Le Koleos est très sensible au vent latéral.
- Après un essai en Renault Austral équipé du 4Control, le Renault Koleos ne semble pas très maniable.
- Modernité, espace, Confort mais moins pour la puissance qui est un peu juste.
Problèmes Rencontrés
- Pas d applications r link 2 au départ nécessitant le retour au garage.
- Les vérins du coffre étaient trop brusques, ils ont été remplacés.
- Fuite d'huile carter distribution.
- Verrou du coffre défectueux.
Comparaison avec le Renault Austral
Pourquoi essayer le Renault Koleos après le Renault Austral ? Pour commencer, car nous ne l’avions jamais essayé, et tout simplement car nous voulions savoir s’il fallait forcément se jeter sur la nouveauté ou profiter d’une voiture en fin de vie pour tenter de négocier le prix du véhicule.
D’autant que côté look, le Renault Austral ne démode pas totalement le Renault Koleos, il reprend même certains codes que le Renault Kadjar n’avait pas (forme des phares et des feux). A l’intérieur, la différence est nettement plus marquée entre un habitacle classique et celui de la nouveauté très (trop ?) techno.
Fin de Carrière et Opportunités
Après avoir mené une timide carrière sur deux générations, le Koleos est plus proche que jamais de la retraite.
Acheter une Renault Koleos aujourd’hui en fin de carrière, c’est aussi pouvoir négocier un bon prix, surtout si vous avez la possibilité d’avoir un modèle en stock (Renault annonce avant négociation 10% de remise).
Avis Généraux des Propriétaires
Lire les avis des propriétaires de Koleos permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Renault.
Quelques avis notables :
- Excellent véhicule à la fois performant, confortable silencieux, bien fini avec une consommation raisonnable et très joli.
- En 4x4 l hiver le vehicule est incroyable ~ rien ne l arrete dans la neige il est fabuleux.
- Voiture agréable a conduire, toutefois un inconvénient importantest a noté.
- Véhicule sympa et facile à conduire Confortable , lumineux de l?interieur .
Tableau Récapitulatif des Avis
| Aspect | Points Positifs | Points Négatifs |
|---|---|---|
| Confort | Global, sièges confortables, silencieux | Assise des sièges un peu courte |
| Agrément | Bonnes reprises, couple à bas régime | Poids |
| Tenue de route | Bonne tenue même par mauvais temps | Sensibilité au vent latéral, roulis |
| Équipement | Transmission 4x4 performante | Manque d'équipements comparé à la Megane |