La Toyota Yaris Cross, l'une des japonaises les plus françaises, occupe une place de choix dans le classement des petits SUV en Europe. Trois ans après son lancement au printemps 2021, elle bénéficie d'une mise à jour technique pour corriger certains aspects perfectibles. Bien qu'il soit encore tôt pour parler de restylage, cela ne saurait tarder.
Évolution Esthétique et Habitacle
Côté style, rien ne change, hormis l'arrivée d'une nouvelle teinte verte et de jantes de 18" pour la finition supérieure Première. L'habitacle a été modernisé avec un nouvel écran de 10,2" pour le système média sur les finitions hautes.
Confort, bouille sympathique et mécanique hybride sobre sont les principales raisons du succès de la Yaris Cross depuis ses débuts.
Améliorations Techniques : Isolation et Motorisation
Outre l'arrivée d'une évolution de 130 ch du 3 cylindres hybride, Toyota a retravaillé l'isolation acoustique et vibratoire. Support moteur actif, admission modifiée, couches d'isolants plus épais au niveau du capot et de la séparation entre compartiment moteur et tableau de bord, ainsi que des vitrages plus épais pour réduire les bruits d'air.
Le poste de conduite gagne un nouvel écran de 10,2" sur les versions de milieu et haut de gamme. Au démarrage et à basse vitesse, le fonctionnement reste silencieux et doux, en tout électrique. Le 3 cylindres, toujours un 1,5 l atmosphérique à cycle Atkinson, prend rapidement le relais avec des transitions fluides.
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L'effet des 14 ch supplémentaires est probant, avec un moteur électrique plus costaud (185 Nm de couple, soit 44 Nm de plus) limitant les envolées braillardes en relance, typiques des mécaniques hybrides Toyota et de leur transmission CVT.
L'effet de patinage est atténué par rapport au 116 ch, et les efforts pour rendre l'ensemble plus discret rendent la Yaris Cross plus éduquée. L'ajout d'isolants et de vitrages plus épais augmente le poids de 10 kg, mais ne compromet ni la balance (1.200 kg) ni la consommation, a priori identique à l’hybride de 116 ch.
Le nouveau 130 ch offre le punch qui manquait, avec un 0 à 100 km/h en 10,7 s. Les accélérations sont moins laborieuses, et l'excellent châssis pourrait encaisser quelques chevaux supplémentaires. Bien suspendu, bien qu'un peu ferme, sans excès.
Sobriété et Consommation
La Yaris Cross reste une championne de la sobriété, avec une moyenne de 5 l / 100 km relevée sur un parcours varié, incluant des portions d'autoroute à 120 km/h. Sur voie rapide, la consommation se maintient facilement à 6 l en trajet exclusivement autoroutier.
Tarifs et Équipements
Le surcoût pour l'hybride 130 ch est limité à 500 €. Le 130 ch est proposé à partir du second niveau d'équipement (Design) et débute à 30.200 €. L'équipement de série est complet dès l'entrée de gamme, avec caméra de recul, clim' auto, interface média (9") avec connexion Smartphone, régulateur adaptatif et aides à la conduite.
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La finition Design ajoute jantes alliage 17", phares Leds, et écran central plus grand (10,2") avec GPS. La Yaris Cross 2024 a droit à une nouvelle finition de sommet de gamme (Première), reconnaissable à une teinte verte et des jantes de 18" spécifiques.
Comparaison avec la Concurrence
Son rival le plus proche est le Renault Captur E-Tech 145 ch, récemment restylé, démarrant à 28.900 €. Pas d'équivalent chez Stellantis, mais un micro-hybride 100 ch intéressant : le 3 cylindres 48V des Jeep Avenger et Peugeot 2008. Idem chez Volkswagen, où le T-Cross parvient à des scores très raisonnables à la pompe.
Avis des Propriétaires
Les propriétaires de Toyota Yaris Cross partagent leurs expériences et avis sur divers aspects du véhicule. Voici un résumé des points clés soulevés :
- Fiabilité: La Yaris Cross est souvent saluée pour sa fiabilité, un atout majeur des modèles Toyota.
- Consommation: En ville, la consommation est particulièrement basse, souvent autour de 4,5 L/100 km. Cependant, elle peut augmenter sur autoroute, atteignant environ 5,5 L/100 km.
- Entretien: Les coûts d'entretien sont considérés comme un peu élevés, avec des révisions annuelles coûtant entre 350 et 520 euros.
- Équipements: Les finitions supérieures (Design, Collection) sont appréciées pour leurs équipements complets, tels que les radars avant et arrière, le système anti-collision, et l'Apple CarPlay/Android Auto.
- Options: La roue de secours est une option souvent recommandée.
- Conduite: Le véhicule est jugé maniable et idéal pour la ville, mais certains notent qu'il peut être bruyant à vitesse élevée.
- Autonomie: L'autonomie du réservoir peut être un point faible pour les longs trajets.
En conclusion, la Yaris Cross est un petit SUV bien conçu, fiable et économique en milieu urbain, mais il convient de considérer certains aspects avant de faire son choix.
Tableau Récapitulatif des Versions et Recommandations
| Version | Pourquoi la choisir ? |
|---|---|
| 1.5 Hybrid 116h - Design - après 03/2022 | Excellent équilibre entre coût, équipements et fiabilité. Version la plus vendue en Europe. |
| 1.5 Hybrid AWD-i - Trail - après été 2022 | Bonne pour les régions froides ou humides. Transmission intégrale bien recalibrée. |
| 130h Hybrid - 2024+ | Nouvelle motorisation plus efficace et bien insonorisée. |
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