Le Renault 681 4S est un tracteur qui a marqué son époque, notamment dans les années 80. Ces machines robustes sont réputées pour dépasser aisément les 10 000 heures de fonctionnement. Pour ceux qui envisagent d'acquérir un tel engin, il est crucial de se pencher sur sa fiabilité et les aspects à surveiller.
Besoins et Choix d'un Tracteur : Le Contexte
Pour ceux qui ne viennent pas du milieu agricole mais ressentent un besoin de retour à la terre, un minimum de mécanisation s'impose. La gamme Renault est souvent privilégiée pour la disponibilité des pièces détachées et l'expertise des usagers.
Il est pertinent de noter que les engins des années 50 ne sont pas forcément un bon choix d'achat, car pour un prix légèrement supérieur, des engins des années 70 sont disponibles. L'efficacité est souvent priorisée, surtout si le tracteur n'est utilisé que quelques dizaines d'heures par an.
Évaluation du Renault 551-4s : Prix et Fiabilité
Un 551-4s avec un chargeur frontal peut se trouver sur le marché de l'occasion. En ce qui concerne la fiabilité mécanique de ce modèle, il est important de bien l'examiner avant l'achat.
Le Terrain Argileux : Un Défi Particulier
Le terrain argileux est l'un des plus difficiles pour les activités agricoles. Un tracteur devra donc être suffisamment puissant, peut-être entre 50 et 70 CV. Un 4 roues motrices serait un plus, car même en dehors de l'hiver, il peut y avoir des risques d'enlisement.
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Si possible, il est préférable de trouver un tracteur déjà équipé d'un chargeur avec godet. Il faudra aussi une remorque, une bennette et des outils pour faire du foin. Le budget total doit également être pris en compte, car les frais de remise en état peuvent vite grimper.
Renault 681 4S : Points Clés à Vérifier
Roues et Pneus
Il est important de vérifier les dimensions des pneus avant et arrière pour assurer une bonne prépondérance. L'état des pivots et des bagues de palonnier doit également être inspecté.
Pont Avant
Les ponts avant Carraro nécessitent une attention particulière. Les roulements de pivots se graissent, mais peuvent quand même lâcher. Il est conseillé de lever le nez du tracteur avec un cric pour observer le comportement du pont avant lorsque les roues avant touchent à peine le sol.
Moteur
Le moteur MWM 226-3 est réputé indestructible, mais son état dépend du nombre d'heures d'utilisation. Il est crucial de connaître l'historique du tracteur et les frais qui ont été faits. Certains vendeurs peuvent affirmer avoir refait le moteur alors qu'ils n'ont fait que la vidange.
Inverseur et Relevage
L'inverseur peut être usé sur les modèles ayant beaucoup d'heures. Le relevage peut également être endommagé en cas d'utilisation intensive avec une épareuse.
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Conseils d'Achat
Si le budget le permet, il est préférable de trouver un modèle plus récent avec moins d'heures. Il est important d'aller voir le maximum de tracteurs pour se faire l'œil, comparer et bien observer.
L'Importance de la Carte Grise
L'absence de carte grise peut être un frein à l'achat, car en cas de problème, même sur votre terrain, les assurances pourraient refuser de vous couvrir. Il est donc essentiel de vérifier si vous pouvez assurer le tracteur sans carte grise.
Gamme Renault : Les Modèles Disponibles
La série 1 de Renault, sortie en 1974, a connu de nombreuses évolutions et de nouveaux modèles au fil des années. Parmi les modèles disponibles, on trouve :
- 301, 361, 421, 461, 551, 551-4, 651, 651-4, 461s
- Petit pont : 751, 751-4, 851, 851-4, 951, 951-4, 1151-4
- Gros pont : 681, 681-4, 751-4S, 681S, 681-4S
- Moyen pont : 781, 781-4, 851, 851-4, 891, 891-4, 981, 981-4, 1181-4
Les séries RS, LS, TS/TX, Ms/MX sont plus récentes et datent des années 80.
Compteur d'Heures : Méfiance
Il ne faut jamais se fier aux heures affichées sur le compteur, car il peut avoir fait un tour complet. De plus, le câble ou le renvoi d'angle peuvent casser et rester des années avant d'être remplacés. Les compteurs mécaniques ne comptent pas les heures en dessous de 1500 tr/min, il faut donc ajouter 1/5ème au total des heures.
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Pièces d'Alimentation et d'Injection : Composants Essentiels
Pompe à Injection
La pompe à injection est le cœur du système d'alimentation en carburant. Elle délivre le carburant au bon moment, en quantité précise et à haute pression dans les cylindres du moteur. Un entretien régulier est nécessaire pour assurer son bon fonctionnement.
Injecteurs
Les injecteurs pulvérisent le carburant dans les chambres de combustion du moteur. Ils doivent être entretenus régulièrement pour garantir leur bon fonctionnement et optimiser les performances du tracteur.
Autres Composants
Les bougies de préchauffage, les câbles d'accélérateur, les flotteurs de réservoir à gasoil et les jauges sont également des composants essentiels pour le bon fonctionnement du moteur et du système de carburant.
Pompe Hydraulique Double pour Tracteurs Renault
Une pompe hydraulique double est souvent utilisée sur les tracteurs Renault. Elle peut avoir un premier corps de 14 cm³ pour le relevage et un deuxième corps de 8 cm³ pour la direction.
Caractéristiques Techniques
- Type : Pompe hydraulique double + kit de joints
- Cylindrée : 14 + 8 cm³ (alimentation du relevage et de la direction)
- Sens de rotation : Gauche
- Arbre : Conique 1/5
- Centrage : 63,5 mm
- Entraxe de fixation : 96,8 mm
- Fixation : Par 2 trous avec centrage spécifique Renault
- Montage : Directement flasqué sur la distribution moteur à l’avant
Applications
Cette pompe hydraulique double est montée d’origine sur de nombreux tracteurs Renault, notamment :
- 421, 461, 461S, 462, 501, 501.4, 551, 551.4, 551S, 556, 556S, 601-4, 651, 651-4S, 652, 656, 656S, 681, 681S, 751, 751S, 752-4, 781, 781-4S, 782.4, 851.4, 891S, 921, 951-4, 981S, 981-4, 1151, 1151-4, 1181-4, 75-14
Il est fortement recommandé de vidanger l’huile du pont arrière au moment du remplacement de la pompe.
Avantages
- Pompe de remplacement identique à l’origine
- Compatible avec un large panel de tracteurs Renault
- Restaure la performance hydraulique du circuit relevage + direction
- Marque Horbiie reconnue pour sa fiabilité
Expériences d'Utilisateurs
Plusieurs utilisateurs partagent leurs expériences avec les tracteurs Renault. Par exemple, un utilisateur possède un 651 2 roues de 15000 heures avec chargeur pailleux 6 vérins. Il l'utilise pour les traitements avec pulvérisateur, l'épandage d'engrais, le chargement de la désileuse pailleuse et le transport de la récolte. Un autre utilisateur possède un 781 4S de 12500 heures, utilisé pour le travail du sol, la fauche, les traitements et l'épandage d'engrais.
Restauration d'un Renault 681 4S : Défis et Solutions
Un utilisateur a récemment acheté un Renault 681 4S de 1985 et prévoit de l'utiliser pour tirer un bateau, faire du foin, débarder des grumes et terrasser. Cependant, le tracteur présente plusieurs problèmes :
- Électricité à refaire
- Cabine en mauvais état
- Culasse fuyarde
- Prise de force HS
Pour la prise de force, il est conseillé de déposer le bloc relevage. Concernant les joints de culasse, il est recommandé d'utiliser des joints en 1,2 ou 1,4 mm plutôt que des joints en 0,85 mm.
Conseils de Maintenance
Il est crucial de réaliser les opérations d'entretien et de vidange pour repartir sur de bonnes bases. L'ATR (Amicale du Tracteur Renault) peut fournir toute la documentation relative à votre tracteur : notice d'utilisation et d'entretien, manuels de réparation et manuel pièces de rechange.
Défis Rencontrés lors de la Maintenance
Lors de la maintenance, il est possible de rencontrer des difficultés telles que :
- Raccords de vérin de direction remontés au téflon
- Filtre hydraulique encrassé et explosé
- "Patte" de fixation de la rotule de direction rechargée et ressoudée
- Électricité en mauvais état
- Tuyaux rigides remplacés par du flexible qui pendouille
- Garnitures de freins pleines de gras et explosées
- Boulons manquants sur les collecteurs
Pour démonter la culasse, il peut être nécessaire de démonter les collecteurs d'admission et d'échappement. Il est également possible de casser des goujons et des vis, ce qui nécessite de chauffer les écrous à rouge ou de souder des écrous aux goujons.
Liste de Courses pour la Maintenance
Une liste de courses typique pour la maintenance d'un Renault 681 4S peut inclure :
- Tuyau de liquide de réfrigération en sortie de culasse (rigide)
- Joints collecteur admission/culasse
- Joints collecteur/coude de collecteur
- Silencieux échappement
- Filtre à huile de lubrification
- Filtre décanteur GO
- Filtre huile hydraulique (pont)
- Huiles moteur et pont (qui fait hydraulique)
- Goujons de culasse
- Vérin de direction
- Joints divers
- Garniture de frein
- "Patte" qui recouvre l'axe en bout de pont et qui reçoit la rotule du vérin de direction
Fréquence des Vidanges
Il est important de connaître la capacité d'huile des carters transmission-hydraulique pour effectuer les vidanges correctement. Sur un Renault 681 4S, il faut environ 60 litres d'huile multifonctionnelle dans la transmission.
Informations Utiles sur le Tracteur
Le Renault 681.4 S a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en décembre 1985. Il est équipé d'un moteur MWM type 227.4, 4 cylindres refroidissement liquide et injection directe de 3770 cm3 de cylindrée développant 68 ch. DIN au régime nominal de 2350 t/mn. La transmission est une transmission Renault avec BV 4 vitesses avant synchronisées et réducteur offrant 12 vitesses avant et 3 marches arrière. Le pont arrière est à couple conique et réductions droites. Ce tracteur est équipé du relevage Renault Tracto-Control de dernière génération avec contrôle d'effort automatique positif et négatif par les bielles inférieures de traction. Il est également équipé d'origine d'une jauge d'huile de transmission.
Conclusion
Le Renault 681 4S est un tracteur fiable et robuste, mais il nécessite un entretien régulier et une attention particulière à certains points clés. En suivant les conseils de cet article, vous serez en mesure de choisir et d'entretenir votre tracteur Renault 681 4S de manière optimale.
En résumé, voici les points essentiels à retenir :
- Vérifier l'état général du tracteur, en particulier le moteur, le pont avant et l'inverseur.
- Se méfier du compteur d'heures et demander l'historique du tracteur.
- S'assurer de la disponibilité des pièces détachées.
- Réaliser un entretien régulier et suivre les recommandations du constructeur.
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