La Renault Dauphine Gordini est un modèle emblématique, fruit de l'amélioration du moteur de la Dauphine standard par Amédée Gordini. Cependant, les contraintes budgétaires ont limité l'étendue des modifications, ce qui rend les spécificités de ce modèle particulièrement intéressantes à étudier.
Les particularités de la Dauphine Gordini
La Dauphine Gordini, contrairement à la R8G, ne possédait pas de moteur de type "crossflow" ni de traverse à 4 amortisseurs. La version 1093, quant à elle, n'a pas été améliorée par A. Gordini, mais par Renault elle-même. C'était la plus puissante des Dauphines, remportant même le Tour de Corse avec Andruet ou Vinatier.
Le moteur de la Dauphine Gordini 1093
- Type de moteur: 670-05
- Puissance: 55 CV
- Équipements: Compte-tours et compteur gradué jusqu'à 170 km/h
Le cache-culbuteur : un élément distinctif
Il est important de noter que les Dauphine Gordini n'ont jamais eu de cache-culbuteur en aluminium de série. La deuxième version (R1095) est équipée d'un cache-culbuteur en tôle avec un "G" en relief.
Détails des modèles et de leurs cache-culbuteurs
- Dauphine Gordini R1091 : Moteur 670-05, 40 cv ; Boîte de vitesses 314-20 (avant le 15/07/1960) et 314-30 (après).
- Premières Dauphine Gordini de 1958 : Carter en aluminium.
Il est crucial de préciser qu'il est écrit "Dauphine G" en aluminium, et non "Dauphine Gordini", dans certains ouvrages de référence.
Anecdotes et témoignages
Un collectionneur témoigne posséder une Dauphine Gordini de 1958. Renault lui en a offert une somme considérable il y a quelques années, mais il a refusé de la vendre. Un autre propriétaire d'une Dauphine de 1960, avec clignotants rectangulaires et toit ouvrant, souligne que sa motorisation diffère de celle des modèles Gordini, arborant un simple "G" sur le cache-culbuteur en tôle.
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Tableau récapitulatif des modèles Dauphine Gordini
| Modèle | Moteur | Puissance | Cache-culbuteur | Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|---|
| R1091 (avant 15/07/1960) | 670-05 | 40 cv | Tôle (avec "G" en relief sur R1095) | 314-20 |
| R1091 (après 15/07/1960) | 670-05 | 40 cv | Tôle (avec "G" en relief sur R1095) | 314-30 |
| Premières Gordini (1958) | Inconnu | Inconnu | Carter en aluminium | Inconnu |
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