Le coffret de calage pour Ford/Mazda 2.2 et 3.2 TDCi est un ensemble d'outils spécialement conçu pour l'entretien et la réparation précise des systèmes de distribution de moteurs diesel.
Ce kit est indispensable pour garantir un alignement parfait lors du remplacement ou du réglage des composants de la distribution, assurant ainsi des performances optimales du moteur.
Caractéristiques techniques
- OEM inclus : 3031587, 303675/21-234, 303698/21-251
- Compatibilité étendue avec les véhicules Ford et Mazda équipés de moteurs diesel 2.2L et 3.2L TDCi.
- Outils de qualité professionnelle conçus pour un usage intensif en atelier.
- Permet de maintenir les arbres à cames, le vilebrequin et les autres composants de distribution en position pendant les interventions.
Applications compatibles
- Ford
- Transit
- Ranger
- Everest
- Mazda
- BT-50
Moteurs compatibles
- 244DT
- 4H03, 4HG, 4HH, 4HJ, 4HM, 4HU, 4HV
- 6BABFA, BGCVF5, CVFF, CVR5, CVRB
- CYF5, CYFA, CYFB, CYFC, CYFF, CYFG, CYR5, CYRA, CYRB
- D2FA, D2FB, D3FA, D4FA, D5BA, D6BA
- DOFA, DRF5, DRFA, DRFB, DRFC, DRFF, DRFG
- DRR5, DRRA, DRRB
- F3FA, F4FA, FIFA, FMBA, FMBB, FXFA
- GBVAJ, GBVAJPF, GBVAJQJ, GBVAJQW
- H9FA, H9FB, H9FD
- HJBA, HJBB, HJBE
- ID4/DT224
- JXFA, JXFC
- MZ-CDN7BA, N7BB
- P22DTE, P8FA, P8FB
- PD2 4
- PPGFA, PGFB
- PHFA, PHFC
- QJBA, QJBA BG, QJBB, QJBC, QJBD
- QVFA, QW2R, QWFA
- SA2R, SA2S, SA2W
- SAFA, SAFB
- SRFA, SRFB, SRFC, SRFD, SRFE
- UHFA, UHFB, UHR5, USR6
- USRA, USRB
- UYR6
- ZSD 424
Avantages
- Outils de précision : Garantit un positionnement exact des composants moteur.
- Gain de temps : Facilite les interventions en évitant des erreurs coûteuses.
- Robustesse et durabilité : Conçu pour résister à un usage intensif dans les ateliers professionnels.
Utilisation recommandée
Ce coffret est idéal pour les garagistes, mécaniciens professionnels et spécialistes de l’entretien automobile.
Il répond aux besoins des interventions sur les moteurs Ford et Mazda diesel les plus répandus.
Assurez-vous d’avoir les outils adaptés pour chaque intervention en choisissant ce coffret de calage complet et efficace.
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Chaîne de distribution vs Courroie de distribution
La chaîne de distribution et la courroie de distribution jouent le même rôle. Leur différence réside principalement dans leur matériau de fabrication. À noter que la courroie de distribution est plus abordable en termes de prix.
De plus, son lancement demande moins de puissance et vous n’avez pas besoin de la graisser régulièrement. Cependant, vous devez la remplacer régulièrement. Référez-vous au carnet d’entretien de votre Ford pour changer votre kit de distribution.
Quant à la chaîne de distribution, elle a une longue durée de vie et demande très peu d’entretien. Toutefois, elle est plus lourde et ne convient pas au petit moteur.
En moyenne, remplacez la courroie crantée de votre Ford tous les 120 000 km. Sachez que la période de remplacement recommandée par le constructeur varie d’un modèle à un autre.
Pour vous faciliter la tâche, vous pouvez prendre une option d’entretien et de garantie lorsque vous achetez votre Ford Ranger chez BYmyCAR. Ainsi, votre voiture restera en état tout au long de son utilisation.
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La courroie de distribution s’use au fil du temps. Vous entendez des bruits anormaux (grincement, claquement, sifflement, etc.). En effet, la courroie est détendue.
Le changement d’une courroie crantée est une intervention délicate qui nécessite le savoir-faire d’un expert en la matière. Ainsi, consultez un garagiste professionnel pour le réaliser.
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