Chers lecteurs, nous savons combien la mobilité est essentielle dans votre quotidien et l’importance d’une recharge efficace pour votre véhicule électrique. Face à cela, trouver un chargeur fiable et pratique peut s’avérer être un véritable défi.
Présentation de la Prise Type 2
La prise de recharge type 2 (norme CEI 62196) n’est pas une simple prise électrique. Elle permet de recharger efficacement son véhicule électrique, et est à la fois robuste et solide. Cette prise d’origine allemande fut créée en 2009, et est aujourd’hui un standard en matière de recharge de voiture électrique. Polyvalente, la prise de type 2 a l’avantage de supporter un large éventail de puissances de charge différentes.
La prise de type 2 est obligatoire sur le socle d’une borne de recharge individuelle, ou doit disposer d’un connecteur du même type, selon ce décret. De même, une station de recharge publique doit proposer ce même type de prise, d’ici 2024.
Mennekes a également présenté une prise type 2 dotée d’un « add-on » permettant de l’équiper d’un obturateur, lors du salon eCarTec à Munich. Cet obturateur en plastique évite d’exposer les conducteurs électriques de la prise lorsque celle-ci n’est pas branchée à un véhicule. Cela écarte tout risque d’électrocution, notamment si quelqu’un venait à introduire un objet métallique dans la prise. Cet obturateur est obligatoire en France. C’est une obligation unique en Europe, expliquée par les normes de sécurité élevées en France.
Compatibilité et Puissance de Recharge
En un premier temps, il est nécessaire de vérifier que votre véhicule est bien compatible avec le connecteur de type 2. Si la plupart des voitures électriques le sont, soyez en sûr ! Les véhicules hybrides rechargeables sont également souvent porteurs d’une prise type 2.
Lire aussi: Conseils achat chargeur Renault
D’autre part, toutes les voitures électriques ne nécessitent pas et n’acceptent pas la même puissance de recharge. Renseignez vous en premier lieu sur celle-ci. Sur le descriptif de votre véhicule, vous pouvez chercher « puissance de recharge souhaitée : …kW ».
La prise T2 est polyvalente, elle peut aussi bien être utilisée en charge lente qu’en charge semi rapide, c’est-à-dire en courant alternatif monophasé ou triphasé. La prise de type 2 peut supporter toutes les puissances de charge entre 3,7 kW et 22 kW.
En termes de bornes de recharge, une borne à domicile de type wallbox intègre une prise de type 2, mais les bornes publiques en sont également obligatoirement équipées.
La Prise T2 : Un Standard Européen
La Commission Européenne a décidé de prendre part à la question de l’uniformisation des prises de recharge en Europe : la prise de type 2 fait consensus. En matière de recharge de voiture électrique, la prise T2 est aujourd’hui, et ce depuis janvier 2013, le standard européen en matière de courant alternatif.
Il est exigé de nos jours que les véhicules hybrides et rechargeables soient compatibles avec la prise type 2, mais quelques exceptions sont encore présentes, l’obligation de compatibilité n’étant pas encore définitive. Vous recevrez sans aucun doute un câble de recharge équipé d’une prise de type 2 avec votre véhicule.
Lire aussi: Chargeur de batterie BMW Nine T : Guide d'achat
Assurez vous de toujours avoir votre câble avec vous, qui vous permettra de recharger votre voiture électrique sur les 100 000 bornes de recharge ouvertes au public en France. Cette prise se présente avec ou sans obturateur, afin de répondre à la demande de chaque acteur européen, mais la solution avec obturateur a été choisie pour la France, ce qui permet une sécurité sans faille lors du chargement.
Pour Aller Plus Loin
Pour une charge plus rapide, il sera nécessaire d’opter pour une prise de type CCS, c’est-à-dire une variation de la prise de type 2 qui permet une recharge en courant continu. Ce type de prise est néanmoins très onéreux.
La prise Type 2, ou prise Mennekes, est devenue le standard en Europe pour recharger les véhicules électriques. Utilisée par la plupart des constructeurs, elle fonctionne aussi bien à domicile que sur les bornes publiques. La prise Type 2 s’est imposée en tant que standard en 2013, suite à sa recommandation par la Commission Européenne.
Cette prise est dotée de sept broches qui assurent la transmission du courant et de la communication entre la borne et le véhicule.
Types de Connecteurs
- Type 1 : Courante aux États-Unis et au Japon, elle devient rare en Europe.
- Combo CCS : Ce système combine la prise Type 2 pour la recharge en courant alternatif (AC) avec deux broches supplémentaires pour la recharge rapide en courant continu (DC).
La prise Type 2 est présente sur la plupart des véhicules électriques commercialisés en Europe. L’un des grands avantages de la prise Type 2 ? Sa présence massive sur les bornes de recharge publiques en Europe ! Que ce soit dans les centres urbains, sur les parkings d’entreprises, ou le long des autoroutes, la Type 2 est devenue omniprésente.
Lire aussi: Chargeur CD pour Ford Mondeo : Installation
Pour la recharge à domicile, beaucoup d’utilisateurs choisissent d’installer une wallbox équipée d’une prise Type 2. Cette option permet une recharge plus rapide qu’une prise domestique classique, tout en offrant une puissance adaptée au véhicule.
Les Caractéristiques Techniques de la Prise Type 2
Développée en 2009 par l’entreprise allemande Mennekes, dont elle tire son nom, la prise de Type 2 s’est peu à peu imposée sur le marché européen. Longtemps en concurrence avec la prise de Type 3, la Mennekes a fini par être désignée en 2013 standard officiel pour équiper la totalité du parc électrique européen. D’ici 2025, l’ensemble des voitures électriques et des bornes de recharge devront ainsi être dotées du connecteur Type 2.
Robuste sans être encombrante, la prise de Type 2 est munie d’un connecteur à 7 broches et peut adopter trois configurations différentes. Dans les faits, une seule forme est utilisée en Europe : celle comprenant trois phases, une broche neutre, une prise de terre et deux contrôles appelés Proximity Pilot et Control Pilot. Les deux contrôles intégrés au connecteur permettent, quant à eux, d’optimiser la recharge électrique en assurant la communication entre le véhicule et la source d’énergie.
La prise de Type 2 peut être utilisée sur un réseau électrique résidentiel, pour une recharge lente à normale, ou sur des infrastructures publiques permettant une recharge normale à accélérée. Concernant la sortie d’une borne TotalEnergies, la Mennekes délivrera une puissance de charge pouvant aller jusqu’à 7,4 kW en courant monophasé et de 11 à 22 kW en courant triphasé.
Dans sa configuration standard sur le continent européen, la prise pour voiture électrique de Type 2 fonctionne donc sur le courant alternatif et ne permet pas, en principe, d’accéder à la recharge en courant continu. Seule exception à l’heure actuelle : Tesla, qui a mis au point quelques modifications sur le connecteur pour lui permettre de supporter les 120 kW délivrés par ses superchargeurs, tout en restant compatible avec les bornes électriques de moindre puissance.
En dehors de ce cas spécifique, l’Union européenne a préféré opter pour une évolution de la prise T2 pour la rendre compatible avec la recharge rapide en courant continu. Ajoutées au connecteur, deux broches permettent de convertir le courant alternatif en courant continu avant son transfert à la batterie.
Norme européenne oblige, de nombreuses bornes de recharge à domicile et infrastructures publiques sont déjà dotées de la prise Mennekes. Pour recharger sa batterie, il suffit de se munir d’un câble de recharge adapté, fourni le plus souvent lors de l’achat du véhicule électrique. La plupart des modèles de voitures électriques et hybrides rechargeables récemment commercialisés en Europe sont munis d’une prise Mennekes. Certains véhicules exclusivement destinés au marché asiatique ou américain le sont également.
Choisir le Bon Câble de Recharge
En Europe, le connecteur de type 2 s'est imposé comme la norme pour les câbles de charge électriques. Cette normalisation offre aux utilisateurs une grande compatibilité et sécurité lors de la charge de leur véhicule électrique.
Une caractéristique importante des câbles de charge de type 2 est qu'ils ne peuvent pas être rallongés.
Les câbles de type 2 sur le marché se différencient par diverses spécifications, incluant le mode 2 ou 3, le nombre de phases (câbles monophasés et triphasés), l'intensité maximale du courant (16 A ou 32 A), la forme (avec ou sans spirale) et d'autres encore. Ces différences permettent aux utilisateurs de choisir un câble adapté à leurs besoins de charge individuels et à la prise de leur voiture électrique.
Il existe différents types de connecteurs et de câbles, utilisés selon la situation et le lieu de charge. Dans les stations de charge publiques, les connecteurs de type 2 sont principalement utilisés, garantissant la compatibilité avec une grande variété de voitures électriques.
En résumé, les câbles de charge de mode 2 sont conçus pour la charge sur des prises de courant domestiques, tandis que les câbles de mode 3 sont destinés à être connectés à des chargeurs externes tels que des Wallbox, des bornes ou des stations de charge. Il est conseillé de toujours avoir un câble pour la charge de mode 3 dans la voiture.
Les câbles de charge pour voitures électriques sont généralement monophasés ou triphasés. Le nombre de phases d'un câble de charge joue un rôle dans la vitesse de charge du véhicule. En général, plus le câble a de phases, plus le véhicule se charge rapidement. Le chargement monophasé peut également entraîner des déséquilibres indésirables et parfois interdits.
Idéalement, le nombre de phases du câble de charge devrait correspondre à celui du chargeur embarqué du véhicule. Par exemple, si votre voiture se charge en triphasé avec 11 kW, l'utilisation d'un câble de charge triphasé de 11 kW est recommandée.
L'ampère (A) est l'unité de mesure de l'intensité du courant et a un impact direct sur la puissance de charge atteignable. Avec une intensité de 16 A, la puissance de charge atteint 3,7 kW en monophasé et 11 kW en triphasé. Avec une intensité de 32 A, la puissance de charge augmente à 7,4 kW en monophasé et à 22 kW en triphasé. La puissance de charge résulte donc de la combinaison des ampères et du nombre de phases.
Le câble de charge choisi doit avoir au moins la même capacité de charge que le véhicule, mesurée en kilowatts (kW). Il est tout à fait possible d'utiliser un câble avec une puissance de charge supérieure, mais cela ne raccourcira pas la durée de charge. La vitesse de charge est toujours limitée par l'élément ayant la plus faible capacité.
Par exemple, si votre voiture se charge à une puissance de 11 kW, un câble de charge de cette puissance (11 kW) ou supérieure, comme 22 kW, est recommandé.
La longueur du câble doit être choisie en fonction de la distance entre le véhicule et la station de charge. Les longueurs typiques varient entre 4 et 8 mètres, ce qui est suffisant pour la plupart des situations.
Pour choisir le câble de charge approprié pour votre véhicule, vous devez connaître les spécifications techniques de votre véhicule, y compris le type de connecteur requis et la capacité de charge prise en charge.
Câbles de Recharge Mobiles
Les câbles de recharge mobiles, souvent appelés câbles de recharge portables, offrent un niveau supplémentaire de commodité et de polyvalence pour les propriétaires de voitures électriques. Ces câbles sont généralement inclus lors de l'achat d'une voiture électrique et sont utilisés pour la recharge depuis une prise électrique domestique standard. Au Royaume-Uni, on les appelle souvent chargeurs "Granny" pour VE.
Bien qu'ils ne soient pas aussi puissants que les stations de recharge dédiées, les câbles de recharge mobiles sont idéaux en cas d'urgence ou lorsque une station de recharge dédiée n'est pas disponible. Notez qu'une prise domestique en France diffère de la prise standard de type G à 3 broches au Royaume-Uni. En France, comme dans la plupart des pays de l'UE, les prises domestiques sont des prises Schuko IEC 60884-1. Ainsi, vous aurez besoin d'un câble de recharge mobile vers Schuko pour votre séjour en France et dans le reste de l'UE.
À côté du chargeur mobile domestique, vous avez la possibilité d'équiper votre VE d'un câble de recharge portable qui se connecte à une prise Commando bleue ou rouge (ou prise CEE). Vous trouverez ces prises par exemple sur les campings, les bâtiments d'entreprise et même certains domiciles. Ces prises chargeront généralement votre voiture aussi rapidement qu'une station de recharge AC standard ou une Wallbox. Cependant, ces prises n'offrent pas les avantages des options de recharge intelligente, comme l'équilibrage de charge, qui nécessitent une communication entre la voiture et la station de recharge.
Pour chaque capacité de charge, que ce soit 16A monophasé ou 32A triphasé, vous aurez également besoin d'un connecteur différent.
Facteurs à Considérer Lors du Choix d'un Câble de Recharge
Lors du choix du bon câble de recharge pour votre voiture électrique en France, plusieurs facteurs doivent être pris en compte. Premièrement, vous devez assurer la compatibilité avec le port de recharge de votre voiture électrique. Différents modèles de voitures électriques peuvent avoir différents types de ports de recharge, il est donc crucial de vérifier les spécifications de votre véhicule.
Deuxièmement, vous devriez considérer les capacités de recharge du câble. Si vous avez accès à des stations de recharge rapide, il est conseillé de choisir un câble capable de gérer des niveaux de puissance plus élevés pour des sessions de recharge plus rapides. Cependant, si vous dépendez principalement de prises électriques domestiques standard, un câble de recharge mobile pourrait être plus approprié.
De plus, vous devriez prendre en compte la longueur du câble de recharge. Selon votre situation de stationnement et l'emplacement des stations de recharge, vous pourriez avoir besoin d'un câble plus long pour garantir une expérience de recharge pratique et sans tracas.
tags: #chargeur #voiture #electrique #type #2 #caractéristiques