La Citroën HY, avec son design intemporel et sa robustesse, est l’un des véhicules utilitaires les plus emblématiques du XXe siècle. Lancée en 1947, la Citroën HY a marqué l’histoire de l’automobile, tant pour ses caractéristiques techniques innovantes que pour son influence sur l’industrie du transport et du commerce. Ce modèle, conçu initialement pour les besoins professionnels, s’est rapidement imposé comme un véritable phénomène culte. La Citroën HY fait partie des modèles phares de la marque Citroën.
Ce fourgon, lancé après la Seconde Guerre mondiale, avait pour objectif de répondre aux besoins croissants de transport des professionnels et des commerçants. Le modèle HY a été lancé en 1947, dans un contexte où la France, tout comme l’Europe, avait besoin de se reconstruire après la guerre. Citroën a alors décidé de produire un véhicule qui combine à la fois robustesse, capacité de charge et faible coût de production.
Le véhicule a rapidement trouvé sa place auprès des artisans, des commerçants, mais aussi des entreprises de distribution et des services mobiles, comme la restauration de rue.
Design et Caractéristiques Uniques
La Citroën HY se distingue par son look unique. Sa carrosserie, réalisée en tôle ondulée, non seulement confère au véhicule une esthétique particulière, mais elle lui donne aussi une grande solidité et une résistance aux chocs. Surtout, il est très ramassé : une hauteur et une largeur actuelle, mais seulement 4,2m de long, alors que de nos jours, les fourgons dépassent allègrement les 5m. Les flancs, avec leur apparence de tôle ondulée, intriguent. En fait, Citroën se serait inspiré du fuselage du Junkers Ju 52 (alias « tante Juju ».) L’intérêt de plier la tôle, c’est qu’elle est plus solide.
Au cours de sa loooooongue carrière, il a à peine évolué. Le pare-brise est passé en une partie, la vitre arrière est devenue rectangulaire et des ouïes ont poussé sur le compartiment moteur. Mais globalement, il a gardé la même silhouette de 1947 à 1981.
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Tableau de bord
Le cadran de marque "Veglia" contenant les compteurs est identique à celui qui équipait les "Ami 6" puis des "2 CV". Il est composé d'un tachymètre gradué jusqu'à 120 kilomètres par heure. correspondant aux rapports de vitesse est indiqué, ici en tirets oranges. Premier rapport de 0 à 40, le deuxième de 40 à 60 et le troisième de 60 à 95. En bas à gauche du cadran, le niveau de carburant. Au centre le kilométrage total parcouru à 5 chiffres et à droite le témoin de charge de la batterie.
Caractéristiques Techniques
Les caractéristiques techniques de la Citroën HY sont simples, mais adaptées aux exigences de l’époque. La Citroën HY était équipée de plusieurs moteurs au cours de sa production. Le moteur standard était un moteur 1.6 litre, développant environ 32 chevaux. Ce moteur, bien qu’il ne soit pas particulièrement puissant, permettait au véhicule de transporter des charges importantes tout en maintenant une consommation de carburant relativement faible pour l’époque.
En 1968, le 1,9l, hérité de la 11cv, adopte enfin les évolutions de la 11D (apparue en 1955 !) et ses 52ch. Ce qui reste très peu.
Les performances du véhicule étaient satisfaisantes pour un utilitaire. Bien que la vitesse de pointe ne dépasse pas les 70 km/h, la Citroën HY était conçue pour des trajets plus courts et pour la conduite en ville, où sa maniabilité était un atout.
Dimensions
La Citroën HY mesure environ 4,11 mètres de long, 1,83 mètre de large et 2 mètres de haut, des dimensions qui la rendent relativement compacte pour un véhicule utilitaire.
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Consommation
La consommation de carburant de la Citroën HY varie en fonction des moteurs et de l’usage, mais en moyenne, le modèle consommait entre 10 et 12 litres aux 100 km. Si ce chiffre peut paraître élevé selon les standards modernes, il était tout à fait raisonnable pour un utilitaire des années 40 et 50.
Polyvalence et Robustesse
L’un des principaux avantages de la Citroën HY réside dans sa capacité à servir de véhicule utilitaire polyvalent. Sa grande surface de chargement à l’arrière permettait de transporter des marchandises volumineuses ou de l’équipement. La Citroën HY est réputée pour sa robustesse et sa durabilité. Conçue pour résister aux conditions de travail les plus difficiles, elle est capable de supporter des charges importantes tout en maintenant une conduite stable.
Citroën Type H : Retour sur le marché
Les Citroën type H sont de retour sur le marché des automobiles. Bien qu’ils soient en nombre limité et qu’il n’y a que les amoureux des styles vintages qui s’en préoccupent, les nouveaux Citroën type H sont à des prix abordables.
- Le type Panel Van : il est vendu à partir de 42 900 euros hors taxe.
- Le type H Minibus : il est vendu à partir de 48 600 euros hors taxe.
Il en existe d’autres modèles comme le Type H Four Wheel Drive, le Type H Towntruck, le Type H Campervan et le Type H Camper. Tous ces modèles sont vendus à un prix commençant à 42 000 euros hors taxe.
Influence et Héritage
La Citroën HY a eu une influence considérable sur l’industrie automobile. Son design innovant a marqué une époque et a inspiré de nombreux modèles utilitaires, notamment ceux qui ont suivi dans la même gamme.
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Entretien et Restauration
L’entretien courant de la Citroën HY est relativement simple et ne nécessite pas de connaissances mécaniques avancées. Cependant, il est important de réaliser les opérations de maintenance régulières comme le contrôle des niveaux d’huile, des freins et de la suspension. La restauration d’une Citroën HY peut être un projet complexe mais gratifiant. Les propriétaires doivent prendre en compte plusieurs aspects : la carrosserie, la mécanique, les pièces intérieures et l’équipement. Il est souvent nécessaire de faire appel à des spécialistes pour trouver des pièces d’origine ou équivalentes.
Personnalisation
Bien que la Citroën HY soit un véhicule utilitaire, elle offrait plusieurs options de personnalisation, notamment des aménagements intérieurs adaptés aux besoins des professionnels. Par exemple, de nombreux modèles étaient équipés d’étagères et de compartiments pour stocker des marchandises, ou étaient aménagés pour accueillir des équipements spécifiques.
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