L'accès à sa voiture est une vieille histoire chez Renault. Lors de la commercialisation de la R16, Renault avait déjà innové en créant la condamnation centralisée sur la version TX avant de proposer une télécommande avec transpondeur pour l'actionner à distance sur la Fuego. On était alors en 1982.
Chez Renault, c'est Bernard Dumondel, chef produit sur la Laguna II qui porte ce projet auprès de la direction qui valide ce choix et dépose les brevets, avant de confier le produit à l'équipementier Valeo. Souvent aperçue sur certains concepts-cars dans les années 1990 mais jamais réellement proposée en série, la carte de démarrage débarque donc en 2001 chez Renault, sur la Laguna II. Jusqu'alors, seul Mercedes avait osé sauter le pas... sur le fleuron de sa gamme, la Classe S. Renault est ainsi le seul constructeur à réellement généraliser et démocratiser cet équipement "high tech".
Fonctionnement de la Carte Renault
Mais, supprimer la clé pour supprimer la clé ne serait pas très intéressant. Grâce à une carte de la taille d'une carte de crédit (en un peu plus épaisse cependant) vous avez accès à votre véhicule en moins de 80 millisecondes. Vous effleurez la poignée de votre véhicule, et comme par magie, toutes les portes se déverrouillent (coffre, portes, trappe à essence), et ce sans même devoir sortir la carte. Certes, cela reste un équipement de confort qui n'est en rien vital.
Chez Renault, deux types de cartes sont proposées. La "classique" remplace ni plus moins la clé de démarrage et télécommande de verrouillage. Elle ne présente strictement aucun intérêt pour le client. A l'inverse, la carte dite main-libre permet réellement de la conserver seulement sur soi, afin de verrouiller / déverrouiller et démarrer le véhicule. Plus besoin de l'insérer, la voiture détecte la carte automatiquement. Mais les avantages de ce système ne sont pas seulement là. En effet, lorsque le possesseur du badge sort de son véhicule et referme la portière, le calculateur interroge à intervalles réguliers le badge afin de savoir s'il est toujours à proximité.
Évolution et Améliorations de la Carte Renault
Si la carte dite mains libres ne pose désormais plus aucun problème et ce, depuis bien plus de 10 ans, cela n'a pas toujours été le cas. Renault n'hésite d'ailleurs pas à l'avouer. La première version souffrait en effet d'un signal trop sensible à son environnement, comme par exemple, les néons d'un parking sous terrain. Renault fait d'ailleurs amende honorable en avouant que malgré un cahier des charges déjà très costaud, le constructeur a manqué de temps pour tester tous les cas de figure.
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Des améliorations ont été apportées au fil des ans :
- améliorer l'étanchéité: avec son format carte de poche, beaucoup d'utilisateurs avaient tendance à l'oublier dans la poche. Un passage en machine à laver lui était fatale.
- améliorer la solidité: là aussi son format mini permettait de la placer dans les proches arrières d'un jeans.
- ajouter une clé physique dans la carte: en cas de défaillance ou de pile HS, une petite clé de secours a été intégrée à la clé.
En 20 ans, différentes versions ont vu le jour. La première version sur la Laguna II en 2001 nécessite encore une simple pression sur un bouton de la poignée ou de la carte pour se verrouiller ou se déverrouiller, et réclame à être introduite dans le lecteur de carte présent sur la console centrale pour démarrer. En 2007, sur la troisième génération de Laguna, il suffit désormais de prendre en main la poignée pour que la voiture reconnaisse la carte et se déverrouille. Ainsi, dès qu'une personne passe sa main sous la poignée, un capteur détecte sa présence et envoie un signal électrique au calculateur. Le badge, qui comprend aussi un émetteur-récepteur, renvoie sa réponse sous forme de code. Celui-ci est reçu par une antenne placée dans le lecteur de badge. Si les deux codes correspondent, le calculateur ordonne l'ouverture du véhicule. En 2019, la voiture ne se déverrouille plus en passant sa main sous la poignée, mais seulement en s'approchant du véhicule comme sur la Clio 5 ou la Zoé.
Chaque véhicule équipé de ce système est capable de gérer jusqu'à 4 badges. Chaque carte est unique et seulement liée au véhicule. Une même carte ne peut pas être reprogrammée pour pouvoir ouvrir un autre véhicule. Chaque échange effectué entre le véhicule et la carte est crypté via une clé numérique.
Sécurité et Pile de la Carte
Pour ce qui est de la sécurité du véhicule lors de son démarrage, aucun modèle n'est inviolable, et le système de Renault n'échappe pas à la règle. Les voleurs disposent de systèmes permettant de se brancher sur la prise ODB et de lancer le moteur en programmant une nouvelle séquence. Carte ou pas carte, cela ne change donc rien de ce côté. Mais quand on entend que le système est inviolable, il est de notoriété publique qu'il s'agit d'un ineptie. Surtout, certaines compagnies d'assurance peu recommandables se réfugient derrière ce mensonge pour ne pas rembourser certains clients dont leur véhicule a été volé.
En communiquant en temps réel avec la voiture, la pile (une classique pile bouton CR32) à la fâcheuse tendance à se montrer fatiguée assez rapidement. Mais que se passe t-il si celle-ci est vide ? Et pour démarrer, la carte permet de lancer le véhicule, même sans pile, en l'insérant dans le lecteur.
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Refaire une Carte Renault et Démarrage de Secours
Pour refaire une carte Renault, il est nécessaire de se rendre en concession avec la carte grise du véhicule et son véhicule. La carte est d'abord commandée (notamment car la clé incorporée est unique) et la carte programmée en concession puis testée.
Si la clé principale de la voiture ne fonctionne pas, il est possible d’effectuer le démarrage de la Renault Scenic, même avec l’anti-démarrage. En effet, vous devriez avoir une clé de secours de la voiture. Dans le cas contraire, vous devez au moins avoir la « carte code ». Si après le remplacement de la pile de clé et plusieurs tentatives de saisie du code, la voiture ne démarre toujours pas, il est probable que votre clé soit en cause.
Beaucoup de conducteurs tentent de contourner le système anti-démarrage. BYmyCAR fait le choix de ne pas divulguer ces informations sensibles en ligne, car cela pourrait profiter à des personnes mal intentionnées. Pour résoudre ce problème, vous devez vous rendre chez un spécialiste de la clé automobile ou chez votre concessionnaire automobile. La réparation vous coûtera environ 100 euros si vous avez encore une copie ou votre « code card ».
Cette pièce électronique intégrant le système anti-démarrage a vu le jour il y a 30 ans. Son objectif est alors d’empêcher le vol des Renault Scenic. Le démarrage du véhicule sera automatique chaque fois que vous mettrez la clé dans le contact de la Renault Scenic. Le système d’anti-démarrage s’assure que le code émis par la clé est bien le même que celui demandé par le boitier d’immobilisation. Si ce code est conforme, alors le démarrage de la Renault sera autorisé par le système d’anti-démarrage.
Pour intervenir sur le système d’anti-démarrage de tous les modèles de la Renault Scenic, il est recommandé d’avoir des connaissances en électricité.
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Pile de la Carte Renault Scenic et Captur
Dans le cas des modèles Scénic et Captur, il s’agit d’une batterie Lithium CR 3V taille bouton. Il est possible d’acheter la pile de carte Renault chez un distributeur Renault agréé ou chez votre concessionnaire habituel.
Par ailleurs, il existe deux versions de carte-clé. L’une permet d’ouvrir et de fermer comme un mécanisme de verrouillage centralisé avec l’aide d’un bouton-poussoir. L’autre est capable d’ouvrir sans même toucher la carte.
Après avoir inséré la carte dans la fente et appuyé sur le bouton démarrage suivant le modèle de votre Renault, elle démarrera ou affichera le message « Carte non détectée » sur le tableau de bord.
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