Un code défaut, ou DTC (Data Trouble Code), est un ensemble de 4 chiffres précédés d'une lettre (X0000) utilisé pour diagnostiquer un problème sur un véhicule. Ce code est développé et stocké par le système de diagnostic embarqué du véhicule (OBD).
Structure d'un code défaut
Chaque partie de ce code permet d’identifier la zone du véhicule où se situe le problème et fournit des informations relativement précises sur la panne détectée.
- La lettre initiale : Indique la "famille" ou le groupe du défaut.
- Le premier chiffre : 0 pour un code standard, 1 pour un code spécifique au constructeur.
- Le second chiffre : Lié au groupe P (Powertrain - groupe motopropulseur).
Les codes universels, commençant par 0, sont identiques pour tous les constructeurs afin de faciliter la détection des pannes. Chaque constructeur peut créer des codes supplémentaires pour faciliter la lecture des pannes spécifiques à ses véhicules.
Le système OBD2
"OBD", pour On Board Diagnostic, est un système électronique de diagnostic embarqué sur les véhicules, créé au début des années 2000. Cet ordinateur de bord est chargé d'envoyer les éventuels codes défaut, grâce à une multitude de capteurs intégrés dans le véhicule qui le préviennent du moindre problème.
Le code défaut apparaît via un voyant directement sur le tableau de bord. Ces codes sont lisibles grâce à un appareil de diagnostic OBD2 (ou OBD II), adaptable sur une prise particulière à 16 broches. Il suffit de tourner la clé de contact d’un cran (sans démarrer) pour qu’il commence à scanner les informations dont il a besoin directement sur le calculateur moteur.
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Certains logiciels donnent accès à tous les statuts pour permettre de définir avec précision qui a envoyé quel code et à quel moment. Cependant, il est recommandé de faire appel à un technicien certifié pour effectuer ce diagnostic.
Interprétation des codes défauts
Il est important de préciser que ce n’est pas parce qu’un code défaut apparaît qu’il faut impérativement changer la pièce concernée. Le code sert à aiguiller, à diagnostiquer, mais n’a pas toujours l’exactitude du problème énoncé. Parfois, une simple poussière sur une sonde ou un faux contact sur un capteur suffit à créer un défaut.
Il existe approximativement 11 000 codes erreurs répertoriés pour chaque grande marque. Voici quelques exemples de codes défaut standards les plus représentatifs, qui concernent de près ou de loin les catalyseurs, FAP et systèmes d’échappement :
- P0400, P0401 et P0402: RECYCLAGE DES GAZ / VANNE EGR - Problème de débit ou débit insuffisant/excessif détecté.
- P0420 : POT CATALYTIQUE - Problème de rendement ligne 1. Les capteurs ont détecté un problème de fonctionnement du catalyseur, qui peut engendrer une pollution excessive du véhicule.
- P0421 et P0422 : Pré catalyseur et catalyseur principal de la ligne 1 en dessous du seuil de rendement.
- P0423 et P0424 : TEMPERATURE DU CATALYSEUR INFERIEURE AU SEUIL.
- P0432 : EFFICACITÉ DU CATALYSEUR PRINCIPAL EN DESSOUS DU SEUIL - Le code indique que le rendement du convertisseur catalytique (sur la rangée de moteur 2) est inférieur au seuil de rendement programmé.
- P0544 : Problème sur le circuit du capteur de température des gaz d’échappement.
- P2031 à P2036 : Concernent également le capteur de température de gaz d’échappement.
- P2201 à P2209 : Anomalie au niveau du capteur NOx.
- P2430 : SYSTEME D’INJECTION D’AIR SECONDAIRE, capteur flux/pression air, ligne 1 - PANNE DU CIRCUIT.
- P244A : PRESSION DIFFERENTIELLE DU FAP TROP BASSE, LIGNE 1.
- P2452 et P2453 : FONCTIONNEMENT/VALEURS INCORRECTES DU CAPTEUR DE PRESSION DU FAP.
- P2458 : DUREE DE LA REGENERATION FAP. La régénération de votre FAP a échoué.
- P2463 : RESTRICTION DU FAP - ACCUMULATION DE CHARBON. Votre filtre à particules a atteint un niveau critique d’accumulation de suie.
Effacer un code défaut
Il est important de préciser qu'un code défaut doit être effacé seulement quand le problème est résolu ! Cacher le problème peut entraîner des causes bien plus graves sur le long terme.
Avec le système OBD2, effacer un code DTC est devenu plus complexe. L'ECU (unité de commande électronique) est le cerveau de votre bloc moteur. Pour vider intégralement l'énergie stockée dans le condensateur :
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- Garer votre voiture bien à plat.
- Retirez le câble négatif (-) noir de la batterie puis dans un deuxième temps le câble rouge positif (+).
- Enclenchez le contact de votre véhicule, vérifiez vos témoins lumineux, puis démarrer et laisser chauffer doucement votre moteur.
Vider complètement votre système de toute son énergie peut avoir quelques conséquences passagères, comme un ralenti instable par exemple. C'est normal, tous les paramétrages du calculateur ont été déréglés.
Voyants du tableau de bord
La plupart des codes défaut activent un voyant sur votre tableau de bord. Les voyants de couleur orange indiquent un problème allant de relativement sérieux à bénin. Les voyants de couleur rouge indiquent qu'il faut tout arrêter le plus vite possible.
Un voyant allumé de manière fixe indique une information de manière standard sans autre préoccupation à avoir. Quand le voyant clignote, il indique un niveau de gravité plus élevé.
Sur votre tableau de bord, la couleur orange d’un voyant indique généralement une anomalie non critique, mais nécessitant une intervention rapide. Le voyant triangle orange avec un point d’exclamation signale un problème détecté par l’électronique de bord.
Voyant clé à molette sur Audi A6
Dans l’éventualité où votre Audi A6 affiche une signalisation de voyant clé à molette, vous allez devoir opérer comme il faut. La première étape est de comprendre la cause primaire qui a entraîné la signalisation.
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Le voyant clé à molette peut se mettre à briller pour diverses raisons : peut-être avez-vous fait une vidange de votre propre volonté et oublié de réinitialiser le voyant. De plus, il peut s’avérer d’un défaut lié au système de recharge. Une fois que vous serez parvenu à mettre le doigt sur la pane qui a éclairé les voyants de votre voiture, vous pourrez alors gérer le souci avec calme.
Liste de codes défauts VAG et génériques en français
Voici une liste de codes défauts spécifiques à VAG (Volkswagen Audi Group) et des codes génériques, avec leur signification :
| Code | Signification |
|---|---|
| 16702 P0318 | Informer à propos de la mauvaise route / moment donné dvig. |
| 16836 P0452 | Capteur de pression dans le circuit du système de ventilation topl. |
| 16837 P0453 | Capteur de pression dans le circuit du système de ventilation topl. |
| 16992 P0608 | Tension d’alimentation des capteurs et exec. |
| 16993 P0609 | Tension d’alimentation 2 sur les capteurs et exec. |
| 17116 P0732 | 2. |
| 17412 P1004 | différence de couple cyl. |
| 17413 P1005 | Différence de couple cyl. |
| 17414 P1006 | différence de couple cyl. |
| 17415 P1007 | différence de couple cyl. |
| 17709 P1301 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17710 P1302 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17711 P1303 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17712 P1304 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17713 P1305 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17714 P1306 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17715 P1307 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17716 P1308 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17717 P1309 | Commande d’allumage, cyl. |
| 17718 P1310 | Commande d’allumage, cyl. |
| 17719 P1311 | Commande d’allumage, cyl. |
| 17720 P1312 | Commande d’allumage, cyl. |
| 17721 P1313 | Commande d’allumage, cyl. |
| 17722 P1314 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17723 P1315 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17724 P1316 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17725 P1317 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17726 P1318 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17733 P1325 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17734 P1326 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17735 P1327 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17736 P1328 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17737 P1329 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17738 P1330 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17739 P1331 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17740 P1332 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17741 P1333 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17742 P1334 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 17763 P1355 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17764 P1356 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17765 P1357 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17766 P1358 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17767 P1359 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17768 P1360 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17769 P1361 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17770 P1362 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17771 P1363 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17772 P1364 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17773 P1365 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17774 P1366 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17775 P1367 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17776 P1368 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17777 P1369 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17778 P1370 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17779 P1371 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17780 P1372 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17781 P1373 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17782 P1374 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17783 P1375 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17784 P1376 | Commande d’allumage, cyl. |
| 17785 P1377 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 17786 P1378 | Commande d’allumage, cyl. |
| 18014 P1606 | Informer. |
| 18166 P1758 | Alimentation cl. |
| 18309 P1901 | L’unité de commande pour le fonctionnement des ventilateurs de radiateur après arrêt. |
| 18310 P1902 | L’unité de commande pour le fonctionnement des ventilateurs de radiateur après arrêt. |
| 18609 P2177 | Série 1, un système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18621 P2178 | Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18611 P2179 | Série 2, le système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 40119 P2187 | Série 1, un système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18620 P2188 | Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18621 P2189 | Série 2, le système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18621 P2190 | Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 4823 P2191 | Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18624 P2192 | Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18625 P2193 | Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18626 P2194 | Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. |
| 18768 P2336 | régulation de la détonation du cyl. |
| 18769 P2337 | régulation de la détonation du cyl. |
| 18770 P2338 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 18771 P2339 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 18772 P2340 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 18773 P2341 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 18774 P2342 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 18775 P2343 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 18776 P2344 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 18777 P2345 | régulation de la détonation du cyl. |
| 18778 P2346 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 18779 P2347 | Régulation de la détonation du cyl. |
| 19507 P3051 | Starter Start, rappel cl. |
| 19508 P3052 | Inclusion d’un démarreur, rappel cl. |
| 19509 P3053 | Inclusion d’un démarreur, rappel cl. |
| 19635 P3179 | Cylindre d’injecteur. |
| 19636 P3180 | Cylindre d’injecteur. |
| 19637 P3181 | Cylindre d’injecteur. |
| 19638 P3182 | Cylindre d’injecteur. |
| 19639 P3183 | Cylindre d’injecteur. |
| 19640 P3184 | Cylindre d’injecteur. |
| 19642 P3186 | Cylindre d’injecteur. |
| 19643 P3187 | Cylindre d’injecteur. |
| 19644 P3188 | Cylindre d’injecteur. |
| 19645 P3189 | Cylindre d’injecteur. |
| 19646 P3190 | Cylindre d’injecteur. |
| 19647 P3191 | volets d’admission : violé les paramètres de base mech. |
| 19648 P3192 | volets d’admission : violé les paramètres de base mech. |
| 19649 P3193 | Volets d’entrée : accent mis en position ouverte. |
| 19762 P3306 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 19763 P3307 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 19764 P3308 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 19765 P3309 | Commande d’allumage, cyl. |
| 19766 P3310 | Commande d’allumage, cyl. |
| 19767 P3311 | Commande du cylindre d’allumage. |
| 19768 P3312 | Commande d’allumage, cyl. |
| 19769 P3313 | Cylindre d’allumage de commande. |
| 19770 P3314 | Commande du cylindre d’allumage. |
| 19771 P3315 | Commande d’allumage, cyl. |
| 19772 P3316 | Commande d’allumage, cyl. |
| 19773 P3317 | Commande d’allumage, cyl. |
| 19818 P3362 | Travail au gaz, cyl. |
| 19819 P3363 | Travail au gaz, cyl. |
| 19820 P3364 | Travail au gaz, cyl. |
| 19821 P3365 | Travail au gaz, cyl. |
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