Cet article explore les problèmes fréquemment rencontrés avec le commodo de clignotant sur les Citroën 2CV, en mettant en lumière les causes possibles de surchauffe, de dégagement de fumée et de dysfonctionnements. Il offre également des pistes pour diagnostiquer et résoudre ces problèmes.
Identification du problème
Un utilisateur a partagé son expérience de vacances dans les Bauges avec sa 2CV6, lorsqu'il a remarqué de la fumée s'échappant du cache en plastique autour du commodo de phare. Ce problème, déjà rencontré il y a quelques années, l'a amené à suspecter le commodo de clignotants. Il précise qu'il n'a pas de compétences en électricité et qu'il n'est pas équipé pour ce type d'aléas.
Causes possibles
Plusieurs causes peuvent être à l'origine de ce problème :
- Surchauffe due à un ampérage élevé : Pour l'allumage des phares, toute l'intensité passe par le commodo, car il n'y a pas de relais.
- Câblage modifié : Il est important de vérifier si le câblage n'a pas été modifié avec des fils électriques de plus grosse section.
- Cosse ayant chauffé : Une cosse mal serrée peut chauffer et provoquer un dysfonctionnement.
- Court-circuit : Si le commodo a fondu, même légèrement, il y a un risque de court-circuit important, pouvant entraîner un incendie.
Solutions et réparations
Face à un tel problème, plusieurs solutions peuvent être envisagées :
Remplacement du commodo
Dans la plupart des cas, il est recommandé de remplacer le commodo défectueux. Si la pièce a fondu, même légèrement, vous risquez un court-circuit bien plus important et de mettre le feu au faisceau puis à la voiture...
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Vérification du câblage et des fusibles
Il est essentiel de vérifier le câblage des phares, y compris le fusible, pour s'assurer qu'il n'y a pas de problème de ce côté.
Réduction de l'intensité
Pour éviter la surchauffe, il est possible de réduire l'intensité en utilisant des ampoules de plus faible puissance (40/45W au lieu de H4). Pour diminuer l'intensité, passer en LED. C'est certes un budget, mais intensité divisée par 10 (La batterie apprécie) et éclairage plus puissant.
Installation d'un relais
L'installation d'un relais permet de soulager le commodo en dérivant une partie de l'intensité électrique. Du coup, si je veux passer en R2, il faut que je change mes optiques, ce qui est un peu du gâchis car ils sont en bon état, et je vais perdre en qualité d'éclairage. Peux-tu me détailler la solution d'installation d'un relais ? Quelles caractéristiques, où se fournir, comment l'installer ?
Nettoyage et maintenance
Un entretien régulier peut prévenir les problèmes de commodo. Pour diminuer la résistance, tu fais comme moi: tu démontes tout les éléments ou il y a contact et fort ampérage (typiquement le commutateur, mais attention aussi aux cosses entre morceaux de faisceaux et le moteur d'essuie glace), dévisse toutes les cosses, nettoyage à la mini brosse + nettoie contact, puis remontage.
Cas spécifique : Klaxon qui se déclenche avec les phares
Un autre problème rencontré est celui du klaxon qui se met en route lorsque les phares sont allumés. Petit pb ce matin je démarre Mme Huguette 2cv de 1969, j allumé mes phares et la pb le klaxon se met en route s en s'arrêter sauf en éteignant les phares.... Dans ce cas, il est possible qu'il y ait un problème de commodo ou un mélange de branchements au niveau de la barre de phares.
Lire aussi: Guide de remplacement commodo Citroën C3
Pièces détachées et fournisseurs
Pour trouver des pièces détachées pour votre 2CV, vous pouvez contacter des fournisseurs spécialisés. Le Vendeur a presque constamment en stock les pièces d'usage ainsi que les pièces les plus demandées, et s'engage à tenir à jour l'état des stocks afin que les informations mentionnées sur le Site soient exactes. Néanmoins il est possible qu'une pièce mentionnée comme "en stock" ne le soit plus au moment de la commande du Client.
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