Le compresseur à suspension pneumatique est un élément essentiel du système de suspension pneumatique de votre Audi Q7. Il s'agit d'un compresseur alternatif hautes performances conçu pour fournir la pression nécessaire au bon fonctionnement de la suspension.
Composants et fonctionnement
Le compresseur se compose des éléments suivants :
- Un piston avec un segment, fonctionnant sans huile dans un boîtier métallique.
- Un moteur électrique qui entraîne le piston dans le cylindre.
- Un déshydrateur qui sèche l'air provenant de l'atmosphère, préalablement purifié par un filtre.
L'air d'admission est comprimé par le mouvement du piston. Dans le déshydrateur, l'humidité libérée par l'air entrant est stockée brièvement jusqu'à ce qu'elle s'évapore grâce à la chaleur générée pendant le fonctionnement du compresseur.
Le compresseur est allumé et éteint par un relais, qui est contrôlé par l'unité de commande électronique. Une électrovanne se charge de relâcher la surpression, ou la pression qui n'est pas nécessaire pour le moment. Les suspensions doivent être reliées au compresseur via la tuyauterie.
Certains fabricants, comme WABCO, produisent un compresseur à suspension pneumatique qui fonctionne via un capteur thermique. Lorsque le boîtier surchauffe et monte au-dessus de 140 degrés, il arrête le courant. D'autres marques comme AMK remplissent cette fonction au fil du temps, en se basant sur un temps de fonctionnement sans interruption, généralement de 80 à 90 secondes.
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Pression et temps de fonctionnement
En général, avec un fonctionnement normal, le compresseur à suspension pneumatique fonctionne pendant une très courte période, jusqu'à 40 secondes. La pression maximale d'un compresseur neuf varie entre 17 et 21 bars. 13-15 bar sont nécessaires pour une pression de service normale et un fonctionnement normal de la suspension pneumatique. Avec de tels indicateurs, le temps requis par le compresseur à suspension pneumatique pour soulever la voiture d'un niveau à l'autre est d'environ 13 à 15 secondes.
La plupart des voitures à suspension pneumatique ont un réservoir d'air qui contrôle efficacement la pression dans le système, réduisant ainsi le temps d'activation du compresseur.
Sur certaines marques comme AMK, le compresseur à suspension pneumatique pompe dans les deux sens, faisant ainsi une unité de temps deux fois plus rapide.
Fabricants
Les deux principaux fabricants de compresseurs à suspension pneumatique sont WABCO et AMK. Les deux sont des entreprises allemandes de renommée mondiale avec une longue histoire. Leurs produits sont conçus pour une installation d'origine pour les usines de MERCEDES, BMW, AUDI et autres.
- WABCO produit un compresseur à suspension pneumatique pour la plupart des voitures AUDI (A6, A8, Q7), certains des modèles BMW (X5F15, F07, F11, X5E53, E39) et Volkswagen Touareg par exemple, certains des modèles de MERCEDES (W220, W211, W212).
- AMK produit un compresseur à suspension pneumatique pour la plupart des modèles MERCEDES (W164, W221, W222, W251), ainsi que pour certains modèles BMW (X5 / 6 E70 / 71, E61).
Problèmes courants et causes de défaillance
Lors de conversations avec nos clients, nous sommes arrivés à la conclusion qu'ils ne savent pas exactement comment et pour quelle raison le compresseur à suspension pneumatique se brise. La pression de fonctionnement minimale possible pour le fonctionnement normal du compresseur à suspension pneumatique est d'environ 9,6 bars, en dessous de laquelle un capteur de pression séparé situé dans l'unité de distribution de soupapes ne fonctionne plus et le système de suspension pneumatique ne peut pas fonctionner normalement.
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Le problème du compresseur de suspension pneumatique est souvent dû à un problème de fuite d'air négligé et à un remplacement retardé des ressorts pneumatiques sous pression. Il suffit de conduire même pendant quelques jours avec des ressorts pneumatiques qui fuient, ce qui peut entraîner une défaillance du compresseur de suspension pneumatique. Le propriétaire de la voiture est presque toujours conscient qu'il y a un problème de fuite d'air du ressort pneumatique. Cependant, il dit que le matin, il trouve la voiture abaissée d'un côté, mais quand il la démarre, elle se lève et il roule toute la journée sans aucun problème.
Ce qu'il ne sait pas et ne réalise pas, c'est que la fuite ne s'arrête pas, au contraire, elle s'intensifie du fait du mouvement du ressort pneumatique et de l'ouverture et fermeture beaucoup plus rapide des microfissures. Avec une fuite aussi massive, le compresseur à suspension pneumatique doit fonctionner presque constamment. Après avoir surchauffé à 140 degrés, son courant s'arrête et l'erreur sur le panneau est un fait. La prochaine fois que la voiture est éteinte et allumée, la situation redémarre, jusqu'à ce que finalement le compresseur de suspension pneumatique soit complètement endommagé.
Sur le tableau de bord de la plupart des modèles MERCEDES, PANNE s'affiche, et sur les modèles AUDI, une voiture jaune s'allume sur le tableau de bord.
Entretien
La maintenance du service du compresseur à suspension pneumatique comprend une inspection périodique du filtre, à travers laquelle l'air entrant est nettoyé. Avec un vieux filtre ou un tuyau de filtre bouché, le compresseur à suspension pneumatique n'a nulle part où aspirer de l'air pour injecter de la pression. Après un certain temps, une surchauffe et des dégâts totaux s'ensuivent. Il peut également y avoir un problème d'intégrité du tuyau de filtre endommagé. Ensuite, l'eau est susceptible de pénétrer directement à l'intérieur du compresseur à suspension pneumatique. Le total des dégâts s'ensuit.
Lors du remplacement du compresseur de suspension pneumatique, le relais et le filtre doivent être remplacés. Le coût est négligeable et les avantages d'éviter les problèmes décrits ci-dessus sont garantis.
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Il est également bon de garder à l'esprit que les pièces de rechange et les composants séparés pour le compresseur à suspension pneumatique des deux marques WABCO et AMK ne sont pas disponibles ou fabriqués par les fabricants. Toutes les pièces telles que segments, joints, pistons, etc. sont des produits chinois de très mauvaise qualité.
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