Renault Group confirme sa reconquête auprès des clients avec le succès du renouvellement de sa gamme.
En 2024, l’offensive produit avec 10 lancements et l’accélération de la réduction des coûts seront les leviers de la performance opérationnelle et de la forte génération de cash.
« Aujourd’hui, Renault Group publie des résultats record. »
« Ceux-ci sont le fruit d’un incroyable travail d’équipe et reflètent le succès de notre stratégie Renaulution. »
« Nos fondamentaux n’ont jamais été aussi solides et il n’est pas question de s’arrêter là. »
Lire aussi: Remboursements Mutuelle Renault
« En 2024, nous bénéficierons d’un nombre sans précédent de lancements de véhicules, illustrant le renouvellement de Renault Group, tout en poursuivant l’optimisation de notre structure de coûts. »
« Simultanément, nous transformons le Groupe en profondeur et à une vitesse incroyable, avec le franchissement d’étapes majeures pour nos principaux projets et l’accélération de notre stratégie électrique et software. »
« Notre organisation apporte de la flexibilité et amplifie la performance. »
« C’est une force dans un environnement aussi challenging ! »
« Je veux remercier les équipes pour ces résultats. »
Lire aussi: Tout sur le compte-tours Volvo Penta
« Tous ensemble, nous donnons naissance à un nouveau Renault Group largement plus efficace et performant, et qui crée de la valeur pour toutes ses parties prenantes. »
Performance Commerciale et Ventes
Les ventes mondiales du Groupe ont augmenté de 9 % par rapport à 2022 pour atteindre 2 235 000 unités.
- Marque française la plus vendue dans le monde, Renault se place à la 2ème place du marché européen VP + VU, et est leader européen des véhicules utilitaires.
- En France, Renault est leader en VP et en VU.
- Dacia se situe désormais en 11ème position sur le marché européen VP + VU (+ 4 places).
- Dacia intègre le top 10 européen sur le marché VP.
- Les ventes d’Alpine progressent de 22,1 % par rapport à 2022.
Sur les segments C et supérieurs en Europe, la marque Renault enregistre une croissance de 26 % de ses ventes par rapport à l’année 2022 grâce au succès d’Arkana, Austral, Espace E-TECH Hybrid et Megane E-TECH electric.
Les ventes à particuliers représentent 65 % des ventes du Groupe sur ses cinq principaux pays en Europe.
En Europe, la marque Renault prend la 3ème place des véhicules particuliers électrifiés avec des ventes en hausse de 19,7 % par rapport à 2022, représentant 39,7 % des ventes de véhicules particuliers de la marque (dont 11,3 % en véhicules électriques).
Lire aussi: Tout savoir sur votre compte OFS
Cette progression est soutenue par une croissance de 62 % des ventes de véhicules hybrides (HEV).
Dacia a déjà démarré sa stratégie d'électrification progressive : Dacia Jogger Hybrid 140, commercialisé depuis janvier 2023, représente plus de 25 % des commandes de Jogger.
Chiffre d'Affaires et Marge Opérationnelle
Le chiffre d’affaires du Groupe atteint 52 376 millions d’euros, en hausse de 13,1 % par rapport à 2022.
Le chiffre d’affaires de l’Automobile s’établit à 48 150 millions d’euros, en hausse de 11,7 % par rapport à 2022.
Il comprend 4,8 points d’effet de change négatif (2 068 millions d’euros) essentiellement lié à la dévaluation du Peso argentin et dans une moindre mesure de la dévaluation de la Livre turque.
L’effet volume s’élève à +4,0 points bénéficiant du succès commercial des véhicules.
La hausse de 9 % des immatriculations se traduit par 4 points d'effet volume en raison du moindre restockage chez les concessionnaires par rapport à fin 2022.
L’effet prix, positif de +7,4 points, continue à avoir un fort impact.
Le mix produit s’élève à +1,0 point principalement grâce au succès d’Austral, Espace E-TECH Hybrid et des véhicules utilitaires.
Le Groupe enregistre une marge opérationnelle record de 7,9 % du chiffre d’affaires contre 5,5 % du chiffre d’affaires en 2022, en progression de 2,4 points.
Elle s’est améliorée en séquentiel de 6,3 % au 2nd semestre 2022 à 7,6 % au 1er semestre 2023 et 8,1 % au 2nd semestre 2023.
La marge opérationnelle inclut, depuis début novembre 2022 et jusqu’à la déconsolidation de Horse, un effet non cash positif de l’arrêt des amortissements de ces actifs destinés à être vendus.
Celui-ci s’élève à 482 millions d’euros en 2023 (275 millions d’euros au 1er semestre 2023 et 207 millions d’euros au 2nd semestre 2023).
La marge opérationnelle de l’Automobile a aussi atteint un niveau record à 6,3 % du chiffre d’affaires de l’Automobile en 2023, en amélioration de 3,0 points par rapport à 2022.
L’effet volume positif de 621 millions d’euros et l’effet mix/prix/enrichissement positif de 2 908 millions d’euros illustrent le succès des véhicules et de la politique commerciale centrée sur la valeur.
L’effet mix/prix/enrichissement positif a plus que compensé l’augmentation des coûts qui s’élève à 1 630 millions d’euros.
La contribution de Mobilize Financial Services (Financement des Ventes) à la marge opérationnelle du Groupe atteint 1 101 millions d’euros, contre 1 198 millions d’euros en 2022 du fait des éléments non-récurrents sur la valorisation des swaps en lien avec l’augmentation des taux d’intérêts en Europe depuis début 2022.
Hors cet élément non récurrent, la marge opérationnelle de Mobilize Financial Services aurait progressé de 8 % par rapport à 2022.
Les autres produits et charges d’exploitation sont négatifs à hauteur de 1 632 millions d’euros (contre -379 millions d’euros en 2022).
Ce montant s’explique notamment par la moins-value de cession des actions Nissan en décembre 2023 de 0,9 milliard d’euros, par une perte de valeur de 0,5 milliard d’euros sur des développements véhicules et actifs de production spécifiques et par des coûts de restructurations.
Le résultat financier ressort à -527 millions d’euros contre -486 millions d’euros en 2022.
La contribution des entreprises associées s’élève à 880 millions d’euros, contre 423 millions d’euros en 2022.
Les impôts courants et différés représentent une charge de 523 millions d’euros, stable par rapport à 2022 (-524 millions d’euros en 2022).
Ainsi, le résultat net s’établit à 2 315 millions d’euros, en hausse de 3 031 millions d’euros par rapport à 2022 et le résultat net, part du Groupe, à 2 198 millions d’euros (soit 8,11 euros par action).
La capacité d’autofinancement de l’activité Automobile a atteint un niveau record en 2023 à 5 485 millions d’euros, en progression de 667 millions d’euros par rapport à 2022.
Hors impact des cessions, le montant des CAPEX et R&D nets du Groupe s’élève à 3 817 millions d’euros en 2023, soit 7,3 % du chiffre d’affaires contre 7,4 % en 2022.
Le free cash-flow atteint un niveau record et s’élève à 3 024 millions d’euros.
Retraité du dividende reçu de Mobilize Financial Services, il s’établit à 2 424 millions d’euros contre 1 319 millions d’euros en 2022, soit une amélioration de 1 105 millions d’euros.
En 2023, plus de 95 000 salariés ont bénéficié de 8 actions gratuites.
Le dividende proposé au titre de l’exercice 2023 s’élève à 1,85 euro par action, en hausse de 1,60 euro par action par rapport à l’année dernière, ce qui représente un taux de distribution de 17,5 % du résultat net - part du Groupe.
Il serait intégralement versé en numéraire et sera soumis à l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires le 16 mai 2024.
Comme annoncé lors du Capital Market Day, la politique de dividende prévoit une augmentation progressive et disciplinée du taux de distribution jusqu’à 35 % du résultat net - part du Groupe, à moyen terme.
Perspectives 2024 et Stratégie Future
En 2024, la marque Renault poursuivra le déploiement de l’« International game plan 2027».
2024 marquera le virage d’Alpine dans l’électrique.
En 2024, les marchés automobiles en Europe et en Amérique latine devraient être stables et le marché en Eurasie devrait baisser de 11 %.
Renault Group continue d’améliorer sa performance opérationnelle, d’exécuter sa stratégie et atteint pleinement ses objectifs.
tags: #compte #de #resultat #renault #analyse #financiere