La législation et la réglementation régissent de manière précise l’installation en France des bornes de recharge pour les véhicules électriques. Cet article a pour vocation de répondre à toutes vos questions : quels sont les types de connecteurs côté point de charge ? En particulier, pour la charge des voitures électriques, qu’en est-il des différences entre le CA et le CC ?
Types de Connecteurs pour la Recharge des Véhicules Électriques
On dénombre de nombreux connecteurs pour la recharge des voitures électriques. Ils sont fonction de la vitesse de la charge (lente, normale ou rapide).
Prise de Type 1
La prise de type 1 est la prise la plus ancienne développée pour les véhicules électriques. Sans possibilité de verrouillage, la prise de type 1 n’existe que côté véhicule. Elle permet une connexion à une source à courant alternatif (prise électrique de la maison). Il est cité pour mémoire, car il est aujourd’hui obsolète.
Connecteur de Type 2
Le connecteur de type 2 permet une recharge lente à semi-rapide. Conçu par l’entreprise Mennekes, il délivre une puissance électrique entre 3 et 50 kW. Côté point de charge, on retrouve une prise femelle. Il était présent uniquement côté borne de recharge.
Prise Combo CSS (Combined Charging System)
L’acronyme CSS signifie combined charging system. Le principe de la prise type Combo CSS est de combiner à la fois un connecteur de type 1 et de type 2. Elle comporte deux contacts supplémentaires dédiés à la recharge rapide en courant continu. Le CCS 2.0 délivre jusqu’à 350 kW. En 2014, l’Europe définit la prise Combo comme standard européen pour la recharge des véhicules électriques en courant continu. Ainsi, toute nouvelle borne de recharge en Europe doit désormais proposer au moins une prise CSS Combo.
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Prise de Recharge CHAdeMO
La prise de recharge de type CHAdeMO délivre du courant continu en recharge rapide. Historiquement présente sur le secteur des bornes de recharge, la prise CHAdeMO délivre une puissance atteignant 400 kW. Créée par les constructeurs Nissan, Mitsubishi et Toyota, son nom vient du japonais. En effet, la phrase “O cha demo ikaga desuka” signifie “Que diriez-vous d’une tasse de thé ?”. La prise CHAdeMO permet non seulement l’alimentation de la voiture en énergie, mais elle établit également avec elle une connexion d’échange de données. Ceci afin de ne pas démarrer une recharge avec un câble non verrouillé sur la voiture.
Prise de Recharge Tesla Supercharger
L’alimentation électrique de votre Tesla s’effectue avec une puissance maximale de 135 kW. Aussi appelée Tesla Supercharger, la prise de recharge Tesla est utilisée sur le réseau outre Atlantique. Les Tesla déployées en Europe possèdent également ce connecteur.
Solutions de Recharge pour Véhicules Électriques Renault
Recharge à Domicile
Tous les véhicules électriques peuvent être branchés pour leur recharge sur une prise domestique. Grâce au câble fourni par le constructeur, la recharge de la batterie s’effectuera avec une puissance de 2 200 W. Il est cependant déconseillé d’utiliser une prise domestique si vous utilisez de manière intensive votre voiture électrique. La prise renforcée est préférable à la prise domestique classique pour la recharge de votre voiture électrique. Il est recommandé d’utiliser les prises renforcées de type Green’up pour éviter des élévations de température sur les lignes électriques. En dehors de la maison, une borne de recharge de type Wallbox permettra la recharge de votre batterie. Les différences entre prise renforcée et borne de recharge sont nombreuses.
À domicile, il suffit de faire installer une prise renforcée ou une borne de recharge pour charger son véhicule avec le câble type 2 fourni. De manière occasionnelle, vous pouvez aussi vous recharger sur une prise domestique avec le cable Flexichargeur en option. La borne domestique doit être en 7,4 kW AC monophasé ou 11 kW AC triphasé. Les câbles adaptés sont de type 2 ou bien Flexicharger -pour le cas d’une prise domestique renforcée- En s'adressant à son concessionnaire Renault, qui grâce à Mobilize, peut proposer la solution de recharge la plus adaptée aux besoins de ses clients et au véhicule commandé, tout en les accompagnant dans leur installation et leur utilisation.
La commande de la borne de recharge se fait en même temps que celle du véhicule électrique.
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Recharge sur Bornes Publiques et Rapides
La vérification de la compatibilité du véhicule sur une borne de recharge rapide d’une puissance supérieure à 22 kW doit être effectuée.
Avec près de 90% de bornes de recharge en Europe égales ou inférieures à une puissance de 22kW, vous disposez toujours d'une solution de recharge à proximité.
Les bornes de recharge domestiques et publiques proposent du courant alternatif. Les bornes de recharge rapide, que l’on peut trouver sur autoroute, proposent du courant continu. La batterie fonctionne avec du courant DC, le chargeur du véhicule fait donc lui-même la conversion de AC à DC lorsque votre voiture est branchée sur une borne dite classique.
Câbles et Équipements de Recharge
La recharge de voiture électrique nécessite l’utilisation d’un câble. Selon la puissance de recharge de votre véhicule, le câble aura un diamètre plus ou moins important (monophasé ou triphasé). Un câble en triphasé possède moins de limitations.
La citadine Renault est livrée avec un câble type 2 utilisable sur les bornes de recharge domestiques, d'entreprises et publiques pour vous permettre de recharger en toute situation.
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Le Renault 4 a une capacité de charge de 11 kW. Nous recommandons donc d'utiliser un câble de charge d'au moins 11 kW pour obtenir des vitesses de charge optimales. Cependant, veuillez noter qu’un câble de 22 kW est tout à fait capable de charger à 11 kW.
Tableau Récapitulatif des Connecteurs et Courants Nominaux
| Type de Connecteur | Courant Nominal (A) |
|---|---|
| Type 1 | Non spécifié (obsolète) |
| Type 2 | Variable (3-50 kW) |
| CHAdeMO | Jusqu'à 400 kW |
| CCS Combo | Jusqu'à 350 kW |
| Tesla Supercharger | Jusqu'à 135 kW |
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