De nos jours, nombreux sont les automobilistes à rechercher une voiture à prix abordable, mais qui ne font pas de concession sur le rapport qualité/prix. La qualité d’une auto peut être synonyme de petit prix. Un budget auto réduit, c’est à la fois un prix d’achat maîtrisé, une consommation la plus faible possible, et un entretien et une assurance bon marché.
Qu'est-ce qu'une citadine ?
La citadine, comme son nom l’indique, est une petite voiture destinée à la ville. Ses dimensions contenues lui confèrent une bonne maniabilité lui permettant de se faufiler partout et de se garer dans les plus petites places de stationnement. Les citadines sont très prisées sur le marché français et représentent, depuis plusieurs années, bien plus de la moitié des ventes totales de voitures. Sur les 20 modèles les plus vendus en 2019, 10 appartiennent à la catégorie des citadines.
Les différentes catégories de citadines
Au travers du segment des citadines, on trouve d’autres sous-catégories classées selon la longueur des modèles :
- les micro-citadines
- les mini-citadines
- les citadines polyvalentes
Les micro-citadines
On parle ici du segment B0 qui concerne les toutes petites voitures, assez peu nombreuses, dont la longueur totale est proche des 3 m. Généralement, elles ne peuvent accueillir que 2 passagers et ce sont des exemples de compacité. Ce segment a tendance à disparaître et les propositions de modèles neufs sont de moins en moins fréquentes chez les constructeurs.
Les mini-citadines
C’est la catégorie intermédiaire dans le segment des citadines. La taille des mini-citadines est inférieure à 3,7 m. C’est généralement dans cette catégorie (segment A ou B1) que l’on trouve les voitures les moins chères du segment. Mais, comme pour le segment des micro-citadines, les mini-citadines ont tendance à disparaître notamment à cause des normes de sécurité et des équipements d’aides à la conduite imposés par la réglementation européenne. C’est par exemple le cas de la Renault Twingo dont la commercialisation a été stoppée fin 2024.
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Les citadines polyvalentes
C’est le must du segment des citadines : le segment B ou B2, dont la longueur se situe aux alentours des 4 m. Il concentre le plus gros des ventes de voitures. On y trouve les stars comme la Peugeot 208 ou la Renault Clio. Les constructeurs haut de gamme s’y sont même intéressés et proposent des voitures très bien équipées et d’une finition qui n’a rien à envier aux segments supérieurs. C’est par exemple le cas des Audi A1, DS Automobiles DS3 ou Volkswagen Polo.
Les citadines les plus vendues en France
En 2024, parmi les 100 voitures les plus vendues en France tous segments confondus, on trouve 25 citadines. Les marques françaises, à condition de considérer Dacia comme une marque hexagonale en raison de son appartenance au groupe Renault, sont très largement représentées dans le segment des citadines et occupent par ailleurs à elles seules les 10 premières places des ventes de voitures tous segments confondus. Les premières marques étrangères à intégrer le palmarès des 100 meilleures ventes sont Toyota avec sa Yaris (8e) puis Volkswagen et sa Polo (12e). Suivent l’Opel Corsa et la Fiat 500 qui prennent respectivement les 16e et 21e places. Soulignons d’ailleurs la bonne performance de la citadine Fiat 500, uniquement disponible avec une motorisation 100 % électrique depuis 2020, qui devance largement la Dacia Spring, elle aussi électrique, qui ne se place qu’à la 86e position.
Voici un tableau présentant le palmarès des 30 voitures les plus vendues en France en 2024, avec les citadines mises en évidence :
| Position | Modèle | Unités vendues | Type |
|---|---|---|---|
| 1 | Renault Clio V | 91 435 | Citadine |
| 2 | Peugeot 208 II | 88 918 | Citadine |
| 3 | Dacia Sandero | 75 978 | Citadine |
| 4 | Peugeot 2008 II | 48 547 | |
| 5 | Renault Captur II | 45 961 | |
| 6 | Citroën C3 III | 38 834 | Citadine |
| 7 | Peugeot 308 III | 37 254 | |
| 8 | Toyota Yaris | 35 065 | Citadine |
| 9 | Toyota Yaris Cross | 33 810 | |
| 10 | Tesla Model Y | 28 577 | |
| 11 | Renault Austral | 26 150 | |
| 12 | Volkswagen Polo VI | 25 163 | Citadine |
| 13 | Dacia Duster 3 | 23 511 | |
| 14 | Peugeot 3008 III | 22 344 | |
| 15 | Dacia Jogger | 21 969 | |
| 16 | Opel Corsa | 20 764 | Citadine |
| 17 | Ford Puma | 19 709 | |
| 18 | Renault Arkana | 19 121 | |
| 19 | Dacia Duster 2 | 18 375 | |
| 20 | Renault Twingo III (1) | 17 350 | Citadine |
| 21 | Fiat 500 | 17 306 | Citadine |
| 22 | Volkswagen T-Roc | 17 177 | |
| 23 | Renault Megane E | 16 800 | |
| 24 | BMW X1 | 16 276 | |
| 25 | Hyundai Tucson III | 15 858 | |
| 26 | Citroën C3 Aircross | 15 811 | |
| 27 | Toyota CH-R II | 15 568 | |
| 28 | Volkswagen Golf VIII | 15 450 | |
| 29 | Kia Sportage 5 | 15 266 | |
| 30 | Citroën C5 Aircross | 14 895 |
(1) La Renault Twingo n’est plus commercialisée en France depuis fin 2024.
Source : CCFA
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Des voitures adaptées à la ville
Quand on recherche une citadine, on a surtout besoin d’une voiture maniable. Le diamètre de braquage sera donc un critère déterminant au moment de choisir. Attention à bien vérifier s’il s’agit d’une valeur dite « entre murs » (dans un parking souterrain par exemple) ou « entre trottoirs » (dans la rue).
Mais si elles s’avèrent très maniables, les citadines ne disposent en revanche pas d’un volume de coffre très généreux. C’est d’autant plus vrai s’il s’agit d’une micro-citadine où le coffre est réduit à sa portion congrue. Logiquement une citadine polyvalente sera plus à même d’accueillir des bagages imposants.
Voici un tableau comparatif des caractéristiques de certaines citadines :
| Type de citadine | Diamètre de braquage entre murs | Volume de coffre mini/maxi (1) |
|---|---|---|
| Audi A1 (polyvalente) | 10,90 m | 250/965 l |
| Citroën C1 (mini) | 10,90 m | 170/675 l |
| Citroën C3 (polyvalente) | 11,40 m | 270/975 l |
| Dacia Sandero (polyvalente) | 11,30 m | 290/1 095 l |
| Fiat 500 (mini) | 10,10 m | 185/705 l |
| Ford Fiesta (polyvalente) | 10,80 m | 225/940 l |
| Kia Picanto (mini) | 10,10 m | 200/850 l |
| Opel Corsa (polyvalente) | 11 m | 250/890 l |
| Peugeot 108 (mini) | 10,90 m | 170/675 l |
| Peugeot 208 (polyvalente) | 10,90 m | 250/940 l |
| Renault Clio (polyvalente) | 10,80 m | 250/915 l |
| Renault Twingo (mini) | 8,90 m | 160/745 l |
| Renault Zoé (polyvalente) | 10,90 m | 310/1 040 l |
| Smart Fortwo (micro) | 7,30 m | 105/125 l |
| Toyota Aygo (mini) | 10,90 m | 170/675 l |
| Volkswagen Up! (mini) | 10 m | 195/800 l |
| Volkswagen Polo (polyvalente) | 10,70 m | 215/1020 l |
(1) Le volume de coffre mini est mesuré avec les sièges arrière en place et jusque sous les fenêtres. Le volume de coffre maxi est mesuré avec les sièges arrière rabattus et jusqu’au toit.
Citadine à 2, 4 ou 5 places ?
La catégorie des citadines a cela d’exceptionnel qu’elle propose plusieurs choix en nombre de places. On y trouve en effet des modèles à 2, 4 ou 5 places. Attention toutefois, pour ces dernières, les 3 places à l’arrière sont souvent étroites et ne permettent pas aux occupants de voyager longtemps dans de bonnes conditions. Même pour une citadine polyvalente, plus large, la 5e place devra donc être considérée comme une place d’appoint, pour un usage occasionnel.
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- Les modèles à 2 places sont uniquement ceux de la catégorie des micro-citadines : la Smart Fortwo ou la Toyota iQ.
- Les modèles proposant 4 places appartiennent au segment des mini-citadines. C’est le cas de la Citroën C1, de la Fiat 500, de la Renault Twingo, de la Smart Forfour ou encore de la Volkswagen Up!.
- Pour disposer de 5 places, il faudra opter pour une citadine polyvalente.
Faut-il choisir une citadine à 3 ou 5 portes ?
Assez présentes il y a quelques années, les citadines à 3 portes se font de plus en plus rares. À moins qu’il ne s’agisse d’une micro-citadine à 2 places, il devient donc assez difficile d’opter pour une 3 portes. Ce n’est peut-être pas plus mal car du fait de l’envergure des portes, l’accès peut devenir très compliqué lorsque l’espace extérieur est limité, comme dans un parking en sous-sol par exemple, et l’accès aux places arrière n’est jamais évident. Sans parler du risque d’amocher les portes à l’ouverture contre un obstacle.
Si vous devez installer un siège auto à l’arrière, mieux vaut opter pour une citadine à 5 portes, qui facilitera grandement l’installation du siège et de l’enfant.
Pourquoi pas une citadine break ?
Il est possible de concilier petite voiture et espace de chargement en optant pour un break. Ce type de carrosserie, qui accueille un coffre d’une dimension relativement généreuse, est surtout déployé pour les citadines polyvalentes. On trouve par exemple la Mini Clubman, la Renault Clio Estate, la Seat Ibiza ST ou la Skoda Fabia Combi.
Avant de choisir, il est judicieux de comparer la hauteur du seuil de chargement. Elle correspond à la hauteur de la barre de seuil jusqu’au niveau de la chaussée. Plus elle est faible, mieux c’est, car cela vous évitera de soulever le chargement trop haut pour le ranger dans le coffre.
Voici un tableau comparatif du volume de coffre de certaines citadines break :
| Modèle | Volume de coffre mini/maxi (1) | Hauteur du seuil de chargement |
|---|---|---|
| Mini Clubman | 240/1 090 l | 68 cm |
| Renault Clio Estate | 285/1 095 l | 60 cm |
| Seat Ibiza ST | 405/1 290 l | 60 cm |
| Skoda Fabia Combi | 450/1 245 l | 62 cm |
(1) Le volume de coffre mini est mesuré avec les sièges arrière en place et jusque sous les fenêtres. Le volume de coffre maxi est mesuré avec les sièges arrière rabattus et jusqu’au toit.
Des citadines haut de gamme, ça existe
Comme toutes les voitures, les citadines reçoivent un équipement technologique lié à la sécurité assez complet. En effet, depuis juillet 2024 et l’entrée en vigueur de la norme GSR2, toutes les voitures neuves doivent être équipées de plusieurs équipements de sécurité (détection de somnolence du conducteur, avertisseur de franchissement de ligne, freinage d’urgence automatique, etc.). Les citadines haut de gamme se distingueront donc surtout sur les équipements de confort comme la climatisation bizone, le compteur numérique, l’ouverture et le démarrage sans contact, la sellerie cuir, etc.). Parmi ces modèles, les plus chers de la catégorie, on peut citer l’Audi A1, la DS3 ou encore la Mini.
Certains constructeurs proposent même des finitions haut de gamme pour leurs modèles traditionnels. Les matériaux et le niveau d’équipement sont alors revus à la hausse. C’est par exemple le cas pour Renault qui décline la Clio en finition esprit Alpine. Attention, le prix est en conséquence et il faut compter au minimum 25 000 € pour cette version. À comparer aux 19 600 € de la version la moins équipée baptisée Evolution.
Essence, diesel, hybride ou électrique ?
Les citadines diesel
La répartition des motorisations dans la catégorie des citadines a récemment évolué. Après avoir cédé au chant des sirènes du diesel, les constructeurs ont, au fur et à mesure, considérablement réduit cette motorisation de leurs catalogues, pour finalement complètement l'abandonner. Il faut dire que sa fiscalité de moins en moins avantageuse, son coût de production et son bannissement programmé des centres-villes lui compliquent - à juste titre - grandement la tâche. De plus, ce moteur n’est pas très adapté à un usage exclusivement urbain et peut rencontrer des soucis d’encrassement (turbocompresseur, filtre à particules, vanne EGR…), avec une facture de plusieurs milliers d’euros à la clef. Il n’est donc quasiment plus possible d’acheter une citadine diesel neuve.
Les citadines hybrides
Les citadines hybrides ont le vent en poupe, la plus emblématique en France étant la Toyota Yaris. Mais il ne s’agit pas là d’une hybride rechargeable qui permet de rouler plusieurs dizaines de kilomètres en mode tout-électrique. Pour cela, il faudrait embarquer un volume important de batterie, ce qui n’est parfois pas compatible avec la place disponible dans une citadine. Depuis 2020, Renault propose une version full hybride de sa Clio, la Clio E-Tech. Avec sa motorisation hybride dite « autorechargeable » et ses 145 ch, cette hybride permet, selon le constructeur, de rouler en électrique jusqu'à 80 % du temps en ville (au moment des démarrages et lorsque le besoin de puissance est peu important) et de réduire sa consommation de carburant jusqu'à 40 % par rapport à un moteur essence équivalent.
Comment acheter sa voiture au meilleur prix ?
Le coût d'une automobile est très important dans le budget annuel. Certains gardent une voiture 20 ans, mais d'autres, roulant beaucoup, doivent régulièrement changer de voiture. Dans ces conditions, comment acheter sa voiture au meilleur prix ?
- Acheter neuf ou d'occasion : A chaque changement de série sur un modèle, les concessionnaires sont plus enclins à faire des ristournes.
- Les aides à l'achat : Ces dernières années, des coups de pouce ont été réalisés pour moderniser le parc automobile français et le rendre moins polluant. Actuellement ces remises sont orientées vers les voitures électriques.
- Les modèles en stock : Qui dit modèle en stock, dit plus de facilité à négocier. En effet, le stockage de voitures neuves coute très cher. Les voitures neuves sont d'ailleurs souvent sur commande. Posez la question au vendeur : "le modèle est-il en stock".
- Les voitures de collaborateurs : Les salariés du secteur automobile ont généralement la possibilité d'acheter à prix préférentiel une voiture neuve. Elles sont parfois revendues rapidement et ce sont de bonnes affaires.
- Les voitures d'occasion très récentes : Autre bon plan, l'achat de voitures d'occasion très récentes.
- Les courtiers automobiles : Les courtiers, à la différence des mandataires ne travaillent qu'avec les concessionnaires français. Ils achètent des volumes importants et négocient les prix sur des voitures neuves.
- Les ventes aux enchères : Autre bon plan pour acheter sa voiture moins cher, ce sont les ventes aux enchères de véhicules de l'État, ou de particuliers. Mais le résultat dépendra du nombre d'enchérisseurs. Acheter son véhicule aux enchères peut s'avérer être une bonne affaire.
Top 10 des voitures fiables et pas chères en 2024
Voici une sélection de véhicules fiables et abordables disponibles sur le marché français :
- Dacia Sandero Essential : Dès 12 990 €. Excellent rapport qualité/prix, habitabilité généreuse, mais finitions intérieures basiques.
- Fiat Panda BSG : Dès 12 300 €. Format compact idéal pour la ville, faible consommation, mais coffre limité.
- Renault Clio Evolution : Dès 19 600 €. Design moderne, intérieur soigné, mais accès aux places arrière perfectible.
- Toyota Yaris Dynamic : Dès 20 200 €. Design compact et dynamique, expérience de conduite intuitive, mais volume de coffre limité.
- Citroën C3 YOU : Dès 16 590 €. Design moderne inspiré des SUV, confort de conduite exceptionnel, mais espace arrière limité.
- Opel Corsa Edition : Dès 19 400 €. Design dynamique, comportement routier précis, mais espace arrière restreint.
- Toyota Aygo X Active MY23 : Dès 17 900 €. Look crossover audacieux, position de conduite surélevée, mais performances limitées.
- Hyundai i10 Intuitive : Dès 18 400 €. Design moderne et dynamique, habitabilité généreuse, garantie 5 ans.
- Kia Picanto 1.0 DPi Motion : Dès 16 290 €. Look moderne et dynamique, habitacle optimisé, garantie 7 ans.
- Volkswagen Polo 1.0 MPI : Dès 21 630 €. Design raffiné, habitabilité optimisée, technologies de luxe.
FAQ sur les voitures fiables et pas chères
Quels modèles à petit prix choisir ?
Si vous cherchez une voiture essence fiable et pas chère, misez sur une petite voiture économique comme la Dacia Sandero, la Kia Picanto ou encore la Toyota Aygo. En occasion à prix malin, les Peugeot 208, Skoda Fabia et Renault Clio offrent un excellent rapport qualité-prix. L’essentiel ? Choisir un modèle fiable et adapté à votre budget !
Comment évaluer la fiabilité d’une voiture ?
La longévité d’un véhicule se mesure grâce à plusieurs critères : l’indice de fiabilité publié dans les classements, l’historique d’entretien, les résultats au contrôle technique et les avis des propriétaires. Vérifiez aussi la réputation du modèle et sa consommation de carburant pour éviter les mauvaises surprises sur le long terme.
Quelles sont les meilleures voitures d’occasion ?
Parmi le top 10 des voitures d’occasion fiables, on retrouve la Toyota Yaris, la Volkswagen Golf et la Renault Clio. Ces modèles offrent une bonne économie de carburant et une réputation solide. Consultez notre top 10 des voitures les plus fiables pour dénicher une occasion à petit prix et faire une sélection avisée.
Comment trouver une voiture pas chère ?
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