La direction assistée est un système essentiel pour le confort de conduite, réduisant les efforts nécessaires pour orienter et manœuvrer votre voiture. Les problèmes de direction assistée ne doivent pas être pris à la légère, car ils peuvent entraîner de grandes mésaventures. Cet article aborde les pannes courantes de la direction assistée, en particulier sur les Fiat Scudo, et les solutions pour y remédier.
Les Différents Types de Direction Assistée
Il existe plusieurs types de direction assistée :
- Direction assistée hydraulique : Elle fonctionne avec de l'huile, des durites, une pompe et un réservoir. La pompe hydraulique fait monter la pression de l'huile de direction assistée, envoyée vers le distributeur qui le renvoie, sous basse pression, au bloc d'assistance en fonction de la direction, gauche ou droite.
- Direction assistée électrique (EPS ou DAE) : C'est un système composé d'un moteur électrique, d'un capteur de couple et d'un calculateur. Le fonctionnement est électronique, ce qui permet d'économiser du carburant.
- Direction assistée électro-hydraulique : Dotée elle aussi d'un système hydraulique, sa pompe est néanmoins secondée par un moteur électrique comme sur une DAE. Un calculateur optimise le système, permettant de moins consommer de carburant.
Contrairement à une direction hydraulique qui fonctionne avec de l'huile, des durites, une pompe et un réservoir, la direction électrique utilise un calculateur et des capteurs.
Symptômes d'une Direction Assistée Défaillante
L'apparition du voyant de direction assistée sur le tableau de bord de votre véhicule peut indiquer plusieurs problèmes potentiels. Généralement, ce voyant prend la forme d’un volant avec un point d’exclamation. Voici quelques causes possibles :
- Un manque d’huile dans le système de direction assistée.
- Une défaillance du moteur de direction assistée.
- Une batterie faible.
- Un problème au niveau de la pompe de direction assistée.
- Il est également possible que le voyant s’allume en raison d’un problème électronique au niveau du moteur.
Quand une direction assistée électrique est défectueuse, les roues se mettent à tirer, ce qui use prématurément les pneus et cause une perte d'adhérence.
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Dès que la direction assistée ne fonctionne plus, le conducteur est obligé de forcer pour piloter au mieux la voiture, car le volant se fait dur et un simple créneau devient une véritable épreuve.
Dans le cas où un sifflement provient de la direction lors d’une manœuvre simple ou difficile, il faut regarder le niveau des liquides et des autres fluides, car ceux-ci influencent la consistance de la direction. Celui-ci ne doit pas être en dessous du niveau recommandé. Si jamais le niveau est plus bas qu’il ne le faut, il faut combler la différence.
Causes Possibles d'une Direction Dure
Lorsque la direction assistée devient dure, plusieurs causes peuvent être à l’origine de ce problème :
- Niveau de liquide de direction assistée : Un niveau trop bas peut engendrer une résistance du volant.
- Dysfonctionnement de la pompe de direction assistée : Cette dernière est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du système, que ce soit en mode hydraulique ou en mode électrique.
- Vérin d’assistance : Le vérin d’assistance peut aussi être responsable d’une direction dure. La direction assistée prend en compte chaque côté, donc, le vérin d’assistance peut être la source de défaillance si un côté est plus difficile à manœuvrer que l’autre.
- Pression hydraulique insuffisante : Une pression hydraulique insuffisante peut également rendre la direction dure. La pression hydraulique est une des causes de problème de la direction assistée. Cela se manifeste quand les deux côtés sont tous deux difficiles à piloter.
La défaillance de la direction assistée peut résulter de plusieurs facteurs. L’usure des composants peut être une cause majeure, particulièrement pour les véhicules ayant un kilométrage élevé. Des dysfonctionnements mécaniques peuvent aussi être à l’origine de la défaillance. Un niveau de liquide de direction bas peut également causer une défaillance.
Diagnostic et Vérification
Tout d’abord, l’observation des symptômes est une première étape essentielle. Ensuite, vous pouvez vérifier le niveau d’huile de la direction assistée. Pour cela, retirez la jauge, essuyez-la, puis réinsérez-la dans le réservoir pour observer le niveau.
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Concernant la direction assistée, celle-ci marche grâce à des liquides, particulièrement l’huile pour les boîtes automatiques et le Liquide Hydraulique Minéral ou LHM pour les suspensions hydropneumatiques. Dans tous les cas, le fluide hydraulique travaille sur la pression émise par la direction assistée permettant de déclencher cette dernière. Pour assurer un bon état de santé du système, il est primordial de contrôler régulièrement le niveau des liquides.
Réinitialisation de la Direction Assistée Électrique
La réinitialisation de la direction assistée électrique est une procédure essentielle lorsque vous rencontrez des problèmes de direction. Elle peut être nécessaire en cas de panne, de voyant allumé ou lorsque la direction devient dure. Une remise à zéro des capteurs d'une direction assistée trop dure vous permettra de la recalibrer.
Voici trois façons de réinitialiser votre direction assistée électrique :
Méthode 1 : L'Auto-Calibrage de Direction Assistée
Un auto-calibrage, aussi appelé auto-étalonnage, permet de réinitialiser les capteurs de votre direction assistée électrique. Cette méthode de reprogrammation ne concerne cependant que certains véhicules, et uniquement des voitures récentes. Pour cela, mettez la clé sur le contact sans la tourner.
Vous devez ensuite tourner votre volant de butée à butée, c'est-à-dire jusqu'au bout sur la droite puis de même sur la gauche. Puis recommencez en tournant la clé. Si votre direction assistée électrique est en panne, tourner jusqu'au bout sera un peu compliqué. N'hésitez pas à mettre un peu d'eau sous vos pneus pour faciliter le mouvement des roues.
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Méthode 2 : Rouler sur Autoroute
Les voitures les plus récentes dont les capteurs sont plus modernes peuvent se réinitialiser automatiquement. Sur autoroute, roulez en ligne droite. Les capteurs de direction se réinitialiseront seuls au bout de quelques secondes. Il est néanmoins nécessaire de rouler à vitesse d'autoroute ; la manœuvre ne fonctionnera pas à faible vitesse.
Méthode 3 : L'Outil de Diagnostic
La plupart du temps et sur la majorité des véhicules, la réinitialisation de la direction assistée électrique ne peut se faire qu'à l'aide d'un outil de diagnostic électronique. Un diagnostic auto comprend une fonction de réinitialisation de la direction assistée.
Le logiciel permet d'obtenir un code de diagnostic qui identifie la nature du problème. Il est ensuite possible de lancer la procédure qui règle le souci, par exemple de réinitialiser la direction assistée électrique. Il suffit de suivre les instructions à l'écran.
Si la réinitialisation ne donne rien, confiez votre direction assistée électrique à un garagiste. Il est possible qu'une pièce ait besoin d'être changée, comme le calculateur par exemple. En effet, une DAE peut connaître des défaillances électroniques.
Vérification du Fusible
Pour localiser le fusible de la direction assistée, référez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule. En général, le fusible est situé dans le coffret de fusibles à côté de la batterie.
Une fois le fusible identifié, il est nécessaire de vérifier son état. Un fusible en bon état présente un filament intact. Si le filament est coupé, le fusible est défectueux et doit être remplacé.
Remplacement des Pièces Défectueuses
Dans certains cas, le remplacement d’une ou plusieurs pièces peut s’avérer nécessaire.
La notion de mécanique n’est pas à la portée de tout le monde. Par contre, si vous laissez le problème de côté trop longtemps entraînant un lâchement de la pompe hydraulique de la direction assistée, les frais de réparation monteront avec l’envergure des dégâts. Cela peut aller jusqu’à un demi-millier d’euros.
Tableau Récapitulatif des Causes et Solutions
| Cause | Symptôme | Solution |
|---|---|---|
| Niveau de liquide bas | Direction dure, bruit de sifflement | Vérifier et compléter le niveau de liquide |
| Pompe de direction assistée défectueuse | Direction dure, absence d'assistance | Remplacer la pompe |
| Fusible grillé | Absence totale d'assistance | Remplacer le fusible |
| Capteurs défectueux (DAE) | Direction assistée irrégulière, voyant allumé | Réinitialiser ou remplacer les capteurs |
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