Un camping-car Fiat Ducato est construit sur la même base de véhicules que les Citroën et Peugeot. Donc par définition la partie moteur et habitacle de conduite va être la même. La batterie de démarrage sera donc au même endroit sur ces 3 marques. Peu importe la variante, camping-car, fourgon aménagé ou utilitaire, la batterie de démarrage sera la même.
Comprendre la Batterie Cellule
La batterie cellule est un type de batterie réservé aux camping-cars. Son rôle est fondamentalement le même que celui d’une batterie traditionnelle, à savoir l’alimentation en électricité des différents organes qui en ont besoin. La principale différence entre une batterie classique et une batterie cellule est que la seconde fournit la totalité de l’habitacle du camping-car en électricité. La batterie cellule est également appelée batterie « décharge lente ».
La cause en est que la batterie cellule se décharge moins rapidement qu’une batterie classique. Son déchargement est graduel, ce qui la rend idéale pour les accessoires et appareils tels que la pompe à eau, le réfrigérateur ou encore l’éclairage.
La batterie cellule de la Fiat Ducato se situe sous le siège passager. Toutefois, cet emplacement peut changer en fonction des modèles. Si la batterie ne se trouve pas à l’emplacement dédié, il est conseillé de vérifier le carnet d’entretien.
Localisation des Batteries Auxiliaires
Comme je l’ai dit un bon nombre de fabricants achètent au constructeur le véhicule sur un plateau. C’est-à-dire que l’arrière est complètement nu. Ensuite il aménage la caisse qui servira d’habitacle pour le camping-car. Donc chaque aménageur va placer la batterie dans des endroits différents. Il est plus simple pour des raisons d’optimisation du câblage électrique d’avoir la batterie de démarrage et la batterie cellule à une distance la plus proche.
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De plus, la batterie auxiliaire alimente plusieurs appareils qui se trouvent généralement plus vers l’avant ou au milieu du véhicule. Les batteries auxiliaires sont par définition à décharge lente GEL ou AGM ou au lithium.
Tester et Entretenir la Batterie Cellule
Nous allons voir comment la tester et éviter qu’elle s’auto décharge au point de s’endommager. Il n’y a pas 36 manières de tester une batterie cellule de camping-car. Je vous conseille avant toute chose de réaliser cette opération régulièrement car ce qui endommage le plus une batterie c’est la chute de tension, donc la décharge profonde.
Utilisation du Multimètre
Le multimètre est un appareil très pratique qui peut servir dans la maison comme dans vos camping-cars. Vous pouvez tester la présence de courant aux bornes d’une prise secteur et vérifier la tension de 230v alternatif. Je ne vais pas rentrer dans un tutoriel sur comment utiliser un multimètre mais pour tester une batterie cellule, il faudra simplement qu’elle soit au repos depuis au moins une heure.
Polyvalent, le multimètre permet entre autres de vérifier la charge d’une batterie cellule. Pour cela, il suffit de connecter le câble rouge du multimètre à la borne positive, et le câble noir sur la borne négative. L’appareil de mesure doit présenter une valeur supérieure à 12 V. Si ce n’est pas le cas, c’est que votre batterie est défectueuse. Si la tension aux bornes est inférieure à 12,4V c’est qu’il faut la recharger.
Testeur de Batterie
L’alternative plus complète que le multimètre est le testeur de batterie. Cet appareil va être capable de mesurer la durée de vie restante de la batterie. En testant sa réaction face à une charge et en vérifiant plusieurs autres paramètres comme la température, le courant et la puissance de sortie. Il permet d’évaluer la longévité restante de manière estimative. Le testeur de charge ou testeur de batterie est l’appareil idéal pour vérifier la tension d’une batterie cellule.
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Test de Charge avec Ampoule
Pour ce type de test de batterie, il vous faut une ampoule pour feu de signalisation de 55 watts. Après avoir branché l’ampoule, il faut mettre les filaments codes et phares pour qu’ils consomment le plus d’énergie possible. En roulant.
Choisir la Bonne Batterie Cellule
Avant de changer la batterie cellule de votre camping-car il va falloir déterminer la technologie de la batterie existante. Afin de pouvoir trouver toutes ses caractéristiques. Si votre batterie est d’origine il y a de grande chance pour que ce soit un modèle plomb, type AGM ou GEL.
Types de Batteries
Les batteries au plomb sont les plus répandus pour la bonne et simple raison c’est que sont sont les batteries de démarrage moteur. Ils ont une durée de vie de 5 à 7 ans dans le cadre d’une utilisation de démarrage. Elles supportent les pics d’intensité mais pas les décharges profondes.
Le point commun entre ces deux batteries c’est qu’elles sont étanches. donc c’est déjà plus sécurisant dans une pièce de vie d’un camping-car ou d’un fourgon aménagé. L’avantage c’est qu’elles peuvent être positionner de différentes manières, verticales, horizontales ou couchées, peu importe. Niveau différences technologiques, c’est assez proche, la batterie GEL utilise une électrolyte, comme son nom l’indique sous forme de gel. La batterie AGM utilise un séparateur en fibre de verre qui permet d’absorber l’électrolyte.
C’est un peu technique mais vous pouvez garder en tête que dans la pratique, une batterie AGM conviendra mieux en batterie de démarrage et une batterie au GEL à décharge lente dans la fonction auxiliaire. Une AGM à des propriétés proches d’une batterie plomb mais avec une durée de vie plus longue et une meilleure résistance aux conditions climatiques.
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Batteries au Lithium (LiFePo4)
Aujourd’hui vous avez la possibilité de tripler votre capacité de batterie camping-car en passant sur du Lithium. Oui vous avez bien lu ! mais ce n’est pas tout, le secret c’est la capacité de décharge qui va aller jusqu’à 80% contre une batterie au plomb, AGM sera de 30%. Ensuite, l’encombrement et le poids n’est pas le même donc en termes de changement c’est plus facile. Vous allez certainement gagner de la place et c’est une mise en place plus facile pour faire les branchements électriques. De plus, ce sont souvent des batteries connectées qui vont de paire avec une application mobile.
Comparaison des Capacités
Concernant le prix, la plupart des gens ne comparent pas ce qui est comparable. Il compare le prix d’une batterie Lithium LiFePo4 de 120Ah avec le prix d’une batterie plomb, GEL ou AGM de 120 Ah. c’est une grossière erreur. Une batterie Lithium de même valeur en AH aura au final une capacité presque trois fois supérieure du fait de sa capacité de décharge de 80%. Vous allez utiliser 80% de 120Ah versus 30% de 120Ah. Donc il faut en tenir compte sur le prix des batteries !
Conseils Supplémentaires
- Débranchez le panneau solaire si vous en avez un. C’est un point sensible qu’il ne faut pas négliger. Un panneau solaire se branche selon un ordre précis.
- Couper le sectionneur ou coupe circuit.
L’autonomie de vos batteries va varier en fonction de la capacité de recharge dont vous disposez. Si vous avec un panneau solaire, c’est une source d’énergie disponible qui prend en considération. Si vous avez une batterie Lithium LiFePo4 au lieu d’une batterie Plomb, l’autonomie ne sera pas du tout la même. Selon que vous ayez aussi un chargeur qui recharge vos batteries en roulant ou encore un chargeur 230v quand vous vous branchez à une prise secteur.
Expérience Utilisateur : Passage au Lithium
André possède un camping-car sur une base porteur Fiat Ducato. Il avait deux batteries à décharge lente de plus de 7 ans qui commençaient à être en fin de vie. Imaginer le taux de décharge qui d’origine est de 30% après 7 ans… Il a choisi une batterie Lithium LiFePo4 pour remplacer les deux batteries d’origine. Ça prend aujourd’hui 3 fois moins de place et il a gagné en autonomie électrique. Pour un prix sensiblement plus cher si on fait un comparatif avisé. C’est à mon avis le choix le plus pertinent que l’on soit en camping-car ou en fourgon aménagé.
Maintenance et Précautions
Quoi qu’il en soit, avec vos batteries, que ce soit la batterie voiture ou l’auxiliaire, vérifier bien que la tension soit toujours supérieur à 12,4V ou maintenez cette tension à l’aide d’un chargeur branché en permanent en cas de non utilisation.
Démontage du Neiman (Antivol de Direction)
Le neiman antivol de direction Starkit Performance est compatible pour Citroën Jumper et Peugeot Boxer.
Étape 1 : Retirer la Garniture du Volant
Avant de débuter le démontage du neiman de Ducato, nous souhaitons attirer votre attention sur l’utilisation du tournevis plat qui doit se faire avec délicatesse pour ne pas abîmer les plastiques de votre véhicule. Retirer les 4 vis torx qui maintiennent le cache du volant.
Étape 3 : Tester le Neiman
Tester le nouveau neiman avant de remettre la garniture autour du volant. Pour que le neiman soit fonctionnel, vous devez garder votre ancienne clé (qui est codée) à proximité pour démarrer votre véhicule. Pour cela, d'autres solutions sont possibles.
Vous pouvez être fier de vous, vous venez de changer le neiman de votre Fiat Ducato 3 vous-même !
Problèmes Courants de Neiman
Les problèmes de neiman aussi appeler antivol de direction sont des problèmes courants. Pour plusieurs raisons, il se peut que l'état de celui-ci se soit détérioré rendant le démarrage de votre véhicule difficile. Par exemple :
- Vous avez perdu ou cassé votre clé ?
- Votre clé ne tourne plus dans le neiman de votre Ducato ?
- Il faut que vous forciez sur la clé pour qu'elle rentre dans le neiman ?
- La clé de votre Fiat Ducato est coincée dans le neiman ?
- Votre clé tourne dans le vide ?
Dans la grande majorité des cas, si vous rencontrez un des problèmes suivants, alors votre neiman est endommagé ou encrassé. Un barillet de serrure compose votre neiman. Celui-ci est peut-être usé avec le temps. L’utilisation d’un trousseau de clé surchargé peut aussi être la cause d’un barillet défectueux. Un barillet de neiman défectueux ne permettra pas le déverrouillage de la direction.
Pensez toutefois à vérifier l'état de fonctionnement de votre batterie. Une batterie hors service ne fournira pas l'énergie nécessaire pour démarrer votre véhicule.
Pour gagner du temps, il est important de déterminer l'origine du problème. Ces recommandations sont faites à titre d’information uniquement et doivent être de préférence réalisées par un professionnel. Star-pieces ne pourra être tenu responsable de toutes mauvaises manipulations ou de toutes mauvaises interprétations. La responsabilité de Star-pieces ne pourra être engagée. Les tutoriels, articles de blog, vidéo… ne garantissent aucun résultat.
Tableau Récapitulatif des Types de Batteries Cellule
| Type de Batterie | Avantages | Inconvénients | Applications |
|---|---|---|---|
| Plomb (AGM/GEL) | Étanche, positionnement flexible, durée de vie plus longue (AGM), meilleure résistance climatique (AGM) | Décharge profonde limitée, durée de vie plus courte que le lithium | Démarrage moteur (AGM), auxiliaire (GEL) |
| Lithium (LiFePo4) | Capacité de décharge élevée (80%), encombrement réduit, poids léger, connectée | Coût plus élevé | Batterie cellule principale |
Le branchement d’une batterie cellule de camping-car est relativement simple. Bien que la batterie cellule soit différente d’une batterie classique, l’entretien de ces deux pièces ne présente aucune différence. Le prix d’une batterie cellule dépend de son type ainsi que de sa marque.
Les batteries les moins chères sont celles au plomb, disponibles à partir de 150 €. La version qui bat des records de longévité, mais qui est également la plus chère du marché, est la batterie au lithium.
Il existe plusieurs modèles de camping-car. Certains nécessitent plus d’énergie que d’autres.
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