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Diagnostic et Symptômes

Plusieurs symptômes peuvent indiquer un problème avec le levier de vitesse de votre Toyota Land Cruiser. Les vitesses peuvent mal passer, notamment les 1ère, 3ème et 5ème, donnant l'impression d'un blocage ou d'un point dur lors du passage des vitesses. Un jeu excessif dans l'axe du levier, des difficultés à enclencher la marche arrière, ou encore des bruits de grincement/frottement au niveau de la tringlerie peuvent également être des signes avant-coureurs.

Identification des Pièces et Matériaux Nécessaires

Avant de commencer, assurez-vous d'avoir les outils et pièces de rechange nécessaires. Pour ce genre d’opération, les manuels Toyota restent indispensables tout en n’étant pas forcément très clair. Voici une liste non exhaustive :

  • Clés et douilles de différentes tailles
  • Graisse silicone (pour la tringlerie)
  • Kit de réparation de la tringlerie (rotules, joints, etc.)
  • Colson (pour fixer le soufflet)
  • Cutter ou pince coupante

Pour commencer les pièces à commander :

  • cache pour le volant : 45186-60030-B1 (pièce commune à tous les KZJ-KDJ série 9, pour volant de couleur grise, existe dans d’autres couleurs).
  • contacteur d’embrayage : 88280-14030 (uniquement pour les boites manuelles, et indispensable.

Étapes du Démontage et de la Réparation

  1. Dépose de la console centrale : La console centrale est composée de deux parties: la partie avant s’arrête juste derrière les portes gobelets. Cette partie avant est à retirer en premier. Une photo du dessous de la partie avant. La partie arrière de la console comprend le repose coude central avec en dessous la boite à gant centrale. Elle s'avance jusque devant le levier de vitesses.
  2. Retirer l'ancien pommeau de vitesse : Retirer le pommeau de levier de vitesse en tirant dessus et en le pivotant en même temps. Il se peut qu’il soit difficile de le retirer. Dans ce cas, vous pouvez utiliser une pince pour le retirer plus facilement. Si nécessaire, remplacer le soufflet du levier de vitesse en l’insérant sur la tringlerie.
  3. Inspection de la tringlerie : Une fois le levier démonté, inspectez attentivement la tringlerie à la recherche de signes d'usure, de rouille ou de jeu excessif. Vérifiez notamment l'état des silent-blocs, des rotules et des joints.
  4. Nettoyage et graissage : Nettoyez soigneusement toutes les pièces de la tringlerie, en particulier les axes et les rotules. Utilisez de la graisse silicone pour lubrifier les articulations et assurer un mouvement fluide. Nettoie-le bien et regarde s'il est bien entier. Pour faciliter le contrôle n'hésite pas, , à enlever la goupille et désenclencher la tige-silent-bloc de son logement. Aucun danger car l'autre extrémité restera bien accrochée à la rotule...
  5. Remplacement des pièces usées : Remplacez toutes les pièces usées ou endommagées, telles que les silent-blocs, les rotules et les joints. Assurez-vous d'utiliser des pièces de rechange de qualité pour garantir la durabilité de la réparation.
  6. Calage des vitesses : Après avoir remonté la tringlerie, il peut être nécessaire de recalibrer le levier de vitesse pour assurer un passage précis des vitesses. Débloquer l'écrou qui tient l'axe de la tige de commande, Insérer la pige dans la boite, Insérer la pige au levier, tout rebloquer et enlever les piges.
  7. Test et ajustements : Une fois le remontage terminé, testez le levier de vitesse pour vous assurer que toutes les vitesses passent correctement et sans difficulté. Si nécessaire, effectuez des ajustements supplémentaires pour affiner le réglage.

Conseils et Astuces

  • Graisse silicone :1- assemble 9-10-11 "à sec". Puis tu graisses l'extérieur de 9, et l'intérieur du "tube" où il va rentrer. Ensuite tu rentres l'ensemble d'un coup, celui du haut puis celui du bas.2- pareil pour 6-7. Graisse juste l'extérieur de 7 et son logement métallique.
  • Kit de réparation : Franchement, le kit remplace les pièces d'usure, le reste c'est du métal. Alors la tringlerie complète ça me semble une dépense superfétatoire (j'aime bien utiliser les gros mots, avec modération ;-)
  • En attendant tu peux déjà démonter l'axe, voir s'il n'est pas trop pourri de rouille, et le regraisser... Il y aura forcément du mieux.

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