Comme annoncé lors de la news anniversaire du 13 avril 2017, je m'étais donné comme objectif début de l'année 2017 de faire passer le contrôle technique à ma Fiat 500 avant la catastrophique réforme du CT de mai 2018, ceci afin d'obtenir une carte grise et pouvoir commencer ma restauration sereinement. En accord avec mon contrôleur, ce passage impliquait donc à minima une voiture capable de rouler par elle-même (avec quelqu’un au volant bien sûr) et freinant suffisamment pour être utilisée à vitesse réduite sans danger.
J'ai donc commencé timidement au début du printemps à démonter les freins afin d’estimer l'état de la mécanique et les réparations à effectuer. N'ayant pas rencontré de problèmes particuliers (genre casse de vis ou écrou grippé à mort) j'ai mis de côté cette partie de la remise en route pour m'attaquer directement au morceau potentiellement le plus ardu : le redémarrage du moteur. Pour rappel les moteurs n'avaient pas tourné depuis au moins 10 ans puisque j'avais acheté les Fiat en 2008 et qu'elles étaient déjà "stockées" depuis quelques années.
Dépose et Nettoyage du Moteur
Grace aux nombreux sites internet et forums dédiés aux Fiat 500 et dérivés la dépose du moteur fut une relative partie de plaisir. Il convenait cependant de retirer l'épaisse couche de boue et de graisse qui le recouvrait afin de pouvoir poursuivre dans de meilleures conditions. Les premiers essais du démarreur n'étant pas concluent je l'ai démonté entièrement afin de le nettoyer et de contrôler l'état des charbons.
Le Filtre à Huile Centrifuge
Sur la Fiat 500 point de filtre à huile "conventionnel" à cartouche mais un filtre centrifuge : l'huile provenant de la pompe entre dans le filtre en tournant rapidement et la force centrifuge plaque les impuretés sur l’extérieur du filtre. L'huile "filtrée" passe ensuite à travers le vilebrequin.
Carter de Distribution et Chaîne
Remarquant lors du démontage un bruit suspect dans le carter de distribution j'ai pris sur moi de déposer celui-ci afin de vérifier l'état de la chaîne. J'avais d'ailleurs découvert que quelques jours plus tôt en faisant des recherches qu'il n'y avait pas de tendeur de chaîne sur les moteurs de Fiat 500. Une fois le carter de distribution démonté j'ai découvert à l'intérieur des traces d'usinage typique d'une chaîne trop détendues. J'ai donc récupéré celle de mon deuxième moteur qui par chance était identique mais semblait en meilleure forme, puis j'ai remonté le tout à la pâte à joint.
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Remise en Place du Filtre et la Dynamo
Le filtre centrifuge est remis en place sur son support servant aussi de poulie d'entrainement de la courroie. Après nettoyage et dérouillage succinct de la poulie positionnée sur la dynamo, j'y ai monté une courroie neuve.
Vidange et Carburateur
Les vidanges du moteur et de la boite de vitesse avaient été réalisées avant dépose. Afin de le nettoyé de tous les dépôts d'essence vielle de plus de 10 ans j'ai entièrement démonté et nettoyé le carburateur.
Rapatriement des Fiat 500
Presque 5 ans après leur achat j'ai enfin pris le temps d'aller chercher mes Fiat 500 pour les ramener à la maison. Après de longues heures de réflexion sur les différentes possibilités qui s'offrait à moi pour le rapatriement j'ai décidé pour assurer le coup cela se ferai en deux fois. Pour le premier voyage J'ai donc loué un camion de 15m3 afin de pouvoir ramener une des 2 voitures ainsi que toutes les pièces détachées. C'est le coté pratique des pots de yaourt : ça rentre dans un camion de 15m3.
Une grosse étape était réalisée : les roues tournaient de nouveau mais l'état des pneus ne permettait pas de charger la voiture dans le camion. Je suis donc parti en chasse de pneus en R12 avec chambre à air mais ce coup-ci je suis revenu brocouille (comme on dit dans le Bouchonnoie). Afin de pouvoir aller chercher la 2nde Fiat 500, je me suis remis en chasse de pneus et chambres à air neufs afin de les monter sur les jantes que j'avais démontées.
Ce n'est que sur Internet que j'ai pu trouver mon bonheur, les magasins de pneus ayant pignon sur rue n'ayant pas cette taille de pneus à leurs catalogues. En dehors d'une pluie battante le chargement s'est passé sans difficultés grâce à 2 planches faisant office de rampe. Il ne restait plus qu'à arrimer la voiture solidement dans le camion afin qu'elle ne décide pas de s'en échapper pendant le voyage.
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La carrosserie de la Fiat 500 bleue a été déplacée dans le garage afin de la protéger de l'hiver et la Fiat 500 rouge a ainsi pris sa place dans le fond du jardin pour une durée indéterminée.
L'Attrait pour la Fiat 500
Contrairement à ce qu'on pourrait imaginer ce n'est pas la 4L mais la Fiat 500 la voiture de mes rêves. Bref, lorsqu'au printemps 2008 ma sœur Marylène me demande pour déconner si je ne voulais pas acheter les deux Fiat 500 que son patron cédait, j'ai tout de suite sauté sur l'occasion.
Après quelques semaines de réflexion, de discussions et de négociations, j'ai enfin pu trouver un week-end pour retourner chez ma sœur afin d'effectuer la transaction. Les Fiat 500 seront finalement déménagées chez elle à seulement quelques kilomètres de distance grâce à l'aide précieuse d'un de ses amis qui possédait une remorque.
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