La Fiat 127, et en particulier sa version "Vert Pomme", incarne une période de mutation et de renouveau dans l'industrie automobile européenne. Ce modèle, conçu dans un contexte de changements sociaux et économiques, a marqué son époque par son design innovant et son approche pratique de la mobilité.
Genèse et Conception de la Fiat 127
À la fin des années 60 et au début des années 70, la société est en pleine mutation. Le projet 122 a pour but de revisiter le segment de la petite voiture. Son cahier des charges capitalise sur le succès de 4L : un véhicule de même définition mais avec une carrosserie plus agréable, et dans la même zone de prix.
Le projet majeur de Manzù est la future Fiat 127. Paul Breuer fait partie du Centre de Style Fiat.
Paul Breuer: Un Designer Clé
Paul Breuer, un nom moins connu du grand public, a pourtant joué un rôle essentiel dans la création de la Fiat 127. Après avoir travaillé chez OSI (Officine Stampaggi Industriali), il rejoint le Centre de Style Fiat où il contribue à plusieurs projets importants.
Le projet majeur de Manzù est la future Fiat 127. Il travaille sur des options de style pour des éléments comme la calandre et les phares.
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La Renaissance du Sport Automobile et l'Inspiration de la Fiat Topolino
Il est intéressant de noter que John Cooper avait une expérience des châssis 500 cc à roues indépendantes qui remontait à 1946. À cette époque-là, il employait des éléments de la Fiat Topolino (ressorts à lames) pour les suspensions !
Le Design Innovant de la Fiat 127
Lors de sa conception, le style de R5 s'affirme dès le premier coup de crayon. Avec ses jolies formes arrondies, Pierre Dreyfus, d’ordinaire plus attaché à l’usage, reconnait avec malice que la 122 « est marrante et sympathique ».
L'année de son lancement Renault 5 se classe à la 2nde place des ventes en Europe, juste derrière la Fiat 127.
Le Succès Commercial et l'Impact Culturel
Une gigantesque opération de lancement a lieu en janvier 1972 : 1 920 voitures , orange ou vert pomme, décorées avec des yeux sur les phares et des bulles autocollantes sur les portières qui proclament : « Je suis la Renault 5, prenez mon volant », sont exposées dans les concessions. Des défilés dans les principales villes de France sont organisés, suivis d’une opération où tout un chacun peut les essayer.
Très rapidemment, les médias s'emparent du phénomène et une campagne sans précédent démarre. A la radio, sur les écrans, dans les journaux, le long des routes, Renault 5 est partout. Présentée comme une personne , plutôt que comme un objet, l'originalité de la campagne attire la sympathie du public.
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Le succès de la Renault 5 dépasse tous les espoirs. Dès son lancement, les délais de livraison se comptent en mois. Les clients sont séduits par ce vent de fraîcheur.
La structure de vie des ménages a complètement changé : la femme travaille, elle se déplace, elle a maintenant besoin d’un véhicule polyvalent, de petite taille. La Renault 5 répond à cette demande et touchera dès son lancement un tiers de femmes. Elle est petite, modulable et habitable, et capable d’accueillir sans souci quatre adultes ou un couple avec enfants.
L'Héritage de la Fiat 127
La Fiat 127, notamment dans sa version "Vert Pomme", reste un symbole fort d'une époque où l'automobile se réinventait pour répondre aux besoins d'une société en pleine évolution. Son design audacieux, sa fonctionnalité et son succès commercial en font un modèle emblématique de l'histoire automobile.
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