Voici le premier modèle électrique de la firme au scorpion, l’Abarth 500e, une voiture qui repose sur les mêmes bases que la Fiat 500 électrique, mais avec quelques ajustements intéressants.
Une Voiture Électrique Sportive
Après une fuite non contrôlée par le constructeur il y a quelques jours, Abarth lève enfin le voile sur sa première voiture 100 % électrique : l’Abarth 500e. Ce modèle repose évidemment sur les bases de la Fiat 500 électrique, mais avec quelques changements pour en faire une véritable Abarth. Fait intéressant également, le constructeur a impliqué ses fans pour le développement de la voiture. La plus chic des sportives électriques ?
Le développement de l’Abarth tout électrique, la première voiture de sport purement électrique, a été “motivé”, non seulement pour des raisons environnementales, mais surtout pour améliorer les “performances”. Les véhicules électriques à batterie (BEV) offrent un couple instantané et une réponse immédiate. En résumé, le scorpion est de retour avec un “dard électrique”!
Selon le constructeur, “la nouvelle Abarth 500e est “plus Abarth que EVer” grâce à son architecture électrique, à une meilleure répartition du poids, à un couple accru et à un empattement plus large. Elle est plus rapide et plus excitante en conduite urbaine et suburbaine”.
Comme la Fiat 500e tout électrique, l’Abarth 500e vise principalement les conducteurs urbains, mais la différence est qu’elle offre un plaisir plus “hardcore” que la Fiat 500e.
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Design et Esthétique
Comme vous pouvez le constater sur les photos, esthétiquement, l’Abarth 500e ressemble à une Fiat 500 électrique, même s’il y a eu de nombreux changements, à commencer par les logos, la face avant, la partie arrière, les jantes de 18 pouces ou encore cette teinte vert acide qui ne manque pas d’attirer l’attention. La voiture électrique Abarth ne déçoit pas en termes d’attrait iconique extérieur. L’entreprise a modernisé son logo emblématique. La voiture électrique Abarth lance le nouveau logo électrifié du Scorpion, dans un style extérieur plus sportif. Un certain nombre d’éléments de design ont été introduits pour donner au véhicule électrique une apparence plus agressive. Il s’agit notamment d’un nouveau pare-chocs sportif, de lignes sportives de la jupe latérale, d’inserts de diffuseur arrière, de nouvelles coques de rétroviseurs gris titane et bien d’autres choses encore!
La version présentée en photo est une édition limitée à 1 949 exemplaires et baptisée « Scorpionissima ». Ce nombre fait écho à la date de naissance du constructeur. Elle sera disponible en coupé et en cabriolet.
De série, l’Abarth Scorpionissima est équipée de vitres arrière teintées, d’un pédalier spécifique, de sièges sport en Alcantara et d’un revêtement en cuir pour le tableau de bord. Elle bénéficie aussi de plusieurs technologies d’aide à la conduite, comme le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, ou encore l’avertisseur d’angle mort.
Intérieur et Technologies
À l’intérieur, c’est aussi un copier-coller de la Fiat 500 électrique, et c’est tant mieux, puisque la voiture nous avait plutôt séduits à ce niveau lors de notre essai. L’Abarth 500e s’appuie sur un système d’infodivertissement UConnect avec un écran de 10,25 pouces qui intègre le GPS, Android Auto et Apple CarPlay, un système audio JBL et le Performance Pages, une fonction qui affiche de nombreux graphiques et informations pour un usage sur circuit.
L’Abarth 500e Scorpionissima dispose de série de l’écran tactile radio Uconnect 10,25″ avec un système de navigation intégré. La compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto est également disponible. La voiture électrique offre également : des capteurs de crépuscule et de pluie, le démarrage sans clé, la climatisation automatique, les feux de croisement automatiques, un système avancé de capteur de vue de drone à 360°, une caméra arrière ultra-haute définition et plus encore.
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L’EV intègre également un certain nombre d’aides à la conduite, notamment : informations sur les panneaux de signalisation, freinage d’urgence autonome avec reconnaissance des piétons et des cyclistes, assistant de vitesse intelligent, aide au maintien dans la voie, détection de la somnolence du conducteur, avertisseur d’angle mort et bien plus encore. En termes de praticité, pour la conduite urbaine, sa taille compacte et son rayon de braquage sont certainement utiles. En revanche, les places arrière sont un peu justes pour les adultes de grande taille.
Performances et Autonomie
Passons désormais au moteur. Abarth annonce une puissance de 155 ch et 235 Nm, pour un 0 à 100 km/h abattu en 7 secondes (à condition d'avoir au moin 90 % de capacité de batterie), ce qui lui permet d’être devant une Mini Cooper SE (184 ch et 0 à 100 km/h en 7,3 secondes) et une Honda e (154 ch et 8,3 secondes au 0 à 100 km/h). La vitesse maximale est limitée à 155 km/h.
La 500e affiche un chrono intéressant pour les reprises de 40 à 60 km/h avec seulement 1,5 seconde annoncée, soit une seconde de moins que la 695 dotée d’un moteur thermique de 180 ch. L’Abarth 500e à traction avant peut atteindre le 0-100 km/h en 7 secondes (à titre de comparaison, la Fiat 500e met 9 secondes). La puissance maximale atteint 155 ch (235 Nm) et la vitesse maximale 155 km/h. L’EV offre une accélération de 20 à 40 km/h 50 % plus rapide que la variante à moteur à combustion interne (ICE).
La 500e utilise la même batterie de 42 kWh que la 500 électrique. L'autonomie est en baisse à 260 km sur le cycle mixte WLTP. Une Fiat 500e équipée d’une batterie de 42 kWh est annoncée à 320 km selon le cycle WLTP, avec une consommation comprise entre 13,9 et 14,9 kWh / 100 km. Comme la Fiat 500e, l’Abarth électrique propose également une batterie EV embarquée de 42 kWh. Le constructeur n’a pas encore communiqué l’autonomie WLTP de l’EV, mais on peut s’attendre à ce qu’elle soit proche des 320 km (WLTP) revendiqués pour la Fiat 500 électrique. Quoi qu’il en soit, étant donné que la plupart des trajets urbains sont courts, la batterie EV de 42 kW offrira une autonomie électrique pratique et utile.
Elle peut se recharger jusqu’à 85 kW en courant continu et 11 kW en courant alternatif. Le constructeur annonce environ 35 minutes pour passer de 0 à 80 %, tandis qu’il est possible de récupérer environ 40 km d’autonomie en 5 minutes. L’Abarth EV est équipée de série d’un système de recharge rapide à courant continu d’une puissance maximale de 85 kW. La voiture électrique peut être rechargée à 80 % en 35 minutes. L’Abarth EV est également équipée d’un chargeur embarqué de 11 kW CA (triphasé). Pour ceux qui disposent d’un accès à la recharge triphasée à la maison ou sur le lieu de travail, la batterie peut être entièrement rechargée en 4 heures et 15 minutes. La recharge d’un VE monophasé (7,4 kW) prendra plus de temps.
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Bien que la voiture électrique Abarth puisse être rechargée sur une prise domestique à 3 broches, e-zoomed déconseille l’utilisation d’une prise domestique pour recharger une voiture électrique. Il faudra jusqu’à 15 heures et 15 minutes pour charger la batterie de 42 kWh sur une prise domestique standard. Nous encourageons la recharge d’une voiture électrique à l’aide d’une station de recharge domestique dédiée aux VE, comme myenergi zappi.
La voiture électrique propose 3 modes de conduite : Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track. Parmi les trois modes de conduite disponibles, le mode de conduite le plus performant est le mode Scorpion Track. Pour ceux qui recherchent une accélération plus douce, le mode Turismo est la meilleure option. Dans ce mode, les performances sont moindres. La puissance maximale disponible est de 100 kW au lieu de 113 kW, le couple est de 220 Nm au lieu de 235 Nm.
Bien entendu, pour ceux qui souhaitent tirer le meilleur parti de l’autonomie du véhicule électrique, le mode Turismo est le plus approprié. Le mode Scorpion Street se situe entre les deux autres modes, offrant le meilleur de la performance et du freinage régénératif! Pour les novices en matière de conduite électrique, suivez ce lien pour en savoir plus !
Sonorité
Comme vous n’êtes pas sans le savoir si vous suivez assidûment l’actualité automobile, les voitures électriques ont l’obligation d’émettre un son à basse vitesse. Abarth a développé une sonorité spéciale jusqu’à 20 km/h. Au-delà, un générateur artificiel de son a aussi été intégré afin de retranscrire le son d’un moteur thermique selon les modes de conduite.
Fidèle à son héritage, la 500e intègre un générateur de son qui reproduit le son légendaire du moteur Abarth de la marque. En effet, il est désormais courant que les voitures purement électriques soient équipées d’un générateur de son artificiel embarqué, principalement pour avertir les piétons qu’un véhicule électrique est en fonctionnement. L’Abarth passe à la vitesse supérieure!
Prix et Disponibilité
L'Abarth 500e est commercialisé à partir de 43 000 euros en version berline, et 46 000 euros en version cabriolet. Un tarif similaire au Mini Cooper SE et Honda e avec de nombreuses options. La phase de précommande durera jusqu’au 22 décembre prochain et est déjà ouverte aux membres de la communauté Abarth afin de remercier les 160 000 fans qui ont participé au projet « Performance Creators » permettant de développer certaines caractéristiques de la voiture.
Abarth : Une Marque Distincte
Bien qu’Abarth et Fiat appartiennent à la même société mère, Stellantis N.V., basée aux Pays-Bas, il existe des différences significatives dans le positionnement des deux marques. Abarth & C. S.p.A. est un constructeur automobile de haute performance basé à Turin, en Italie. Abarth a été fondée en 1949 par Carlo Abarth, un designer automobile italien. Deux décennies plus tard, la société est rachetée par Fiat (1971). En 2007, Abarth a été relancé en tant qu’entreprise et marque automobile indépendante.
En fait, l’entreprise tient à souligner qu’Abarth est bien plus qu’une simple version plus sportive des voitures Fiat. La marque Abarth est passée du statut de “tuner de performance” à celui de “marque à part entière” et est actuellement vendue sur un certain nombre de marchés internationaux. Il est intéressant de noter que le Brésil est son plus grand marché, plus grand encore que son marché d’origine, l’Italie. La marque a acquis une clientèle fidèle, que l’entreprise appelle sa “tribu”.
La tribu compte 160 000 membres dans le monde, répartis dans 95 clubs. L’éthique de la marque est “petites voitures, grand plaisir”. L’entreprise se considère comme un “créateur de performances” et comme un “spécialiste du facteur de surprise”. Abarth s’est maintenant engagé à se développer au niveau mondial et à créer une nouvelle gamme de voitures. Surveillez cet espace!
Avantages et Inconvénients
L’EV n’est disponible qu’en édition limitée, avec 1949 unités fabriquées. Un hommage à la fondation de l’entreprise en 1949. L’édition de lancement est disponible en version hatchback et cabriolet. Les prix n’ont pas encore été confirmés par le constructeur, mais ils seront évidemment plus élevés que ceux de la voiture électrique de Fiat.
En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
- AVANTAGES
- Chargement en courant continu jusqu’à 85 kW
- Un style extérieur iconique et attrayant
- Chargeur embarqué de 11 kW AC (triphasé) en standard
- CONS
- Sièges arrière avec peu d’espace pour la tête et les jambes
- Pas pratique pour une famille nombreuse
- Disponible dans une seule taille de batterie EV
Tableau Récapitulatif de l'Abarth 500e Scorpionissima
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 42 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP) | N/D |
| Consommation d'énergie électrique | N/D |
| Chargement | Chargement en courant continu de 85 kW (10%-80%: 35 minutes). Chargeur CA embarqué: 11 kW CA (0%-100%: 4 heures 15 minutes) |
| Vitesse maximale | 155 km/h |
| 0-100 km/h | 7,0 s |
| Type de transmission | Traction avant (FWD) |
| Moteur électrique | 113,7 kW |
| Puissance maximale | 155 CH |
| Couple | 235 Nm |
| Transmission | Automatique |
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