Depuis 1957, la date du 4 juillet est associée à la Fiat 500. Cinquante ans plus tard, le constructeur automobile italien relançait le modèle en mode néo-rétro.
Genèse et Évolution de la Fiat 500 Électrique
Première voiture électrique du constructeur italien Fiat, la 500e est présentée le 4 mars 2020, et lancée en Europe en octobre. Pour sa transition, la citadine monte en gamme et brise son aspect populaire et extravagant avec une silhouette rétro-chic.
La génération de 2007 jurait par l’aspect rétro rappelant sa très célèbre édition des années 50. En 2020, bien que passant au tout électrique, la petite transalpine ne bouleverse pas son allure. Néanmoins, elle se rend un poil plus masculine avec des galbes plus prononcés et une apparence plus haut de gamme.
Sa plateforme est totalement nouvelle, où Fiat avait investit 700 millions d’euros dans un plan dédié à l’électrification comprenant également de futurs modèles zéro-émission et hybrides-rechargeables.
Caractéristiques Techniques
La Fiat 500e gagne en volume, avec 3,63 mètres de longueur pour 1,75 m de large rétros rabattus et 1,53 m de haut. Trois carrosseries forment le catalogue, avec la 3 portes « Berline », la 2 portes à toit coulissant « Cabriolet » et la 4 portes « 3+1 ».
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Cette dernière inédite apporte une seconde porte à droit, côté passager, facilitant l’accès à bord grâce à l’ouverture antagoniste. Le coffre cube 185 litres, et jusqu’à 550 litres banquette arrière repliée.
La Fiat 500e électrique est proposée aux côtés des motorisations conventionnelles essence de l’ancienne générations. Elle embarque un moteur de 87 kW (118 ch) dont le couple maximal est de 220 Nm, et se combine uniquement avec la grande batterie 42 kWh. La citadine y est dynamique, puisqu’elle abat le 0 à 100 km/h en 9 secondes et le 0 à 50 km/h en 3,1 secondes. La vitesse maximale est bridée à 150 km/h.
Une version moins puissante de 70 kW (95 ch) se rend aussi disponible, seulement avec la batterie 23,8 kWh.
Il est possible de rouler via 3 modes de conduites : Sherpa, Range et Normal. Le premier semble être un mode d’urgence, il limite au maximum les performances de la 500e pour préserver l’autonomie. La vitesse est alors plafonnée à 80 km/h, les accélérations plus lentes, la climatisation et les sièges chauffants sont automatiquement coupés, même s’ils restent réactivables par le conducteur. En intégrant un système de conduite à une pédale, il incite à adopter une conduite plus calme.
La Fiat 500e électrique embarque également une technologie de conduite autonome de niveau 2. Il s’agit simplement d’une aide au maintien dans la voie associée à un régulateur de vitesse adaptatif.
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La batterie lithium-ion de la 500e affiche une capacité de 42 kWh (37,3 utiles), une des plus grandes de sa catégorie. Elle se compose de 98 cellules à une tension de 400V, et pèse 294,3 kg. Une seconde batterie de plus petite capacité, de 23,8 kWh, permet un tarif plus accessible à la gamme de l’Italienne.
La Fiat 500e embarque un connecteur Combo CCS situé sur l’aile arrière droite. Celui-ci autorise une recharge rapide en courant continu jusqu’à une puissance de 85 kW (50 kW en batterie 23,8 kWh). Le véhicule peut également charger en courant alternatif jusqu’à 11 kW, ce chargeur étant de série. Sur une prise classique domestique, il faut compter environ 15h15 pour un plein.
Lancement et Disponibilité
Officiellement présentée le 4 mars 2020, la Fiat 500e électrique est disponible en pré-commande depuis cette date. Les 500 premiers clients ont pu réserver l’édition limitée La Prima suréquipée, via le site internet de Fiat.
Le Cabriolet à 37.900 € hors bonus écologique a été épuisé en juin 2020, suivi de la carrosserie classique 3 portes « Berline » au prix de 34.900 euros. En France, la commercialisation définitive débute en octobre 2020. Elle intègre actuellement 4 finitions (Action, Red, Icone et Icone Plus) ainsi qu’une série spéciale New 500 La Prima by Bocceli.
Fiat dévoile les prix de la nouvelle 500 électrique. La gamme s’articule autour de trois carrosseries, quatre finitions et deux capacités de batterie (185 km et 320 km). Après le lancement de la série limitée “La Prima”, dont plusieurs modèles sont encore disponibles, Fiat dévoile l’intégralité de la gamme de sa nouvelle 500 électrique pour le marché français. L’italienne est disponible en trois carrosseries : berline, cabriolet (500C) et une inédite version “3+1” dotée d’une troisième porte à ouverture antagoniste pour faciliter l’accès aux places arrière ou l’installation d’un siège bébé.
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Le catalogue s’articule autour de quatre niveaux de finition. Le premier, baptisé 500 Action, n’est proposé que sur la berline, avec un moteur électrique de 70 kW (95 ch) et une petite batterie de 23,7 kWh limitant l’usage à une utilisation urbaine ou périurbaine (autonomie jusqu’à 185 km).
Cette version de base dispose de l'essentiel en termes d’équipements (climatisation manuelle, prise de charge rapide jusqu’à 50 kW, aides à la conduite) mais séduit surtout par son prix : 24.500 euros, soit moins de 17.890 euros après déduction du bonus écologique. L’italienne est à peine plus chère qu’une Twingo électrique (à partir de 15.585 euros, bonus compris).
Le niveau supérieur “500 Passion” se montre plus polyvalent grâce à sa batterie de 42 kWh lui permettant d’afficher une autonomie pouvant aller jusqu’à 320 km. Le chargeur embarqué passe à une puissance maximale de 85 kW, permettant de récupérer 50 km en seulement 5 minutes, selon le constructeur. On retrouve notamment un écran tactile de 7 pouces, le régulateur de vitesse ou encore les connectivités Android Auto et Apple CarPlay. Des améliorations au prix de tarifs plus salés. Comptez 27.500 euros (sans bonus) pour la berline, 29.500 euros pour la “3+1” et près de 31.000 euros pour le cabriolet, toujours sans inclure le bonus de 7.000 euros.
La 500 Icône (à partir de 29.500 euros sans le bonus) ajoute les vitres électriques, la climatisation automatique, les radars de recul, l’écran tactile de 10 pouces avec GPS ou encore les jantes en alliage de 16 pouces, contre une hausse de prix de 2.000 euros par rapport à la finition Passion.
La Fiat 500 Icône Plus coiffe la gamme, si l’on excepte la série spéciale “La Prima”. Les prix sont dignes d’une berline compacte diesel bien équipée (à partir de 31.500 euros sans le bonus) mais l’italienne reçoit des équipements à la pointe de la technologie : phares à LED, chargeur à induction, toit panoramique...
La nouvelle 500 électrique arrivera chez les concessionnaires en novembre 2020, d'abord dans sa série spéciale "La Prima". Les autres finitions seront disponibles d'ici la fin de l'année. En revanche, il faudra attendre le printemps 2021 pour découvrir la 500 "3+1" avec la porte antagoniste et la version de base "500 Action" équipée de la petite batterie.
La Fiat 500 3+1
Fiat vient de sortir la troisième sœur des Fiat 500 électriques, la 500 3+1 qui s’offre la fantaisie d’une quatrième porte sur le côté passager. La Fiat 500 n’a pas fini de faire parler d’elle. Après plus d’un demi-siècle d’existence, le modèle entame en 2020 un nouveau chapitre avec l’avènement des Fiat 500e, désormais 100% électriques, appelées aussi Nouvelle 500. Après la Cabriolet en mars et la Berline en juin, la Fiat a dévoilé la Nouvelle 500 3+1 avec la particularité d’une quatrième porte sur le flanc passager, à ouverture antagoniste, pour faciliter l'accès aux places arrières.
Comme les deux Nouvelle 500 Berline et Cabriolet, la 500 3+1 sera produite dans la mythique usine de Mirafiori à Turin, le plus grand complexe de Fiat Chrysler Automobile. Parmi les 20 000 employés du site turinois, 1200 travaillent aujourd’hui à la fabrication des Nouvelle Fiat électriques. La 500 électrique sera produite à une cadence de 80 000 unités par an mais cette capacité pourra être augmentée si besoin. Elle arrivera sur le marché au printemps 2021.
Défis et Relance
Depuis son lancement en 2020, la nouvelle génération de la 500 électrique, reposant sur la plateforme STLA City de Stellantis, a d’abord connu un grand succès, soutenue par les aides à l’achat en France et en Allemagne. Cependant, lorsque ces incitations ont disparu, les ventes ont chuté de manière significative.
Pour contrer cette baisse des ventes, Fiat a décidé au printemps 2024 de relancer son modèle phare avec une version thermique hybride. Toutefois, Fiat ne renie pas pour autant sa version 100 % électrique, qu’elle considère comme étant la plus adaptée au modèle.
Nouvelle Batterie et Perspectives Futures
Jusqu’à présent, très peu d’informations officielles circulaient sur cette amélioration, hormis quelques spéculations concernant une nouvelle batterie. Tout le monde s’attendait également à ce que la nouvelle version de la 500 électrique soit lancée en novembre 2025, en même temps que la version hybride.
Le principal investissement porte bien sur une nouvelle batterie, qui sera produite par la nouvelle co-entreprise Stellantis/CATL dans la nouvelle usine espagnole. Cette batterie sera de type LFP (Lithium Fer Phosphate). Ce qui interpelle cependant, c’est la date de production de cette batterie.
Il a été annoncé par communiqué de presse que l’usine espagnole Stellantis/CATL, qui doit aussi produire pour Opel et Peugeot, ne commencera la fabrication de ces nouvelles batteries qu’à la fin de l’année 2026. Bien que Guillaume Clerc n’ait pas voulu préciser la date exacte de sortie de la nouvelle Fiat 500 électrique, il a confirmé que cette version n’arrivera pas en même temps que la version hybride, contrairement à ce qui avait été précédemment spéculé dans les nombreux médias.
Fiat n’a jamais communiqué sur un lancement simultané. Cette version électrique ne sera donc logiquement pas lancée avant la fin de l’année 2026, voire début 2027.
M. Clerc a confirmé que la nouvelle 500 hybride aura pour objectif de relancer la production dans l’usine de Mirafiori, et permettra en même temps d’amortir le coût de développement de la nouvelle 500 électrique.
Si vous attendiez une Fiat 500 électrique plus accessible, avec une meilleure autonomie pour la fin de l’année 2025, il faudra faire preuve de patience.
Version Hybride
En 2025, la marque a retenue ce jour pour présenter officiellement la Fiat 500 Ibrida. Pour l'heure, ce sont des exemplaires de pré-série (en version berline, cabriolet et 3+1) qui quittent les chaînes de production.
Comme l'explique la marque, la nouvelle déclinaison hybride de la Fiat 500 sera disponible sur l'ensemble des carrosseries actuellement proposée au catalogue de la variante électrique. Dans l'habitacle en revanche, la planche de bord a été légèrement remaniée afin d'accueillir... un levier de vitesse.
Pour adapter la citadine au moteur à explosion, la motorisation électrique et la batterie de traction de la Fiat 500e ont assez logiquement été retirées. Stellantis a décidé de doter la citadine italienne d'un moteur... italien. En l'occurrence, c'est le bloc trois-cylindres 1.0 l Firefly de 70 ch associé à un système électrique 12 vols et à une boîte de vitesse manuelle à six rapports qui a été retenu.
Côté finances justement, la marque promet que les tarifs de la citadine micro-hybridée devraient débuter aux alentours de 17 000 euros afin de capter une large clientèle.
Production et Investissements
Stellantis annonce que la production de la Fiat 500e ne reprendra pas avant le 1er novembre 2024. Le constructeur invoque une faiblesse des commandes et promet d’investir 100 millions d’euros pour améliorer sa citadine électrique.
La production de la Fiat 500e ne reprendra pas avant le 1er novembre 2024 dans l'usine de Mirafiori. "Le manque de commandes lié à la situation du marché (des voitures) électrique en Europe, en grande difficulté, persiste", a indiqué le groupe dans un communiqué.
Le groupe rappelle qu'il va investir 100 millions d'euros pour doter la Fiat 500 électrique d'une "nouvelle batterie haute puissance" et "intensifier sa production".
En effet, bien que le site de Mirafiori avait donné naissance à la première 500 en 1957, Fiat avait choisi son usine de Tychy en Pologne pour la précédente 500 Berline de 2007, dont le 2 000 000e exemplaire est sorti en 2018.
Le constructeur italien a également opté pour une ligne de montage ultraconnectée avec l’utilisation de la réalité augmentée pour améliorer son produit et ses processus. D’autre part, les lignes de productions peuvent être surveillées et vérifiées par les chefs d’équipe soit sur des moniteurs le long de la ligne, soit sur leur propres smartphones.
Fiat 500 et la France
La Fiat 500 et la France, une histoire d’amour ? En tous cas, c’est ce qui semble animer le constructeur italien. En juin, la « Cinquecento » électrique se révélait dans une version « France Edition » beaucoup plus abordable.
La nouvelle génération de 500 électrique passe la frontière, et s’expose pour la première fois au public. Auparavant, c’était au Salon de Genève que l’événement devait se tenir, en Suisse.
La Fiat 500 2020 se trouve dès cette semaine dans le centre commercial Westfield Parly 2 au Chesnay, près de Versailles (78), au centre Confluence à Lyon (69) et aux Terrasses du Port à Marseille (13). Plus qu’une voiture dans une concession, la marque a créé des « Casa 500 », un univers spécifique pour attirer les curieux et amateurs. À Parly 2, Fiat évoque même « une boutique de 150 m² ».
C’est à ce moment que les livraisons débuteront, pour l’édition de lancement « La Prima », puis « France Edition ».
Tableau Récapitulatif des Versions et Tarifs (2020)
| Modèle | Batterie | Autonomie (WLTP) | Prix (hors bonus) |
|---|---|---|---|
| 500 Action | 23,7 kWh | 185 km | 24.500 € |
| 500 Passion | 42 kWh | 320 km | 27.500 € |
| 500 Icône | 42 kWh | 320 km | 29.500 € |
| 500 Icône Plus | 42 kWh | 320 km | 31.500 € |
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