La Fiat 500, symbole du renouveau de la marque italienne, a connu un grand succès depuis sa réintroduction en 2007. Déclinée en plusieurs versions, dont la compacte (L), la familiale (Living) et la baroudeuse (Trekking), il était inévitable qu'une version cabriolet fasse son apparition : la Fiat 500C.
Présentation de la Fiat 500C
La principale nouveauté de cette 500C est son toit découvrable en tissu, allant du haut du pare-brise jusqu'au bas du hayon arrière. Cette large ouverture n'a pas altéré le look de la citadine. On retrouve le même profil "pot de yaourt" que l'originale, avec un bloc optique avant composé de plusieurs ronds et des feux arrière glamours. La couleur de la capote est personnalisable, permettant de composer une Fiat 500C à son goût. La transformation de la version classique vers cette "C" est donc plutôt réussie.
Un Vrai Cabriolet ?
Étant donné que les montants latéraux sont fixes, certains se demandent si l'on peut parler d'un vrai cabriolet. Fiat est resté fidèle à la version des années 60 qui se décoiffait de la même manière.
Habitabilité et Coffre
Côté habitabilité, on reste dans les mêmes dimensions que la version standard : une bonne position de conduite et de l'espace à l'avant, une banquette arrière étriquée et, au final, une auto utilisable à quatre. Le volume de coffre, même si faible (180 dm3 environ), est intelligemment préservé puisque la capote ne vient pas s'y loger. En revanche, la visibilité arrière, bouchée par le tissu replié, devient limitée.
Intérieur et Équipements
La 500C propose la même planche de bord que la version standard, chic et rétro, très agréable à l'usage et au regard. La seule nouveauté est le bouton de déclenchement du toit sur le pavillon. Le mécanisme peut se lancer jusqu'à 60 km/h et prend 25 secondes en ouverture, 17 secondes en fermeture. On peut aussi découvrir sa Fiat 500C à distance, via la clé de contact.
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Performances et Motorisations
En ce qui concerne l'aspect mécanique, rien ne change non plus. Ce sont les mêmes moteurs et, comme ni le poids ni l'aérodynamisme ne changent, les performances sont strictement les mêmes. On a donc affaire à une 500C très à l'aise en milieu urbain (braquage, créneaux) et relativement sobre, surtout en diesel Multijet avec Stop & Start (97 g/km). Sur route, elle se montre plus poussive et peine parfois dans les dépassements. Enfin, l'insonorisation est bonne, toit ouvert ou non.
Finitions et Public Cible
Adoptée par le public en raison de sa bouille craquante et de ses possibilités de personnalisation, la Fiat 500 séduit également dans sa version cabriolet. Elle a en ligne de mire la Mini Cooper Cabrio, qui est plus chère mais se découvre totalement. En ce qui concerne la finition, la Fiat 500C est proposée sous 4 gammes : Pop, Lounge, Rock et S.
Restylage de 2015 (Phase 2)
Quelques mois après la version de base, la Fiat 500C a elle aussi connu un restylage. Ce rafraichissement inclut des changements esthétiques sur la face avant, avec de nouveaux feux de jour ovales ainsi qu'un duo calandre+bouclier redessiné. L'arrière a également été revu par le biais de nouveaux phares originaux dont le corps est en relief et l'intérieur est vide.
Cette nouvelle 500C gagne un nouvel écran tactile sur le haut de sa console centrale et des possibilités de personnalisations inédites (jantes, stickers, capote...). Le restylage de 2015 a également entraîné la suppression de la seule possibilité en diesel et l'ajout d'un bloc essence trois cylindres (0 ,9l) poussé à 105 chevaux.
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