Lancé en 2014, le Fiat 500X est un crossover urbain italien. Il a été renouvelé avec un premier restylage en 2018, puis un second plus léger en 2022. L'expérience 500L n'étant pas concluante, Fiat décide, pour cette nouvelle déclinaison de la 500, de s'attaquer à un marché beaucoup plus porteur, celui des SUV citadins.
Bonne pioche, puisque les rondeurs de la mini-citadine se convertissent bien mieux sous cette forme que sous celle d'un minispace. Hormis le nom et son look, le 500X ne partage pourtant rien avec son illustre soeur, puisqu'il repose sur la base de la Jeep Renegade, ce qui lui permet, chose rare dans cette catégorie, de proposer des versions à transmission intégrale. Il se dote également de motorisations particulièrement puissantes, développant jusqu'à 170 ch.
Avis des Propriétaires
Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Fiat 500x. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Fiat 500x, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les avis des propriétaires de 500x permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Fiat. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Fiat 500x, n'hésitez pas à nous le faire savoir.
Certains propriétaires décrivent la Fiat 500X comme spacieuse et agréable à conduire, bien qu'avec une consommation d'essence excessive. Un propriétaire mentionne avoir été séduit par le look sympathique de la voiture, hésitant initialement avec une Mini Countryman. Un autre souligne l'évolution du look de la 500 par Fiat, particulièrement dans la version gris magento.
Un autre propriétaire a partagé son expérience après avoir acheté une Fiat 500X chez Fiat à 40 000 kms, et en ayant maintenant 63 500. 1 semaine après l'achat les rétroviseurs électriques ne fonctionnaient pas. Problème résolu en concession. Plus gênant, 2 mois après l'achat, le moteur se met en mode dégradé. Retour en concession en dépanneuse; problème de reprogrammation moteur résolu par la concession . Sous garantie.
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Au niveau look, elle est vraiment sympa et très bien finie (plastiques moussés, toit ouvrant...)Au niveau conduite, les 140 cv assurent, les palettes au volant sont un plus, et elle est assez silencieuse et confortable. Le coffre est suffisant.Soucis au niveau des tissus de sièges, très beau mais fragiles et surtout très salissants (tachés avec de l'eau....!!!!)J'ai aussi un bruit , passé 100kms/h, comme si une pièce se baladait. Problème non résolu a ce jour...
Problèmes Fréquents à Surveiller
Le Fiat 500X (commercialisé depuis 2014) est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion, à des tarifs débutant à partir de 7.200 euros. Avant de passer à l'achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents du Fiat 500X !
- Turbo : Sur les versions 1.4 MultiAir, il est susceptible de casser prématurément (à partir de 50.000 km).
- Embrayage : Sur le 1.6 MultiJet 120, les premiers signes de patinage apparaissent parfois avant 15.000 km. Le remplacement de l'embrayage avant 50.000 km n'est pas rare.
- Électronique : Le GPS est parfois capricieux, tout comme les systèmes d’aide à la conduite, qui se déconnectent de leur propre chef.
- Serrure de coffre : Plusieurs cas de dysfonctionnements ont été relevés, mais tous ont été solutionnés, le plus souvent sous garantie.
Si les problèmes électroniques sont ici un peu plus présents que la moyenne du marché, les problèmes touchant la partie mécanique se montrent, pour leur part, très rares.
Quelle Motorisation Choisir ?
Si vous êtes à la recherche d'une motorisation essence, le 1.4 MultiAir de 140 chevaux (7,5 l/100 km) saura vous apporter satisfaction. Pas particulièrement sobre et pas spécialement nerveux, ce moteur turbocompressé offre toutefois des prestations honorables.
Si vous êtes à la recherche d'une motorisation diesel, le 1.6 MultiJet de 120 chevaux (6,1 l/100 km) est un bon choix. Ce doux Diesel offre de bonnes capacités de reprise. Lourd, il n’est toutefois pas aussi sobre que ses rivaux.
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Restylage et Nouveautés
Si le restylage extérieur du Fiat 500X s'opère timidement, le SUV reçoit de nouveaux moteurs et aides à la conduite. Après 4 ans de vie, le petit SUV de Fiat, le 500X, bénéficie d’un timide restylage qui lui confère une ligne plus proche de celle de l’iconique citadine Fiat 500.
À noter que le 500X est également proposé avec des éléments spécifiques pour les finitions Cross et City Cross qui renforcent son côté baroudeur chic.
Qualité de Vie à Bord
L'intérieur du nouveau 500X est quasi identique à l'ancienne mouture. Les seules modifications visibles concernent le volant, un peu chargé, qui reçoit de nouvelles commandes, et le nouveau combiné d’instruments qui se veut plus lisible. Le 500X devient aussi plus connecté grâce à son écran tactile Uconnect 7" (en option ou de série selon la finition) qui garantit la compatibilité avec les smartphones grâce aux fonctions CarPlay d'Apple et Android Auto.
Le Fiat 500X demeure assez habitable. En revanche, les éléments de la planche de bord demeurent bien assemblés et le résultat visuel est plutôt d’un bel effet. Enfin, l’habitacle est assez gai grâce à la présence de bandeaux de couleur.
Au Volant
Le nouveau bloc essence à 3 cylindres de 120 ch est agréable mais manque de tonus à bas régime. Associé à une boîte de vitesses à 6 rapports, ce bloc se montre assez agréable à l'usage, malgré un manque de puissance à bas régime, un petit défaut qui peut compliquer certaines relances. Il faut dire que la puissance maxi n'est atteinte qu'à 5 750 tr/min.
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Sur la route, le SUV de Fiat se montre agréable et ne réserve aucune mauvaise surprise. Les suspensions sont plutôt efficaces et filtrent bien les irrégularités. En ville, la voiture se montre agile et agréable à conduire malgré un manque de visibilité qui demande une attention particulière lors des manœuvres serrées.
Sécurité
Toutes les versions reçoivent, a minima, les nouvelles aides à la conduite comme la reconnaissance des panneaux de signalisation (Traffic Sign Recognition), le limiteur de vitesse intelligent qui se cale sur la vitesse lue d’un simple clic (Speed Advisor) et l’alerte de franchissement involontaire de ligne (Lane Assist). Des équipements qui devraient lui permettre de remonter sa note sur l’item « aide à la sécurité » attribuée lors des crash tests Euro NCAP.
En Résumé
Les légères modifications extérieures rapprochent le 500X du style de sa petite sœur qui cartonne en France, ce qui est plutôt bienvenu. De même, les nouveaux systèmes d'aide à la conduite rendent le SUV de Fiat plus compétitif et parfois même mieux équipé que ses concurrents. Le 500X est assez bien placé en termes de tarif puisqu’il ne faudra débourser que 18 990 euros pour la version de base Urban qui reçoit la plupart des nouvelles aides à la conduite.
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