Fiat Ducato Dangel 4x4 : Découvrez les Problèmes Courants et Comment les Résoudre Facilement !

Les camping-cars 4×4 sont de plus en plus populaires auprès des amateurs de voyages en plein air et de découverte de nouveaux horizons. Ces véhicules combinent les avantages d’un camping-car classique avec la capacité de rouler sur des terrains accidentés et non goudronnés.

Dans cet article, nous allons vous présenter tout ce que vous devez savoir sur les camping-cars tout-terrain : les avantages qu’ils offrent, les critères à prendre en compte lors de l’achat d’un véhicule, les différents types disponibles sur le marché et les meilleurs modèles actuellement disponibles. Nous vous donnerons également des conseils pour entretenir votre camping-car 4×4 afin de garantir de longues années de voyage en toute sécurité.

Amélioration de la garde au sol et de la suspension

Il est normal que les ressorts d'origine du Ducato, qui sont déjà connus pour leur faiblesse, soient complètement écrasés par le surpoids du système Dangel. Conclusion: Il fallait que je durcisse mes suspensions avants !

Après avoir hésité j'ai opté pour la solution la moins douloureuse pour mes maigres économies : changement des ressorts !

Bilan : J'ai gagné environ 3cm de garde au sol par rapport au 5 cm attendus, mais j'ai surtout gagné des suspensions beaucoup plus ferme qui ne s'écrase plus au moindre freinage ou choc ce qui me fait dire que le bilan est malgré tout trés positif aprés essai.... Reste que la solution Fournales aurait été la meilleure...

En ce qui concerne l'arrière où les lames d'origine étaient complètement retournées ( le précédent proprio roulait souvent avec une remorque ( trés.. ) Chargée ! Sur le bon coin, un vendeur proposait des lames (monolames..) neuves d'origines PSA données pour 1800kg et d'autres pour 2400kg, aprés hésitation, je commandais avec appréhension les 2400kg pour 200€ environ, qui au final s'avèreront un bon choix pour un camping car toujours chargé.....mais pour un fourgon vide ou même moins chargé je pense que les 1800kg sont amplement suffisantes, voire même les 1400kg...

Les défis du système Dangel

C'est vrai que j'ai du mal à trouver les bonnes références pour ce soufflet de cardan car ça n'est pas le même que celui des Ducato d'origine étant donné qu'il est monté coté boite de transfert !!!!????

Je veux rester sur du L2 pour la facilité de parking, manoeuvres, etc, mais je veux la solution d'un lit pavillon que j'ai pu tester sur un modèle de la gamme H-Line de Possl.

Du coup je me demande est-ce qu'il ne serait pas possible de fabriquer une réhausse polyester pour un H2 et le faire grimper à un peu moins de 3m? Il faudrait évidemment ouvrir tout le toit, poser un cadre de renfort comme pour un toit relevable sur un trafic ou california, c'est pas quelque chose que je ferai moi, mais il y a quand même pas mal d'artisans qui travaillent les composites.

J'ai questionné plusieurs aménageurs de fourgons et ils n'entrent même pas dans la discussion, c'est non pas moyen et c'est tout. Je ne comprends pas.

Lire aussi: Problèmes bouchon Fiat 500

Avantages des Camping-Cars 4x4

Les camping-cars tout-terrain sont équipés de quatre roues motrices, ce qui leur permet de rouler sur des terrains difficiles tels que les chemins de montagne, les sentiers de randonnée et les pistes de sable.

Les camping-cars 4×4 offrent une plus grande liberté de mouvement en termes de destinations de voyage possibles.

Critères à Considérer lors de l'Achat

Il est important de s’assurer que le véhicule possède une motorisation suffisamment puissante pour rouler sur des terrains accidentés et pour tracter d’éventuelles remorques ou bateaux.

Si vous voyagez en famille ou avec des amis, il est important de s’assurer que le véhicule dispose d’assez de couchages pour tout le monde.

Il est important de vérifier que le véhicule possède les équipements et les commodités dont vous avez besoin pour passer des vacances confortables, comme une cuisine, une salle de bains, un espace de rangement, une zone de salon, etc.

Lire aussi: Fiche Technique : Fiat 128 Rally

Il est important de prendre en compte la taille et le poids du véhicule pour s’assurer qu’il convient à vos besoins en termes de maniabilité et de rangement.

Il est important de prendre en compte les coûts d’entretien à long terme pour s’assurer que vous pouvez vous permettre de maintenir le véhicule en bon état de marche.

Il est important de vérifier la fiabilité et la réputation du modèle et du constructeur pour s’assurer que le véhicule est fiable et sûr pour les longs trajets.

En résumé, il est important de prendre en compte la capacité de la motorisation, la capacité de couchage, les équipements et les commodités, la taille et le poids, les coûts d’entretien et la fiabilité lors de l’achat d’un camping-car tout-terrain.

Il est également important de vérifier que le véhicule convient à vos besoins en termes de maniabilité et de rangement, et qu’il est en conformité avec les règles de conduite et les limites de poids.

Types de Camping-Cars Tout-Terrain

Il existe plusieurs types de camping-cars tout-terrain, chacun ayant ses propres avantages et inconvénients.

Les camping-cars tout-terrain sur base de camionnette: Ces véhicules sont construits sur une base de camionnette robuste, comme le Mercedes Sprinter ou le Fiat Ducato.
Les camping-cars 4×4 sur base de véhicule tout-terrain: Ces véhicules sont construits sur une base de véhicule tout-terrain, comme le Toyota Land Cruiser ou le Jeep Wrangler.
Les camping-cars 4×4 sur base de fourgon: Les fourgons aménagés 4×4 sont des véhicules de taille moyenne, ils sont souvent construits sur des châssis de fourgon de marque Volkswagen, Mercedes, Ford, et Renault.
Les camping-cars 4×4 sur base de camion: Les camions aménagés 4×4 sont de plus en plus populaires, ils offrent une grande capacité de rangement, une grande autonomie, et une grande capacité de traction pour les remorques et les bateaux.

En résumé, il existe plusieurs types de véhicules tout-terrain, chacun ayant ses propres avantages et inconvénients.

Modèles de Camping-Cars 4x4

Il existe de nombreux modèles de camping-cars 4×4 sur le marché, chacun offrant ses propres caractéristiques et commodités. Dans ce chapitre, nous allons vous présenter les meilleurs modèles de camping-cars 4×4 disponibles sur le marché actuellement.

Nous allons examiner les avantages et les inconvénients de chaque modèle, ainsi que les caractéristiques qui les rendent uniques.

Le Bliss Mobil 20′: Le Bliss Mobil 20′ est un camping-car poids lourd haut de gamme conçu pour les voyages au long cours. Avec une longueur de 6059mm et un poids à vide de 4200kg, il est conçu pour être installé sur des camions 6×6 ou 4×4 avec un châssis étendu. Le Bliss Mobil 20′ est équipé d’un cadre en acier et de murs en composite de 60mm avec un noyau en PET. Il offre des espaces de couchage pour jusqu’à six personnes, en convertissant le canapé en lit ou en utilisant la disposition « Famille » avec quatre lits fixes. En termes de rangement, ce camping-car dispose d’une soute arrière de plus de 5m pour stocker un petit véhicule ou autres équipements.
Le SGXV UXV Max: Le SGXV UXV Max est un camping-car 4×4 haut de gamme conçu par Global Expedition Vehicles, une entreprise américaine spécialisée dans les motor-homes d’expédition. Il est construit sur un porteur International, mais la marque travaille également sur des modèles Ford et Freightliner. L’extérieur du SGXV UXV Max est impressionnant, avec une apparence musclée et rutilante. Il est équipé d’un système de construction en panneaux sandwich composite GXV pour une sécurité et une isolation supérieures. Il dispose d’une configuration cabine au-dessus pour la zone de couchage au-dessus de la cabine du camion, avec la possibilité d’un lit queen ou king. Il est également équipé d’un système de montage Kinetic et d’un sous-châssis galvanisé HDG. Il a une longueur de 24’6″ et peut être amélioré jusqu’à 28’6″, une largeur de 96″ et des lumières LED tout-terrain à l’avant de la cabine.En somme, le SGXV UXV Max est un camping-car 4×4 haut de gamme conçu pour les voyages d’expédition. Il offre une sécurité et une isolation supérieures grâce à sa construction en panneaux sandwich composite, une zone de couchage cabine au-dessus et un système de montage Kinetic et un sous-châssis galvanisé HDG. Il a une longueur de 24’6″ et peut être amélioré jusqu’à 28’6″ et une largeur de 96″.
Le Hymer Exsis-T414 Crossover: Le Hymer Exsis-T414 Crossover est un camping-car 4×2 à motricité renforcée conçu par Hymer. Il est légèrement rehaussé et chaussé de pneus Goodrich 16 pouces pour une meilleure performance en tout-terrain. Il est équipé d’un dispositif Poclain-FAM qui améliore considérablement ses aptitudes en tout chemin. Il reste en deux roues motrices, mais bénéficie d’une adaptation réalisée par Poclain FAM qui améliore très sensiblement ses aptitudes en tout chemin. Il est capable de se jouer de tous les pièges dans lesquels nous l’avons volontairement poussé : la prairie humide, le sous-bois, le chemin raviné et empierré. Il est capable de repousser les limites d’utilisation et d’ouvrir de nouveaux horizons. Il a une garde au sol légèrement augmentée pour un meilleur confort sur route et renforce la structure avant du Fiat Ducato. Il est également équipé d’un blindage sous le moteur pour une meilleure protection et il est adaptable à l’ensemble des profilés Hymer Exsis-T. Il améliore la tenue de cap et évite le léger flottement au point zéro de la direction. En conséquence, on gagne en précision en ligne droite mais aussi dans les virages. Il est équipé de pneus Goodrich, de renforts de la structure avant et d’une protection sous le moteur pour une meilleure performance et une meilleure protection. Il est également équipé d’une garde au sol légèrement augmentée pour un meilleur confort sur route.
Le Mercedes Sprinter 4X4: Le Mercedes Sprinter 4X4 est un véhicule tout-terrain conçu pour les excursions hors route. Il dispose d’une transmission intégrale enclenchable qui répartit la force motrice entre les essieux avant et arrière dans un rapport 35/65. Il est équipé d’un système de contrôle électronique de motricité 4ETS qui permet d’adapter la répartition de la puissance en fonction des conditions de marche et d’adhérence. Ce système est intégré au correcteur électronique de trajectoire ADAPTIVE ESP®, permettant une meilleure précision en ligne droite et dans les virages. Il est disponible en 2 empattements, 2 hauteurs, en versions fourgon, châssis simple et double cabine en 3.5t et 5.0t, avec des motorisations 4 et 6 cylindres CDI, une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ou une boîte automatique 5 rapports en option.
Le Randger R560 4X4: Le Randger R560 4X4 est un fourgon aménagé tout chemin équipé d’une transmission adaptative développée et installée par Ford. Il est construit sur un porteur Ford Transit de 130 ch et possède une PTAC de 3,5 tonnes et un CU de 520 kg. Il peut accueillir jusqu’à 4 personnes et dispose de couchages confortables avec un lit arrière de 137 x 190 cm et un lit dînette de 107 x 172 cm. Il possède également une toilette équipée d’une cuvette de WC orientable, un receveur de douche, un rideau douche, un caillebotis, une vasque, un miroir et des accessoires. Il dispose également d’un réfrigérateur à compression de 90 litres et d’un chauffage sur carburant combiné eau chaude. Il est proposé à un tarif de 52 490 € et possède des équipements de série tels que l’ESP, le TSC, la climatisation, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs électriques, l’airbag passager et des sièges réglables en hauteur avec des housses coordonnées. Il se distingue par un niveau équipement porteur élevé, un espace en toilette et une soute modulable avec un véritable lit dînette. Le mobilier est revêtu de stratifié pour une finition de qualité. Cependant, il a quelques inconvénients tels que la raideur de l’assise de la banquette.
Le Fiat Ducato 4×4 Expedition: Le Fiat Ducato 4×4 Expedition est un concept car qui a été présenté au Salon de Düsseldorf et qui va être exposé dans d’autres salons en Europe. Il a été développé en collaboration avec Tecnoform pour l’aménagement intérieur, Olmedo pour l’extérieur et Dangel pour la transmission intégrale permanente avec visco-coupleur. Il est conçu pour les aventuriers à la recherche d’un véhicule performant et agile sur les routes, avec un vaste habitacle et une hauteur intérieure suffisante pour s’y tenir debout. Il se démarque par sa carrosserie bicolore, des suspensions surélevées, des voies élargies, des éléments personnalisés et des feux avant diurnes à LED. L’intérieur est très haut de gamme avec un système d’éclairage intégré, un système audio de pointe et des écrans plats rétractables.
L’Iveco Daily 4×4: L’Iveco Daily 4×4 est un camping-car diesel conçu pour les aventuriers qui cherchent un véhicule performant et agile sur tous les terrains. Équipé d’une transmission de 24 vitesses, d’une capacité de franchissement sans limite et d’une incroyable habileté en tout-terrain, cet appareil est disponible en version 5,5 tonnes de PTAC avec moteur 3,0 litres Euro VI Heavy Duty. L’Iveco Daily 4×4 est équipé de suspensions surélevées et de voies élargies pour une meilleure performance en tout-terrain. Le treuil à l’avant permet le transport des charges supplémentaires. L’intérieur offre un mobilier haut de gamme et des technologies modernes, notamment deux écrans plats rétractables, deux ou trois couchages selon les besoins des clients, un cabinet de toilette séparé avec douche et WC, un grand meuble de rangement, un bloc-cuisine avec deux feux et un évier, un réfrigérateur Dometic de 135 litres, un combiné Truma de 6 000 W pour la production d’eau chaude et de chauffage, des réserves de 200 litres pour l’eau propre et 200 litres pour les eaux grises, ainsi que deux batteries au Lithium de 160 Ah pour une autonomie maximale. Un système d’éclairage intégré au mobilier et un système audio de pont sont également présents.
Le Seikel T5 Expedition: Le Seikel T5 Expedition est un van conçu pour les aventuriers en quête d’un combi moderne. Il est basé sur le VW Transporter T5 « Shuttle » Four Motion, un système 4×4 bien connu disponible pour les Golf et Passat. Il a été préparé par Auto Seikel, un préparateur allemand agréé par VW, qui s’est spécialisé dans la transformation des Combi et Syncro T2, T3, T4 et autres antiques LT 4×4 pour les utilisations utilitaires et les sables désertiques pour les voyageurs pacifiques, ainsi que pour les rallyes (du Pharaons au Dakar). Les performances et les dimensions de ce van ont été légèrement modifiées pour permettre au T5 de s’échapper de l’asphalte plus facilement sans risques pour la mécanique. L’habitabilité de ce van a également été améliorée pour rendre les voyages plus confortables pour les enfants et les parents.

Tentes de Toit

Les tentes de toit sont un excellent moyen de se retrouver dans la nature sans perdre la liberté de déplacer rapidement le lieu de campement. Elles sont habituellement conçues pour pouvoir se fixer à tout type de véhicule, d’un 4X4 classique à un camping-car.

Bien que les tentes de toit offrent des possibilités supplémentaires par rapport à une tente traditionnelle, il faut garder à l’esprit qu’elles ont certaines limites en termes de place et d’accès. La taille et la forme des tentes varient généralement en fonction des besoins, mais on peut dire qu’elles n’offrent pas autant d’espace que les tentes classiques.

Il est également important de noter qu’il est nécessaire de vérifier la charge maximale autorisée sur le toit des véhicules concernés avant de choisir une tente de toit.

Encore un exemple de point positif des tentes de toit est leur poids relativement léger. Elles sont construites en matériaux modernes qui sont conçus pour être suffisamment robustes, mais ne rajoutent pas un poids supplémentaire considérable à votre véhicule.

Certaines tentes de toit sont conçues sur mesure pour s’adapter à votre véhicule. Les options peuvent inclure des caractéristiques comme les portes de plancher, les fenêtres et la ventilation. De plus, les tentes de toit sont facilement accessoirisables, ce qui permet aux voyageurs d’ajouter des éléments supplémentaires tels que des sièges ou des tables.

Entretien de Votre Camping-Car 4x4

Il est important de suivre les recommandations de maintenance du constructeur pour assurer la longévité et la fiabilité de votre camping-car 4×4.

Assurez-vous de vérifier régulièrement tous les équipements de votre camping-car, tels que les réfrigérateurs, les générateurs, les systèmes de chauffage et de climatisation, les plomberies et les électroniques.

Il est important de nettoyer régulièrement l’extérieur de votre camping-car pour éviter l’accumulation de saleté et de poussière, qui peuvent causer des dommages à la peinture et à la carrosserie.

Il est recommandé de faire une révision complète de votre camping-car tous les ans, ou tous les 10 000 km parcourus, pour vérifier tous les systèmes et les équipements et effectuer les réparations nécessaires.

Il est fortement recommandé de souscrire à une assurance d’assistance routière pour couvrir les coûts de réparation ou de remorquage en cas de panne ou d’accident lors de vos voyages.

Constructeurs Spécialisés

Voici quelques constructeurs spécialisés dans les véhicules d'expédition et les camping-cars tout-terrain :

3C Cartier: Une entreprise française spécialisée dans la création de camping-cars sur mesure, adaptés aux besoins et aux envies de ses clients.
Action Mobil: Une entreprise autrichienne qui se spécialise dans la conception et la fabrication de véhicules d’expédition toutes roues motrices, adaptés aux voyages et aux aventures dans les endroits les plus reculés du monde.
ALCAR: Propose des quatre roues motrices sur des véhicules de type Land Rover, principalement sur mesure.
AZIMOO: Offre des modèles Box en quatre roues motrices sur mesure, adaptés aux voyages et aux aventures dans les lieux les plus reculés du monde.
BIMOBIL: Une entreprise allemande qui se consacre à la conception et à la fabrication de véhicules de loisirs, de systèmes de pick-up et de véhicules d’expédition.
Bürstner: Offre des modèles tout-terrain destinés au grand public, comme le fourgon Campeo C540 en version 4X4.
Carado: Une marque proposant des camping-cars et camper vans de qualité à un prix raisonnable, appartenant au groupe ERWIN HYMER.
Dovra: Une entreprise suédoise qui réalise des fourgons 4X4, mais ils ne sont pas commercialisés dans notre pays.
Etrusco: Combine le design italien, la qualité allemande et le savoir-faire français pour proposer des modèles modernes, confortables et abordables.
Eura-Mobil: Parmi les nouveautés, on trouve le Xtura, un camping-car profilé sur châssis Mercedes-Benz 4×4, qui promet des performances tout-terrain et une grande autonomie électrique.
Fontvendôme: Offre un 4X4 aménagé sur le Ford Transit, sous le giron du groupe Trigano.
Hymer: Propose des modèles innovants, confortables et technologiques, bien que faisant désormais partie du groupe Américain Thor.
Julia Camper: Offre actuellement 4 modèles en version 4X4, avec des options variées et des équipements adaptés.
Knaus: Propose un fourgon (van pour les belges), le KNAUS BOXDRIVE 600 XL et un camping-car de type profilé, le KNAUS VAN TI PLUS 650 MEG.
KRUG EXPEDITION: Fournit des solutions clé en main pour les besoins de véhicules d’expédition, avec des modules et des camions adaptés aux voyages tout-terrain.
La Strada-mobile: Propose des véhicules 4×4 ou tout-terrain, avec trois gammes de véhicules : Avanti, Regent et Nova.
Mega-mobil: Offre des solutions personnalisées et de haute qualité pour les voyageurs, avec une gamme variée de modèles.

Tableau Récapitulatif des Modèles 4x4

Modèle	Type	Caractéristiques
Bliss Mobil 20'	Camping-car poids lourd	Conçu pour les voyages au long cours, cadre en acier, murs en composite.
SGXV UXV Max	Camping-car 4x4 haut de gamme	Construction en panneaux sandwich composite, zone de couchage cabine au-dessus.
Hymer Exsis-T414 Crossover	Camping-car 4x2	Motricité renforcée, pneus Goodrich 16 pouces, dispositif Poclain-FAM.
Mercedes Sprinter 4x4	Véhicule tout-terrain	Transmission intégrale enclenchable, système de contrôle électronique de motricité 4ETS.
Randger R560 4x4	Fourgon aménagé	Transmission adaptative, toilette équipée, réfrigérateur à compression.
Fiat Ducato 4x4 Expedition	Concept car	Transmission intégrale permanente avec visco-coupleur, aménagement intérieur Tecnoform.
Iveco Daily 4x4	Camping-car diesel	Transmission de 24 vitesses, suspensions surélevées, treuil à l'avant.
Seikel T5 Expedition	Van	Basé sur le VW Transporter T5, préparé par Auto Seikel.

Expériences et Discussions d'Utilisateurs

Voici quelques points saillants des discussions entre utilisateurs de vans et camping-cars 4x4:

Compromis entre confort et maniabilité: Les utilisateurs discutent des compromis nécessaires entre la maniabilité des vans compacts et le confort des modèles plus grands.
Importance du 4x4: Certains utilisateurs soulignent l'importance de la transmission intégrale pour la motricité, notamment dans des conditions difficiles comme la neige ou la boue.
Choix des pneus: L'importance de choisir des pneus adaptés aux conditions rencontrées est également mise en avant.
Poids du véhicule: Le poids du véhicule est un facteur clé à surveiller, car il peut affecter la maniabilité et la consommation.
Hauteur du véhicule: La hauteur peut être un problème dans certaines situations, mais elle est souvent compensée par la possibilité de se tenir debout à l'intérieur.

Fonctionnement du Visco-Coupleur

Le visco-coupleur est une pièce d'usure qui peut nécessiter un remplacement après un certain nombre de kilomètres. Son fonctionnement repose sur la différence de vitesse entre les essieux avant et arrière, ce qui entraîne l'échauffement et le durcissement du visco. Il est important de noter que le visco-coupleur est une capsule hermétique et scellée, et qu'il n'y a normalement pas de réglage possible.

En "conditions normales", la différence de vitesse entre les essieux est faible, cela se traduisant aussi au niveau du visco une différence faible... trop pour échauffer le visco et entrainer son durcissement.

Cependant, on peut voir une différence entre la duretée à froid et à chaud, après quelques kilomètres de roulage. Normalement, en soulevant une roue arrière, à froid, tu dois pouvoir tourner à la main celle-ci avec un peu de résistance... A chaud, cette résistance est nettement plus importante... pouvant aller jusqu'à t'empêcher de tourner cette roue à la main.

Le reste est une question de réglages, de tarage au niveau du remplissage, du nombre de disques, de la taille du visco, ect. Tout cela influence la quantité de couple initialement envoyé en "conditions normales", la quantité de couple maximum que le visco peut envoyer, le seuil de déclenchement du "gros renvoi" ou temps de réaction, c'est à dire à partir de quelle différence de vitesse le visco agit pleinement ou encore comment les roues doivent patiner pour que le visco engage le pont secondaire...

tags: #fiat #ducato #dangel #4x4 #problèmes #courants

Fiat Ducato Dangel 4x4 : Problèmes Courants et Solutions