L'idée de transformer une voiture ordinaire en quelque chose d'extraordinaire peut sembler audacieuse, voire excentrique. Cependant, pour les passionnés d'automobiles et de bricolage, c'est un défi stimulant qui peut aboutir à une création unique et mémorable. Parmi les transformations les plus originales, celle de la Fiat Multipla en une réplique de Thomas le Train se distingue par son caractère ludique et sa complexité technique.
Avant de se lancer dans un tel projet, il est important de considérer les aspects esthétiques et pratiques. Transformer une Fiat Multipla en Thomas le Train ne se limite pas à une simple modification de la carrosserie. Cela implique une refonte complète de l'apparence du véhicule, tout en veillant à ce qu'il reste fonctionnel et sûr.
Inspiration et Origines des Transformations Automobiles
L'histoire des transformations automobiles est riche et variée. Des beach cars des années 50 aux créations contemporaines, les passionnés ont toujours cherché à personnaliser leurs véhicules pour refléter leur individualité et leur créativité.
L’histoire de ces autos est plutôt floue: On suppose que la première Beach Car date de 1954, c’et une Fiat Topolino construite par les carrosseries spéciales de FIAT pour Gianni Agnelli: Portes coupées, canopée en guise de toit et sièges en osier résistant aux embruns. En 1956, lors la sortie de la 600 Multipla, deux carrossiers vont travailler sur une ébauche similaire: Felice Mario Buano avec la Torpedo Marina et Pinin Farina avec la Multipla Jolly. Les deux autos reprennent l’idée des sièges en osier et d’une structure très ouverte. En 1958, Gianni Agnelli, playboy de renom, fait le tour de la méditerranée à bord de son yacht. Il souhaite disposer d’une annexe pour arpenter les petites routes de la Riviera, la tête à l’air et l’esprit libre. Sa contrainte: Cette « annexe » doit être stockée sur le bateau entre deux ports. Il faut donc une auto de petite taille et très légère. Les coupes dans la structure étant nombreuses, Sergio Sartorelli, en charge du projet, va renforcer l’intérieur et l’extérieur de la coque à l’aide de tubes. Le pare brise est coupé dans l’esprit d’un roadster des années 30. L’auto sera nommée Jolly, ce qui signifie Joker en italien. La mode est lancée.
Fiat décide des les produire en petite série sur base 500, 500 giardiniera et 600 et des les vendre deux fois le prix de la berline originelle. Oui, à l’instar de sa petite copine transalpine, bien plus fameuse, la petite 4CV a elle aussi été décapsulée. En 1960, cinquante 4CV sont prélevées des chaines de Boulogne Billancourt pour être expédiées chez Ghia. Ces modèles haut de gamme seront tous vendus aux USA. Leur destination principale étant le bord de mer, le manque de protection aidant, on ne connaît que 11 survivantes. La recette est si bien appliquée que l’on pourrait la confondre avec une Fiat 600. La 4cv est une piètre machine à rouler, tenue de route hasardeuse, mécanique bruyante et inefficace. Certes l’allègement opéré sur sa petite sœur balnéaire a du lui profiter, mais les fondements de la 4CV restent là. La Beetle Jolly est un one-off produit par Ghia en 1960. La recette appliquée chez Fiat et Renault est respectée: pas de portes, des tubes chromés de renfort, canopée en tissus et sièges en osier. L’allure de l’ensemble est sympathique. L’avantage est un net gain de performance puisque l’auto ne pèse que 650kgs. La côte d’amour de la coccinelle et sa forte présence dans les annonces à l’état d’épave en font une candidate idéale au décapsulage.
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Les anglais ont un talent: Savoir prendre au vol les idées qu’ils n’ont pas eu. Alec Issigonis, alors qu’il travail déjà sur l’absurde Mini Moke, est contacté par un réseau hôtelier qui souhaite disposer d’une auto de service pour ses clients. Il charge le styliste Dick Burzi de dessiner un véhicule léger entièrement ouvert sur une base de Mini. En 1961 est présentée l’Austin 850 Beach Car. Elle récupère la coque à coffre de la Wolseley Hornet et le nez de l’Austin Mini. Les portes sont coupées, la vitre arrière retirée mais le toit en tôle est conservé au profit de la rigidité. La société Lloyd Loom se charge de concevoir sellerie, tapis et autres accessoires entièrement en osier. Produits en deux ou trois volumes, tous ces véhicules recevrons le préfixe « SPL » sur leur plaque constructeur: Appellation réservée aux véhicules spéciaux. Si l’on occulte sa tendance à la surchauffe dans les embouteillages estivaux, la Mini est une véritable ode au plaisir de rouler sur les routes de la Riviera.
Dans les années 60 le carrossier Michelotti collabore avec l’architecte naval Philip Schell pour dessiner une série de Beach car sur base Daf, puis Fiat. Bien plus aboutie que celles de Ghia, la CM (pour Carrosseria Michelotti) 850 Spiaggetta, s’écoulera à 80 unités entre 1968 et 1975. Elle propose des prestations supérieures à ses concurrentes: Carrosserie aérodynamique en fibre de verre, tableau de bord recouvert d’osier, vitesse de pointe de 100km/h grâce à ses 47 chevaux. Parmi les 80 exemplaires produits, on estime à 10 le nombre de survivantes. Avec son air de Renault 12 transformée en Pick Up, la Spiaggetta n’est pas forcément la plus élégante de toutes les Beach Car.
La Fiat Multipla: Un Choix Audacieux
La Fiat Multipla, avec son design unique et controversé, est un choix audacieux pour une telle transformation. Son espace intérieur généreux et sa modularité en font une base intéressante pour créer une réplique de Thomas le Train. Cependant, il est essentiel de prendre en compte les particularités de sa carrosserie et de concevoir un plan de transformation qui respecte ses proportions et ses lignes.
Étapes Clés de la Transformation
La transformation d'une Fiat Multipla en Thomas le Train nécessite une planification minutieuse et une exécution précise. Voici quelques étapes clés à considérer :
- Conception et Planification: Établir un plan détaillé de la transformation, en tenant compte des dimensions et des proportions de Thomas le Train.
- Modification de la Carrosserie: Adapter la carrosserie de la Fiat Multipla pour qu'elle ressemble à celle de Thomas le Train, en utilisant des matériaux tels que la fibre de verre ou le métal.
- Peinture et Finition: Appliquer une peinture de haute qualité aux couleurs vives et distinctives de Thomas le Train.
- Ajout d'Accessoires: Installer des accessoires tels que les yeux, le nez, la bouche et les roues de Thomas le Train.
- Aménagement Intérieur: Personnaliser l'intérieur de la Fiat Multipla pour qu'il corresponde à l'univers de Thomas le Train, en utilisant des tissus et des couleurs appropriés.
Considérations Techniques et Sécurité
Il est crucial de veiller à ce que la transformation de la Fiat Multipla en Thomas le Train respecte les normes de sécurité routière. Les modifications apportées à la carrosserie ne doivent pas compromettre la structure du véhicule, et les accessoires ajoutés ne doivent pas obstruer la visibilité du conducteur.
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Un Projet pour les Passionnés
Transformer une Fiat Multipla en Thomas le Train est un projet ambitieux qui demande du temps, des compétences techniques et une bonne dose de créativité. Cependant, pour les passionnés d'automobiles et de bricolage, c'est une occasion unique de créer une œuvre d'art roulante qui suscitera l'admiration et l'émerveillement.
Le Marché Automobile Actuel: Un Contexte Économique
Il est intéressant de noter que le marché automobile est en constante évolution, avec des fluctuations mensuelles et des performances variables selon les marques et les modèles. Ces tendances économiques peuvent influencer les décisions des consommateurs et des passionnés d'automobiles.
Le marché baissait de 1,8% en juillet 2019 il remonte de 3,9% le mois dernier, et même de 8,6% à nombre de jours comparables. Le bilan est positif pour beaucoup d’acteurs. Il l’est plus encore pour le losange, mal en point au début de l’été 2019 (-14,4% ), qui affiche une progression record. Si la Clio IV disparaît des écrans, le Kadjar fait une remontée spectaculaire, alors que la Zoé marque le pas. Côté PSA, seul Peugeot est dans le vert. Le lion peut ainsi se targuer de placer les 208 et 2008 sur les deux premières marches du podium. A contrario, les ventes du 3008 sont en net repli. Le trio Citroën-DS-Opel ne redémarre pas avec le marché, même si la Corsa fait mieux que les Fiesta et Polo ou que la chute de chevron est à tempérer, au regard des bons résultats de l’an passé (+12,77%). Quand aux résultats de la fiancée Italo-américaines, ils n’apportent pas de nouvelles bien réjouissantes. En deux ans, le groupe FCA est passé de 10 400 à 6 300 ventes sur le marché hexagonal. Seule l’inusable Panda, aidée par un tarif d’appel sans concurrence de 4 990€, vole au secours de ventes de Fiat. Le groupe Volkswagen affiche des résultats contrastés, et ne profite pas pleinement de la reprise. Aucun modèle n’apparaît dans le Top 20 et la Polo est à la dérive. La marque de Wolfburg est devancée par Dacia et Toyota. A contrario Skoda fait un carton. Une telle santé, on la retrouve au sein des groupes Toyota et Hyundai. Le japonais dépasse les 10000 ventes sur le mois, grâce à une Yaris aux ventes très soutenues, le coréen progresse de 43% en deux ans. Ford suit la tendance, bien aidé par sa Puma dont les ventes voisinent avec celles de la Fiesta. BMW et Mercedes ne confirment pas leurs bons résultats de l’an dernier. Land Rover et surtout Jaguar -ventes divisées par 3 en 2 ans-, sont en difficulté. Côté motorisation, le Diesel ne cède plus beaucoup de terrain. S’il s’est vendu 4000 Diesel de moins que l’an dernier, la diminution est 3 fois plus rapide côté thermiques à essence avec une baisse de 12000 immatriculations.
Voici un tableau récapitulatif des parts de marché en juillet (année non spécifiée dans le texte original):
| Marque | Performance |
|---|---|
| Renault | Progression record |
| Peugeot | Bonne performance (208 et 2008 en tête) |
| Citroën-DS-Opel | Ne redémarrent pas avec le marché |
| FCA (Fiat Chrysler Automobiles) | Baisse des ventes |
| Volkswagen | Résultats contrastés |
| Toyota | Dépasse les 10000 ventes |
| Hyundai | Progression de 43% en deux ans |
| Ford | Bonne performance (Puma) |
| BMW et Mercedes | Ne confirment pas leurs bons résultats |
| Land Rover et Jaguar | En difficulté |
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