Citadine historique de Fiat, la Panda a bien changé depuis la première génération. Les angles se sont arrondis et le style s'est affirmé. La Panda, c'est un peu l’icône dans l'ombre de la 500. Moins mythique que cette dernière, elle reste quand même un modèle important pour Fiat.
Rustique, mais robuste, la première génération est restée au catalogue de 1980 à 2003 avant d'être renouvelée par un modèle plus moderne. La version que nous connaissons aujourd'hui officie depuis 2012 sur le marché et s'inspire fortement du modèle remplacé. La silhouette de la Fiat Panda reste cubique. Le profil est légèrement cubique, mais les angles restent arrondis.
Au fil des ans, la version 4x4 (désormais baptisée Cross) n'a jamais fait défaut à la petite Panda. Avec une version 4x4 au catalogue, l'italienne s'offre un look baroudeur. Des protections en plastique brut sont ainsi présentes sur les boucliers, bas de caisse et portières, pour un style plus aventurier.
Intérieur et Équipements
A l'intérieur, l'ambiance est moins chic que dans une 500. Fonctionnelle, la Panda est tout de même chichement équipée. L'équipement de série de la Fiat Panda est sommaire. Même la radio est en option.
De série, il faut faire une croix sur les rétroviseurs à réglage électriques, sur les appuie-têtes arrière, les commandes au volant ou même... L'éclairage dans le coffre ! L'essentiel est présent, sans plus, avec les vitres avant électriques, la climatisation manuelle, le volant réglable en hauteur et la direction assistée. Pour l'écran tactile 7 pouces il faut s'orienter vers la finition Sport, seule livrée à en bénéficier. De série, seul le pré-équipement pour autoradio est proposé.
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Motorisation et Performances
Le capot de la rivale du Suzuki Ignis renferme un seul moteurs. Il s'agit d'un trois cylindres 1.0 essence qui développe 70 ch, couplé à une boite manuelle 6 rapports. L'ensemble dispose d'une hybridation légère. La Fiat Panda et la 500 partagent le même moteur avec hybridation légère. Avec ce "moulin", la petite Fiat est dénommée Panda Hybrid. Toutes les carrosseries sont logées à la même enseigne.
Comportement Routier
Simple mais pas rustique, elle excelle en ville, mais ne dédaigne pas la route. Simple mais pas rustique, elle excelle en ville et ne dédaigne pas la route à condition d’opter pour le 1.2 de 69 ch au minimum. Ses cinq portes peuvent être un avantage. En peaufinant sa douceur d’utilisation et son confort, cette troisième génération de panda 4 x 4 devient très fréquentable et encore plus efficace, sans trop augmenter ses prix.
Nouvelle Fiat Grande Panda
Fiat présente la grande panda 4x4 : un concept hybride avec transmission intégrale électrifiée. Cette panda conserve l’apparence de son aînée, avec quelques rondeurs en plus. Grande Panda est désormais également disponible en version essence. Parce qu'une seule ne suffit pas, la Fiat Grande Panda essence se décline en trois versions !
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