Un filtre à air en parfait état de fonctionnement contribue à ce que le processus de combustion dans le moteur de votre BMW 116i se déroule sans encombre. Il est donc important de remplacer le filtre de manière régulière.

La quantité d’air entrant peut alors diminuer et des particules de saleté peuvent pénétrer dans le moteur. À la longue, cela peut réduire les performances du moteur, voire sa durée de vie. Le remplacement régulier du filtre à air est donc essentiel au bon fonctionnement de votre véhicule.

Fréquence de remplacement du filtre à air sur la BMW 116i

Les intervalles de remplacement du filtre à air peuvent varier d’un modèle à l’autre et sont indiqués par le constructeur automobile dans les documents du véhicule, généralement dans le carnet d’entretien. En règle générale, le filtre est remplacé lors d’une révision. A titre indicatif, le filtre doit être remplacé tous les 30 000 kilomètres environ.

En général, le filtre est alors tellement encrassé que son remplacement s’impose. Il est préférable de consulter les documents de la voiture pour avoir des indications précises. Il arrive également que le filtre à air doive être remplacé plus tôt ou au contraire qu’il puisse l’être plus tard. Cela dépend du degré d’encrassement.

Remplacer soi-même le filtre à air de la BMW 116i

Il est possible de remplacer soi-même le filtre à air de la BMW 116i sans connaissances particulières. Quelques minutes et des outils de base suffisent. En revanche, il est important de bien choisir le filtre de rechange. Vous pouvez trouvez facilement le filtre adapté à votre BMW 116i dans notre boutique en ligne. Il vous suffit de saisir le numéro d’immatriculation dans le champ de recherche. Respectez scrupuleusement les différentes étapes de travail.

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Étapes pour remplacer le filtre à air :

  1. Retirer le boîtier du filtre

    2. Ouvrez tout d’abord le capot moteur et bloquez-le. Utilisez ensuite le tournevis TX25 pour desserrer les vis du cache moteur et retirez-le. Veillez à ce que les vis ne tombent pas dans le compartiment moteur. Conservez-les de préférence dans un récipient magnétique. Desserrez les vis de fixation du boîtier en vous servant de la clé à cliquet et de la douille de 10 mm. Sortez le boîtier du filtre.

  2. Remplacez le filtre

    3. Desserrez les vis à tête hexagonale du boîtier du filtre. Là aussi, veillez à ne pas perdre les vis. Retirez le couvercle du boîtier du filtre. Vous pouvez à présent retirer l’ancien filtre à l’aide d’un tournevis à lame plate et insérer le nouveau filtre dans le boîtier. Assurez-vous de ne pas endommager les lamelles. Cela affecterait les performances du filtre.

  3. Replacez le boîtier du filtre

    4. Replacez le tout en procédant dans l’ordre inverse.

Le remplacement du filtre à air sur votre BMW 116i est ainsi terminé.

Tutoriel de vidange et changement du filtre à huile BMW Série 1

Ce tutoriel est basé sur une Série 1 F21 -116d de l'année 2012. Il est considéré comme facile et prend environ 45 minutes. Le coût estimé est de 70 € (hors pièce). Pour 45 minutes de travail, vous économisez 70 €.

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Pièces de rechange nécessaires :

  • Filtre à huile
  • Joint de vis de vidange (parfois livré avec le filtre)
  • Huile 5W30 LongLife (vérifier le manuel pour la quantité)

* Vérifier les références suivant votre voiture.

Étapes de la vidange et du remplacement du filtre à huile :

  1. Mise en place pour la vidange

    2. Garer votre voiture sur un emplacement plat. Commencer par lever votre voiture à l'aide d'un cric.

  2. Accéder à la vis de vidange

    3. Une fois la voiture levée et sécurisée par des chandelles, regarder dessous. Repérer une trappe rectangulaire. Normalement, il faut tourner une vis en plastique d'1/4 de tour. Ici, la vis n'y est plus, à l'aide d'un tournevis décrocher la trappe. Derrière la trappe, vous y trouverez une vis H, c'est le bouchon de vidange. Placer votre récupérateur d'huile en dessous. Puis dévisser la vis de vidange avec une douille de 17.

  3. Accéder au filtre à huile

    4. Pendant le temps que toute l'huile coule, nous allons nous occuper du filtre à huile. Nous allons retirer le cache-moteur (colorié en rouge sur la photo). Attraper l'avant du cache et le tirer vers le haut. Ensuite vers vous. Il est fixé à l'avant par deux pions (cercles). Et à l'arrière par 2 pattes (flèches). Ici une vue de son emplacement. Et une vue des fixations du cache-moteur. Emplacements des pions (cercles). Les positions des pattes (flèches).

  4. Changer votre filtre à huile

    5. Repérer l'emplacement du filtre à huile. Il se situe à droite (colorié en rouge sur la photo). Positionner quelques feuilles d'essuie-tout afin d'éviter de salir votre moteur à cause des gouttes d'huile. Dévisser le filtre avec une douille de 24 et une clé à cliquet. PS : Une douille de 27 pour les 116d de 2015 (Merci à Mr Gautier). Une vue de l'emplacement du filtre à huile sans celui-ci. Tirer sur le filtre pour le retirer. Si celui-ci ne sort pas, essayer de le tirer en effectuant une rotation, comme si vous vouliez le dévisser. Retirer aussi le joint qui se trouve sur le couvercle. Aidez-vous d'un tournevis plat pour faire levier.

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  5. Installer le nouveau filtre à huile

    6. Les filtres à huile sont livrés avec un nouveau joint. Placer le nouveau joint torique dans sa gorge. Placer votre nouveau filtre à huile dans le couvercle. Le doigt du filtre est à l’extérieur. Remettre l'ensemble dans son emplacement sur le moteur. Lors du montage, il faut aligner le doigt du filtre dans son logement cylindrique. Sinon vous ne pourrez pas visser le couvercle. Commencer toujours le serrage à la main !!! Une fois le filtre en place, vous pouvez effectuer un serrage à clé mais pas plus d'1/4 de tour.

  6. Finir la vidange

    7. Faire un tour sous la voiture afin de vérifier que l'huile ait fini de s'écouler. Relever votre voiture une seconde fois pour pouvoir remettre la vis de vidange. Nettoyer votre vis de vidange et mettre un nouveau joint. Huiler votre joint (perso je prends une goutte d'huile du bidon qui va remplir le moteur). Puis revisser la vis de vidange (et commencer toujours à la main). Je commence toujours les vissages à la main, car si on positionne mal la vis et qu'on force à la clé, on va abîmer les parties filetées. Pour la vis ce n'est pas grave mais pour votre carter c'est une autre histoire. Une fois la vis de vidange en place, on va pouvoir verser l'huile. Redescendre une dernière fois votre voiture. Retirer la jauge d'huile. Dévisser le bouchon de remplissage d'huile. Vérifier votre manuel pour la capacité d'huile. Ici pour ce modèle 5.2 Litres en 5W30 LongLife. Remplir votre moteur d'huile. Procéder par palier, exemple verser 4 Litres et vérifier le niveau grâce à la jauge. Et continuer ainsi de suite. Votre niveau d'huile doit être situé entre le MINI et le MAXI.

  7. Mise à zéro de l'indicateur de maintenance

    8. Mettre votre clé. Appuyer sur le bouton START & STOP. Sans démarrer votre véhicule. Le bouton Service apparaît. Attendre qu'il s'éteigne. Appuyer sur le bouton Reset à gauche du tableau de bord pendant 3 secondes. Quand l'icone Attention disparaît vous pouvez relâcher. Vous arrivez dans le mode maintenance. A partir de votre commodo, sélectionner le mode vidange. Appuyer 1 fois sur le bouchon BC (sur le même commodo). Reset va apparaître. Re appuyer sur BC et maintenir jusqu'à la validation soit effective. L'indication 26000 km va apparaître (nombre de kilomètre avant la prochaine vidange)

Huile moteur pour BMW Série 1 en 2025

En 2025, l’entretien moteur n’est plus une simple formalité pour les propriétaires de BMW Série 1. C’est devenu une science précise, presque une philosophie. Et au cœur de cette attention méticuleuse : l’huile moteur. Ce fluide discret, souvent négligé, joue pourtant un rôle vital dans la longévité, la performance et l’économie de votre véhicule.

Les dernières publications 2025 sur l’huile moteur pour BMW Série 1

Auto-doc.be : un guide technique pour la F40 116i

Le site Auto-doc.be a publié en août-septembre 2025 un guide ultra-détaillé sur les huiles compatibles avec la BMW Série 1 F40 116i (essence, 109 CV). Voici les points clés :

  • Vidange recommandée : tous les 15 000 km ou 12 mois.
  • Normes d’huile : BMW Longlife-04, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52.
  • Viscosités recommandées : SAE 5W-30, 5W-40, 0W-30.
  • Type d’huile : synthétique haut de gamme, comme Castrol EDGE.
  • Conseil : changer l’huile dès l’allumage du voyant moteur.

BMW.be : les huiles d’origine au service de la performance

Sur BMW.be, une mise à jour de septembre 2025 met en avant les huiles moteur d’origine BMW. Ces huiles ne sont pas seulement conçues pour lubrifier, elles sont pensées pour optimiser :

  • Économie de carburant : jusqu’à 2,5 % grâce aux huiles FE (Fuel Economy).
  • Réduction des émissions : moins de CO2, plus de respect de l’environnement.
  • Protection moteur : contre les résidus, l’usure et la corrosion.
  • Performance à froid : jusqu’à -40°C, idéal pour les hivers rigoureux.
  • Normes : BMW Longlife-01 FE, LL12FE, LL17FE+ testées selon WLTP.

BlogBMW.fr : bien choisir son huile selon le moteur

Le site BlogBMW.fr propose un article clair et accessible pour aider les conducteurs à choisir la bonne huile selon leur modèle et leur année :

  • Préférence : huiles synthétiques de haute qualité.
  • Normes recommandées : BMW Longlife-01, Longlife-04, LL-17.

En 2025, les moteurs sont plus performants, mais aussi plus exigeants. Une huile inadaptée peut causer des dégâts irréversibles. Sinon, vous risquez de perdre la garantie constructeur.

Tendances de la semaine (début septembre 2025)

  • Lancement de la nouvelle gamme TwinPower Turbo avec additifs anti-usure renforcés.
  • Popularité croissante des huiles à faible viscosité (0W-20, 0W-30) pour les moteurs hybrides.
  • Recommandation systématique des huiles Longlife-04 FE pour les modèles essence 2023-2025.

FAQ - huile moteur BMW série 1

Peut-on vraiment faire sa vidange soi-même ? Est-ce rentable ?

Oui, c’est tout à fait possible si vous disposez d’un minimum d’équipement (clé filtre, bac récupérateur) et suivez correctement un tutoriel fiable. En moyenne, cela réduit le coût total de vidange à environ 80€ contre plus de 200€ en concession officielle BMW.

Peut-on prendre une huile non officielle mais tout de même certifiée LL04 ? Est-ce risqué ?

Tant que l’huile respecte bien toutes les normes BMW Longlife-04 + ACEA C3 + API SN ou plus récente, il n’y a aucun danger pour votre moteur. En revanche il faut éviter les huiles génériques non certifiées même si elles sont bon marché.

Est-ce que changer trop tard son huile peut vraiment causer un bruit moteur néfaste ?

Absolument oui. Une huile usée n’amortit plus correctement les chocs internes du moteur ni ne refroidit efficacement certaines pièces critiques - palier villebrequin, turbo notamment - ce qui peut engendrer un cliquetis inquiétant voire une casse prématurée.

Y a-t-il une grosse différence entre huile 0W30 et huile 5W30 ? Laquelle choisir pour sa série 1 ?

Elles possèdent des indices similaires à chaud mais diffèrent légèrement à froid. Le choix dépendra donc surtout du climat local (préférez le 0W30 si vous vivez dans une région froide toute l’année comme Annecy ou Metz).

Les moteurs hybrides plug-in de série 1 ont-ils besoin d’une huile spéciale ?

Bref réponse : oui parfois. Ils nécessitent souvent une huile faible SAPS (faible cendre) adaptée FAP + hybridisation thermique.

Tableau récapitulatif des quantités d'huile recommandées pour différents moteurs BMW Série 1

Moteur BMW Série 1 Quantité d’huile (en litres) Viscosité recommandée
Essence 3 cylindres (118i, B38) 4.25 L 0W-30 / 5W-30
Essence 4 cylindres (120i, B48) 5.0 L 0W-30 / 5W-30
Diesel (116d, B37) 4.6 L 5W-30 / ACEA C3
Moteurs hybrides (PHEV) Variable selon configuration Consulter le manuel spécifique du modèle

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