Le système TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) est un dispositif électronique conçu pour surveiller en permanence la pression des pneus de votre véhicule. Sur la Ford B-Max 1.0 EcoBoost, ce système joue un rôle crucial dans la sécurité routière et l'efficacité énergétique.

Qu'est-ce qu'une valve électronique ?

Afin d'assurer votre sécurité routière contre le mauvais gonflage des pneus et qui pourrait augmenter la distance de freinage, ou vous prévenir contre la hausse de la consommation en raison du sous-gonflage des pneus, l'entretien des pneumatiques implique entre autres de bien régler la pression de l'air qui y est comprimée à l'aide de la valve fixée sur la jante. Ce dispositif est un système électronique pour surveiller et contrôler de façon automatique la pression des pneumatiques.

Ainsi, en cas de baisse significative de pression, il transmet un signal radio à l'ordinateur de bord. Le conducteur sera alerté grâce à un voyant et saura en temps réel les problèmes liés à la pression des pneumatiques de son véhicule Ford B-Max 1.0 EcoBoost.

Les différents types de TPMS

On peut distinguer deux types de TPMS : indirect et direct.

  • TPMS indirect : Grâce à l'utilisation des capteurs existants ESP/ABS, il évalue la pression du pneu par la vitesse. Les données sont ensuite envoyées vers le système de contrôle ECU (Electronic Control Unit). En cas de perte de pression, le système détermine l'augmentation de la vitesse de la pneumatique, et le conducteur est averti par un affichage d'alerte sur l'écran.
  • TPMS direct : Comparé au TPMS indirect, le TPMS direct collecte des données très précises pour chaque pneumatique du véhicule Ford B-Max 1.0 EcoBoost.

L'avantage du TPMS indirect, par contre, est entre autres, l'absence de dépenses supplémentaires pour la maintenance et le changement des pneus puisqu’il n’y a pas de capteurs qui doivent être pris en compte dans les pneumatiques contrairement au TPMS direct.

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Programmation des valves

Il existe trois types de programmation de la valve électronique :

  1. Auto-programmation : Le capteur peut être lu automatiquement lorsque le véhicule roule pendant dix minutes de route à une vitesse entre 35 et 100 km/h.
  2. Manuel d'auto-apprentissage : Mentionné dans le manuel du véhicule et est à l'attention du propriétaire conducteur du véhicule Ford B-Max 1.0 EcoBoost.
  3. Programmation par fréquence radio : Pour diagnostiquer, afin d’afficher le problème du TPMS sur l’afficheur, les outils créent un contact direct avec les capteurs via radio entre l’outil de programmation et l’interface OBDII (= On Board Diagnostic interface ou Système de diagnostic embarqué). Grâce à cette programmation par fréquence radio, la recherche des IDs des capteurs existants ou par la création de nouvel Id serait plus rapide et simple. Cette méthode permet également de créer une interface OBD, ainsi les données peuvent être transmises automatiquement vers un outil de traitement des données.

Le rôle du programmeur de valves électroniques

Qui dit « système de contrôle de pression de valves électroniques » dit outil de programmation de valves. Ce dispositif est couramment appelé par les professionnels « TPMS » ou « tyre pressure monitoring system ». Il a pour rôle de surveiller de manière automatisée la pression des pneumatiques via un voyant perçu par le conducteur.

À noter que seul un professionnel doit s’occuper de l’entretien et du suivi de ce dispositif étant donné sa sophistication. Les programmeurs de valves sont en général intégrés dans les pneus des voitures datant d’à partir de l’année 2015.

La mise en place de ce dispositif permet de maintenir un gonflage précis des pneumatiques pour assurer une meilleure tenue de route, pour garder constante la consommation de carburant, et freiner correctement le véhicule. Il faut savoir qu’un sur-gonflage des roues cause aussi des problèmes sur le plan de la conduite.

Fonctionnement et types de programmateur de valves

Une voiture peut être équipée d’un outil de programmation de valves, ou le propriétaire peut s’en procurer en sollicitant une installation par un mécanicien professionnel. Le système direct destiné pour mesurer avec une haute précision la température interne des pneumatiques, et la pression de ceux-ci.

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La mesure de pression s’effectue par l’intermédiaire de capteurs électroniques intégrés dans les pneumatiques. Ces capteurs ont pour rôle de transmettre les informations vers le conducteur, soit par un voyant, soit par des ondes radio.

À noter que les capteurs fonctionnent un système à induction électromagnétique ou avec des piles, dont la durée d’utilisation peut atteindre jusqu’à 10 ans. Une révision chez un professionnel est toutefois conseillée au moins tous les 5 ans. Le système indirect ne requiert pas l’utilisation de capteurs, mais il effectue automatiquement le calcul de la pression des pneumatiques.

Surveillance des valves électroniques

Le programmateur de valves est destiné uniquement pour les valves électroniques, notamment du type universel ou Schroeder. Ce matériel est également conçu pour réaliser la reprogrammation de calculateur pour la gestion des valves, sans avoir à se servir du voyant.

Devenu obligatoire en 2014, en Europe, et intégré dans les pneus de voitures construites depuis 2015, cet outil émet une alerte au conducteur dès que le taux de pression de gonflage va en dessous des 20 %. Si la voiture n’est pas équipée de ce dispositif à l’origine, il est possible de consulter un professionnel pour effectuer une installation.

Réinitialisation du système TPMS

Plusieurs raisons peuvent expliquer qu’un voyant de pression de pneu s’allume alors que la pression des pneus est conforme aux recommandations du constructeur auto. Si le voyant de pression de pneu reste allumé après le gonflage, il vous faut réinitialiser le système. L’opération permet au véhicule de prendre comme nouvelle mesure de référence la nouvelle pression des pneus.

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La même opération doit également être réalisée en cas de changement de pneumatiques. Pour enlever le voyant de pression des pneus de votre voiture, il faut appuyer sur le bouton correspondant à la réinitialisation du système de pression des pneus pendant environ 3 secondes.

Que faire si le voyant reste allumé ?

Vous avez suivi l’ensemble de nos conseils et, malgré tout, le voyant pression pneu reste toujours allumé ? Dans ce cas, nous vous invitons à faire appel à un professionnel. En effet, dans ce type de situation, il est difficile de déterminer la cause exacte. Dans les garages du réseau AD, vous trouverez un interlocuteur qui saura trouver l’origine de ce problème.

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