Le Ford C-Max, vendu d'octobre 2003 à novembre 2010, est un monospace compact qui se distingue par son agrément de conduite, bien qu'il puisse décevoir par sa qualité de fabrication.

Agrément de conduite et modularité

Dynamique, le C-Max de première génération offre un réel agrément de conduite grâce à un comportement sain et précis. Cependant, les passagers peuvent trouver l'amortissement un peu ferme sur chaussée dégradée. La modularité est assez classique, mais s'améliore à partir de la finition Trend.

Les moteurs sont agréables et volontaires, bien secondés par l'excellente boîte robotisée Powershift, disponible en option à partir de mi-2008.

Qualité de fabrication et matériaux

La qualité de fabrication demeure perfectible et les matériaux sont quelconques.

Problèmes potentiels

Voici quelques problèmes qui ont été signalés sur le Ford C-Max :

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  • 1.6 et 2.0 TDCi : Pertes de puissance, risque de frottement du faisceau de câblage moteur (avant 2005), difficultés de démarrage (infiltration d’eau dans le relais de préchauffage).
  • 1.6 TDCi : Vannes EGR défaillantes, fuite d’huile au niveau de la Durit de sortie du turbo.
  • Radio : Dysfonctionnements.
  • Frein de parking électrique : Nécessite une reprogrammation.
  • Essuie-glace arrière : Entrée d’eau possible dans son boîtier (avant mars 2005).
  • Freinage : Sur les 2.0 TDCi avant 2005, peu ou pas d’assistance après un démarrage à froid.
  • Climatisation : Compresseur bruyant avant mai 2005.

Avis sur les motorisations

  • 1.6 TDCi : À éviter, ce moteur est dépassé par le poids du C-Max.
  • 1.8 TDCi : Sans hésiter, ce bloc anime avec aisance le C-Max.
  • 2.0 TDCi : Sans hésiter, il s’en sort avec les honneurs, malgré un léger temps de réponse du turbo.
  • 1.8 essence : Sans hésiter, c'est un pur produit Ford.

Avis des propriétaires

Voici quelques avis de propriétaires de Ford C-Max :

  • Concernant la fiabilité du Cmax, coté moteur rien à dire le seul problème vient de l'usure prématurée des pneus avant qui se situe aux alentours de 22 à 25000 Km malgré un réglage total du train avant.
  • La puissance moteur est très largement suffisante, le confort de conduite est bon et la tenue de route est bonne.
  • Quand elle fonctionne c'est super, passe les vitesses correctement, elle tien bien la route, je tracte une caravane c'est limite si elle est là.
  • Fiabilité à toute épreuve, très bonne voiture (2.0 TDCI 136 ch 6 v 290000km 2003 16 p trend).
  • Moteur robuste (1.8 TDCI 115 ch Année 2007 boite manuelle 195000km).
  • Position de conduite et sièges confortables.
  • Véhicule très polyvalent.
  • Agrément de conduite au rendez vous en toutes circonstances (1.8 TDCI 115 ch 255000, 2007 finition trend).
  • Confortable, spacieuse (1.6 TDCI 90 ch manuelll, 310000, 2009, alu, titanium).
  • Bonne qualité seul défaut pas de roue de secours comment y remédier ce n'est pas normal possedant moi meme un citroen c 5 il est fourni complèt,,,,,??? (1.6 115 ch aucun problème majeur simplement la roue de secours ou galette?????).
  • Confortable, consomme peu, bien équipé dès les premières finition avec le régulateur de vitesse, climatisation automatique, bonne puissance du moteur avec seulement 90cv (1.6 TDCI 90 ch Finition Trend, 220000KM).
  • Véhicule très agréable à conduire. Excellente motorisation (PSA), bonne reprise (même en 5e).
  • Reconnaissance vocale parfait et bon confort sur grand trajet1 panne en 10 ans (1.8 TDCI 115 ch boite 5 vitesse 104000km année 07/2010 finition titanium jantes 17'').
  • Confort général, espace pour la gamme, pare soleil rétractable pour les place arrières, chauffage rapide en hivers (2.0 TDCI 133 ch 185000 km, GHIA BM6, Jantes 17pouces).
  • Performance, agréable à conduire (2.0 TDCI 136 ch).
  • Moteur robuste et fiable, bonne reprise (mou à bas régime) pour dépassement (1.8 TDCI 115 ch BM5, 305000kms,2007,jantes alliage, GHIA).
  • Confortable, bon système son (1.6 TDCI 90 ch 178000km, TREND).
  • Très robuste, confortable, spacieuse, maniable, grand coffre, abordable (Préciser le moteur ici Manuelle, 169000,2008,16pouces, trend).
  • Confort assise, conso pour nous en moyenne 5.2, sa consommation raisonnable (1.8 TDCI 115 ch Boite manuelle, 163000Km, 2008, jante allu, GHIA).
  • Puissance moteur agréable rassurant quand on double même bien chargé confort a bord bonne tenu sur la route (2.0 TDCI 136 ch ford cmax ghia tdci 136 fap 2007 272000 kms ).
  • Insonorisation géniale ma première impression à l'achat.
  • Pour un 90cv, c'est puissant comme il faut, ni trop ni pas assez.
  • Conclusion très bon véhicule familial, robuste, sécurisant (1.6 TDCI 90 ch Boîte manuelle, 165000 km, achetée à 35000 km, propriétaire depuis 7 ans, jantes alu, conduite tranquille.).
  • Voiture familiale avec une grande capacité niveau coffre !
  • Tenue de route, agrément de conduite, options.
  • Bonne voiture dans l'ensemble très fiable(en essence).
  • Beaucoup d’options de série comparé à d'autre Véhicule du même segment.
  • Agréable à conduire lors de long trajet.
  • Bonne tenue de route, spacieuse (1.6 TDCI 110 ch 142000 kms,. Année 2009).
  • Bonne tenue de route, conso raisonnable (1.6 100 ch année 2005 142000 km ghia).
  • Conduite, Tenue de route (2.0 TDCI 133 ch Manuelle 6 vitesses,182000 kms, année 2006, jantes 16, finition ghia).
  • Moteur robuste et puissant.
  • CONFORT, TENUE DE ROUTE, BONNE ROUTIERE, NERVEUSE (1.8 TDCI 115 ch manuel, 210000, 2006 ).
  • Moteur souplesse et couple . Niveau sonore . Vibration bien filtré.
  • Confort routier agréable, bonne tenue de route.
  • Consomme peu pour un familiale Spacieux et confortable (1.6 TDCI 110 ch BV manuelle, 165000kms, 2012, jantes alu, trend).
  • Longévité !
  • Confortable et voiture sécurisante stabilité réconfortante voiture puissante vitre panoramique rangement lunette de soleil beaucoup de rangement (2.0 TDCI 136 ch 170000 kilomètre boite manuelle année 2005 finition ghia).
  • Puissance moteur pour conso raisonnable sur long parcours. en ville il se montre plus gourmand.
  • Bonne voiture, nerveuse, confortable, pas de problème (2.0 TDCI 136 ch 2010. 131000km).
  • Bonne routière , Peu gourmande (1.6 TDCI 90 ch 170 000 km modèle 2009).
  • Moteur puissant pour sa puissance annoncé (90cv), tenue de route rassurante et dynamique, robustesse de l'engin, longs trajets agréables, pièces et révision abordable, économique (1.6 TDCI 90 ch 220000kms de 2007).
  • Bon comportement routier (1.8 TDCI 115 ch 5 vitesses manuelle, 213 000 , 2006 , finition trend).
  • Solide, confortable, moteur très (trop) coupleux (2.0 TDCI 136 ch 2.0 Tdci 136cv, BVM, 260000 km, 2006, jantes tôle 16" enjolivées, finition Trend).
  • Confort, volume du coffre (1.8 TDCI 115 ch 1,8L TDCI 115 Finition Ghia).
  • Moteur, faible consommation pour un 02 litres (2.0 TDCI 136 ch boite manuelle, 160000km, 11/2008, titanium sans fap).
  • Confort de conduite (1.6 TDCI 90 ch boite manuelle,128000 km,2009,finition trend).
  • Confortables (1.8 TDCI 115 ch cmax titanium 2009).
  • Agrément moteur, équipements (dont le fameux dégivrage express en hiver, mais qui abimerait l'alternateur...), fiabilité moteur, comportement routier (2.0 TDCI 136 ch 2006 - 256000 -Ghia).
  • Confort, reprise, consommation, comportement routier, fiabilité, plaisir de conduite en dehors de la ville, modularité, équipement, Tarif occasion (1.8 TDCI 115 ch Ghia 2008 - 170000).

Points faibles

Certains propriétaires ont noté les points faibles suivants :

  • Mauvais vieillissement des sièges (usure des tissus et déformation).
  • Sièges un peu durs.
  • Insonorisation qui déçoit.
  • Les plastiques durs ne plaisent pas.
  • Style qui manque de fantaisie.
  • Impossible de voir correctement dans le rétro-central pour les personnes de grande taille.
  • Un peu bruyant sur les longs trajets, Plastique du tableau de bord dur qui ce terni avec le temps.
  • Tablettes aviation pour les passages arrières qui vibrent.
  • Tissus de sièges très salissants.
  • Qualité de l'installation audio d'origine vraiment moyenne (cd6000 Ford), pas de bluetooth.
  • Pour un problème de bougies la voiture se met en défaut moteur direct qui entraine une perte de puissance importante (1.6 TDCI 90 ch Finition Trend, 220000KM).
  • Beaucoup de défaillances et de pannes (1.6 TDCI 110 ch).
  • Problème de puissance non solutionner, grosse perte de puissance constante ont dirais un 60cv 80km/h vitesse Max (1.8 TDCI 115 ch Manuelle, 270 000km, année 2004).
  • Usure pneus arrière, silentbloc moteur inférieur. Véhicule qui devient vite petit avec 3 enfants derrière malgré sa dénomination de monospace.
  • Pas d'accélération a bas régime depuis mise a jour calculateur.
  • Usure pneus rapide, conduite sur neige, plastiques int, pas trop de tuto Méca sur le net (2.0 TDCI 136 ch).
  • Moteur mou a bas régime.
  • Usure des pneumatiques...sieges un peu dur (1.6 TDCI 90 ch).
  • FAP, Embrayage bruyant donc remplacé avant sa cassé.
  • Tenue de route très moyenne, éclairage pas assez puissant la nuit (1.6 TDCI 90 ch 178000km, TREND).
  • Manque une 6eme , accoups au démarrage , consomme du pneus avec un parallélisme a chaque fois (1.8 TDCI 115 ch Titanium ).
  • Changement d'ampoules, manque d'accoudoir (Préciser le moteur ici Manuelle, 169000,2008,16pouces, trend, ).
  • Aérodynamisme bruyant (1.8 TDCI 115 ch Boite manuelle, 163000Km, 2008, jante allu, GHIA).
  • Coffre un peu juste,fiabilité mécanique,peinture sur les jantes qui se fait la malle assez facilement (2.0 TDCI 136 ch ford cmax ghia tdci 136 fap 2007 272000 kms ).
  • Les pneumatiques qui s'usent très rapidement avec une géométrie à revoir quasi systématiquement.
  • Amortisseur qui lache à 150000km avec des effets sur la géométrie apparemment (le problème de géométrie n'est pas lié uniquement aux amortisseurs, car à moins de 100000km, ils sont déjà présents).

Ford C-Max II : Les problèmes à surveiller

La deuxième génération (commercialisée entre 2010 et 2019) du Ford C-Max est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion, à des tarifs débutant à partir de 4.100 euros. Avant de passer à l'achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents du Ford C-Max de seconde génération !

  • Levier de vitesses : Certains C-Max, tous moteurs confondus, émettent un petit bruit sourd lors de sa manipulation. C'est sans conséquence mécanique.
  • Électronique : Même si leur nombre a tendance à s'amenuiser avec les années, les bugs sont toujours présents mais se résolvent avec une mise à jour payante.
  • Alternateur : Sur les variantes Diesel, nombre de possesseurs rapportent son remplacement prématuré (parfois dès 80000 km).
  • Joint de culasse : Des fuites signalées sur les 1.0 EcoBoost, généralement aux environs de 100 000 km. Ford préconise le plus souvent le changement du moteur.
  • Injecteurs : Des défaillances assez fréquentes concernent le 1.6 TDCi, dès 50 000 km.
  • Embrayage : Certains propriétaires de 1.6 TDCi 115 ont dû faire procéder à son remplacement dès 40000 km.

Auto Plus attribue une note de fiabilité de 4/5 au Ford C-Max II. Même si quelques défauts sont toujours d'actualité, le C-Max 2 a largement amélioré sa copie au fil des années.

Quelle motorisation choisir ?

En presque une décennie de carrière, le Ford C-Max II a connu une multitude de moteurs différents, dont les puissances ont varié de 95 à 182 chevaux.

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  • Essence : Le bloc 1.0 EcoBoost de 125 chevaux (8,2 l/100 km en moyenne) est un bon choix. Sur la route, ce surprenant petit moteur trois cylindres parvient à concilier vivacité (grâce à sa puissance de 125 chevaux) et sobriété.
  • Diesel :
    • Le bloc 1.6 TDCI de 115 chevaux (4,5 l/100 km en moyenne) saura vous séduire. Acceptable sur le C-Max "court", ce bloc manque toutefois de ressources pour une utilisation sereine dans la version Grand C-Max.
    • Le bloc 2.0 TDCi de 140 chevaux (4,9 l/100 km en moyenne) est une bonne alternative. Si vous roulez souvent chargé, ce moteur s'impose. En prime, il délivre un agrément parmi les meilleurs de la catégorie.

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