Le Ford F-150 Raptor incarne la démesure des Etats-Unis dans toute sa splendeur : un gabarit impressionnant et une carrosserie tout en muscles, atypique pour nos routes européennes tant il semble gigantesque.
Design Extérieur et Carrosserie
Esthétiquement, la version F-150 Raptor se démarque notamment par une calandre spécifique au modèle, reprenant un immense lettrage FORD sur la grille. Statutaire et imposant, c’est le moins que l’on puisse dire. De plus, les voies sont élargies par rapport à un Ford Ranger standard (+40 cm, une broutille). Son capot situé à 1,55 mètres de hauteur vous laisse imaginer ce à quoi vous faites affaire. Les roues en alliage 17 pouces sont chaussées de pneus adaptés au tout-terrain.
Capacités Tout-Terrain
L’auto possède six modes de conduite lui permettant de gérer tous les terrains (notamment un mode Rock Crawl, pour littéralement grimper les chemins rocailleux). Puis comment oublier le fameux mode Baja, dont le nom est inspiré de la fameuse course de rallye-road, et qui a notamment pour effet de bloquer le différentiel et permettant de faire jouer le train arrière aussi bien sur bitume que dans la boue. Si vous doutiez encore de ses capacités de franchissement, sachez que le Raptor est équipé de suspensions permettant un débattement des roues de l’ordre de 30 centimètres.
Intérieur et Confort
À l’intérieur du Raptor, l’espace n’est pas un luxe, puisqu’il y en a en abondance. Avec cinq vraies places et des portes antagonistes (sur la version double cabine), l’habitabilité du Ford F-150 Raptor est particulièrement bonne, il faut le reconnaître. Les sièges sont réglables de nombreuses manières, en plus d’être chauffants. Cependant, soyons honnêtes : l’intérieur du Raptor est très similaire à celui d’un Ranger standard, mis à part quelques détails ici et là. Les matériaux sont robustes, comme ce à quoi on s'attend d’un véhicule utilitaire et a fortiori américain.
L’ère moderne est déjà là chez Ford depuis de nombreuses années, puisque ce Raptor intègre la dernière version du système SYNC 3 de Ford, avec écran tactile de 8 pouces.
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Motorisation et Performances
En France, le Ford Ranger Raptor n’est disponible qu’avec un moteur, le bloc EcoBlue 2,0 L développant 213 chevaux. Mais la version qui nous intéresse ici (F-150 Raptor), est quant à elle équipée d’un V6 EcoBoost 3,5 L suralimenté développant 450 chevaux pour un couple maximal de 690 Nm. Ceci dit, le Raptor possède un petit atout charme non négligeable : il possède en effet le même bloc moteur que la Ford GT ! En d’autres termes, il possède un moteur de supercar.
Une boîte automatique à 10 vitesses issue de la Mustang transmet la puissance aux roues, tandis que sa double sortie d’échappement produit une sonorité brutalement métallique. Côté performances, le F-150 Raptor abat l’exercice du 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
Ford Ranger : Un Pick-up de Référence
Doit-on réellement présenter le Ford Ranger, élu pick-up de l’année 2020 ? Ce pick-up efficace et fonctionnel a su s’imposer comme étant une référence en la matière. C’est également lui qui sert de base à sa version dédiée à la conduite tout-terrain, le Raptor. Un nom accrocheur, évoquant le vélociraptor, dinosaure puissant, redoutable et réputé très intelligent. En d’autres termes, le badge Raptor représente ni plus ni moins que la version la plus aboutie du Ranger et du F-150, notamment en matière de tout-terrain.
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