Toutes les voitures peuvent, à un moment donné, rencontrer un problème de surchauffe moteur. Cela peut survenir n’importe quand et surtout au moment où l’on s’y attend le moins. D’ailleurs, c’est le cas de toutes les pannes. Il faut savoir que le problème de surchauffe est très néfaste pour le moteur puisqu’il peut lui causer des dégâts irréversibles. Dans le cas d’un moindre signe de faiblesse pouvant amener à une surchauffe moteur, il sera nécessaire de faire contrôler et réviser la voiture par un professionnel.
Ce qu’il faut savoir concernant une surchauffe moteur
Il faut savoir que la surchauffe moteur est une situation assez basique du moteur. En effet, pour fonctionner, le moteur créera une combustion, dont la chaleur produite le fait fonctionner. Toutefois, une partie de cette chaleur est gaspillée et doit alors être évacuée. Si ce n’est pas le cas, la chaleur extrême additionnée de la friction des composants du moteur engendrera une usure avancée. Afin de résoudre ce problème, les constructeurs automobiles ont mis au point un système basé sur le refroidissement.
Celui-ci utilise un liquide de refroidissement à base d’antigel et d’eau traitée qui circule dans le bloc moteur et englobe l’intégralité des chambres à combustion pour pomper la chaleur afin de le renvoyer dans le radiateur, qui à son tour dissipe les températures hautes grâce à ses ailettes et recrache l’eau rafraîchie dans le moteur pour qu’il puisse garder sa température de fonctionnement optimale. Mais lorsqu’on parle du problème de surchauffe moteur, cela fait référence à un circuit de refroidissement dysfonctionnel avec de l’eau bouillonnante englobant le bloc moteur.
Les symptômes d’une surchauffe moteur Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
Pour que le conducteur puisse réagir rapidement et éviter la casse moteur, une surchauffe moteur envoie plusieurs signaux. Il faudra toujours rester attentif.
Les alertes à la surchauffe
- Sur le tableau de bord, il existe plusieurs voyants, dont un voyant pour le liquide de refroidissement. Celui-ci passera alors à l’orange et entrainera le clignotement de la lumière du moteur.
- En regardant l’aiguille de température, on s’aperçoit qu’il s’affole et commence à virer au rouge.
- En effet, on a beau appuyer sur le champignon, l’allure de la voiture diminuera et le véhicule s’arrêtera net.
- En ouvrant le capot, de la fumée blanche et opaque s’en échappera.
- Il y a aussi le bruit sourd pouvant être le signe avant-coureur d’une surchauffe moteur. Il faut donc rester sur ses gardes.
Pourquoi un moteur surchauffe ?
Les éventuelles causes d’une surchauffe moteur Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
Afin que le moteur de la voiture puisse maintenir une température de fonctionnement optimal, il a besoin de plusieurs éléments, dont la pompe à eau, le radiateur et le circuit de refroidissement dans lequel circule le liquide de refroidissement. Lors d’un long trajet, si le moteur commence à surchauffer, l’un de ces éléments en est la cause.
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Voici les causes les plus communes:
- Une des principales causes est un manque de liquide de refroidissement ou une fuite au niveau du circuit. Si il n'y a plus assez d'eau, la circulation de cette dernière se fait beaucoup moins bien et la quantité limitée fait que cette eau devient plus chaude que normalement. N'oublions pas non plus de préciser qu'n manque d'eau induit souvent des cavités d'air dans le circuit, ce qui réduit encore plus l'efficacité de l'eau à capter la chaleur mais aussi à circuler !
- Ensuite, il y a une pompe à eau défectueuse. Notez qu'un mauvais réglage de le courroie l'entrainant (trop tendue ou pas assez) usera logiquement les roulements de la pompe.
- Ou un radiateur défaillant. Le radiateur a comme rôle d'améliorer le refroidissement de l'eau en s'aidant de l'air. Plus la surface en contact avec l'air est grande, plus l'eau est refroidie, en gros plus le radiateur est gros plus il marche ! Cependant, pour en arriver là il faut vraiment que ce dernier soit vraiment très obstrué.
- Il y a aussi l’endommagement du joint de culasse. Celui-ci perd de son étanchéité et engendre une fuite du liquide de refroidissement. Si la voiture Ford Fiesta 1.0 EcoBoost subit une perte de performance, c’est que le joint de culasse est peut-être mal en point. Situé en sandwich entre le bloc moteur et la culasse, le joint de culasse comme rôle de joindre ces deux parties en assurant l'étanchéité au niveau de leur connexion. Car il y a des cavités et conduits qui doivent être connectés les uns aux autres : circuit d'eau mais aussi les cylindres dont la partie inférieure est dans le bas moteur et la partie supérieure dans la culasse.
- Ce dernier a comme rôle de garder l'eau dans un plus petit circuit quand elle est froide (donc moteur froid qui vient de démarrer). En gardant l'eau dans un plus petit circuit permet de la faire chauffer plus vite. Bref, si ce dernier ne fonctionne plus il n'y a plus que le petit circuit qui fonctionne !
- Dans la même idée, si le liquide de refroidissement ne circule plus dans le circuit alors il n'y a plus d'apport en eau refroidie ... L'eau stagne et ne va plus aller se refroidir dans les dispositifs faits pour (le radiateur donc).
- L'huile de lubrification du moteur sert aussi en partie à refroidir le bloc moteur. Un niveau très bas ne pourra donc que favoriser la chauffe de ce dernier ...
- Si le soucis se produit sur un moteur essence, l'allumage (qui déclenche l'étincelle par les bougies pour provoquer la combustion de l'essence) pourra être en cause. En effet, si le distributeur n'envoie pas le jus au bon moment il peut y avoir comme conséquence une surchauffe du moteur, cela en raison d'un mélange pauvre. Bien entendu, les voitures modernes n'ont plus de distributeur mécanique, et c'est le calculateur qui se charge du moment.
- Si les surchauffes n'arrivent qu'en cas de fortes chaleurs, le ventilateur censé aider le refroidissement ne fonctionne alors plus correctement.
- Si quelque chose obstrue le passage de l'eau à un endroit du circuit, le refroidissement ne s'effectuera plus correctement.
Que faire en cas de surchauffe ?
En cas de surchauffe, la première chose à faire est de ne pas ajouter du chaud au chaud ! C'est à dire qu'il faut couper le moteur pour stopper immédiatement la combustion interne. Attention cependant, si vous vous amusez à ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement, la pression causée par la chaleur pourra vous sauter à la figure ! Il faut donc laisser refroidir le moteur avant d'aller voir ce qui s'y passe. Sachez que certaines voitures ont un système qui empêche son ouverture quand l'eau est trop chaude. Commencez ensuite par voir si il n'y a pas une flaque sous votre auto et si oui déterminer sa provenance.
L'idéal quand une voiture chauffe trop c'est de rouler le plus vite possible avec le régime moteur le plus bas possible. Plus vous roulez vite plus il y a de l'air qui s'engouffre dans le radiateur. Et moins le régime moteur est élevé moins il y a de combustion (tours/minute) et donc de chauffe. Notez qu'allumer le chauffage permet d'évacuer une partie de la chaleur par les aérateurs dans l'habitacle.
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