La Ford Mustang est une véritable icône américaine, réputée pour ses performances excitantes à un prix relativement abordable. Pour le renouvellement de son modèle phare, la Ford Mustang, l'exercice est toujours délicat tant l'attente des nombreux fans est très forte et intransigeante. L'histoire est désormais connue, et tout le monde ou presque connaît la genèse de la première Ford Mustang.
Spécifications Techniques de la Ford Mustang Cobra 1999
Moteur
- Dénomination ou type: 3.8L OHV V6
- Marque: FORD
- Genre: moteur à combustion interne à pistons en mouvement alternatif et vilebrequin
- Cycle: à allumage commandé
- Nombre de temps: 4
- Nombre et disposition des cylindres: 6 cylindres en V à 90°
Dimensions
- Alésage (mm): 96,8 mm
- Course (mm): 86,1 mm
- Cylindrée (cm3): 3797 cm3
Performances
- Rapport volumétrique de compression: 9,36
- Puissance maximale (kW ISO): 142 kW
- Régime de puissance maxi (tr/mn): 5250 tr/mn
- Couple maxi (mdaN ISO): 29,8 mDaN
- Régime de couple maxi (tours/minute): 2750 tr/mn
- Régime de rotation maxi (tours/minute): 5600 tr/mn
- Carburant utilisé: super carburant sans plomb
Alimentation et Allumage
- Réservoir à carburant: 1 réservoir situé à l'arrière, sous le coffre à bagages, d'une capacité de 60 L
- Mode d'alimentation du moteur: par injecteurs électroniques
- Type de filtre à air: filtre sec
- Allumage: par bougies, bobines d'induction commandées par un dispositif électronique asservi à la vitesse de rotation du moteur
- Tension d'alimentation des circuits électriques (volts): 12 volts
- Dispositif d'antiparasitage: oui, blindage + condensateur radio
- Refroidissement du moteur: par circulation d'eau forcée et radiateur avec ventilateur débrayable
- Nombre de silencieux d'échappement: 1
Consommation Conventionnelle (litres/100 km)
- à 90 km/h: 8,8 L / 100 km
- sur le parcours de type urbain: 11,9 L / 100 km
Transmission du Mouvement
- Type de boîte de vitesse: boîte de vitesse automatique à 4 rapports avant et une marche arrière
- Emplacement du (ou des) levier (s) de commande: 1 levier au plancher
- Type d'embrayage: monodisque à sec
- Mode de commande: par pédale, par câble
- Type de transmission entre la boîte de vitesses et les roues: arbre de transmission, différentiel, et pont rigide
Démultiplication de la Transmission
- Dimensions et circonférence de roulement des pneumatiques de référence (mm): 205/65R15 94H, circonférence de 2034 mm
Démultiplication et vitesses à 1000 tours par minute :
| Combinaison des vitesses | Rapports de la boîte | Rapports du pont | Démultiplications totales | Vitesses à 1000 tr/mn (en km/h) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2,840 | 3,270 | 9,286 | 12,6 |
| 2 | 1,550 | 3,270 | 5,068 | 23,2 |
| 3 | 1,000 | 3,270 | 3,270 | 36 |
| 4 | 0,700 | 3,270 | 2,289 | 51,4 |
| Marche AR | 2,230 | 3,270 | 7,292 | 16 |
Les rapports de la boîte et du pont sont donnés comme le quotient de la vitesse de rotation sortie sur la vitesse de rotation d'entrée.
- Vitesse maximale (km/h): 180 km/h environ
- Indicateur de vitesse: oui
- Compteur kilométrique: oui, incorporé au compte-tours
Suspension
- Avant: roues indépendantes, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux de type hydraulique et barre stabilisatrice
- Arrière: à essieu rigide, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques coaxiaux de type hydraulique et barre stabilisatrice
Direction
- Diamètre de braquage hors tout (m): 11,67 m
Freinage
- Freins de service: hydraulique, à double circuit agissant respectivement sur les roues avants et arrières (type I-I)
- Répartiteur de freinage: oui, limite la pression délivrée aux freins arrières à un seuil déterminé
Dispositif Anti-bloqueur de Roues
- Dispositif anti-bloqueur de roues: oui, aux 4 roues. Un capteur par roue transmet les informations à un boîtier électronique, le système agit par régulation de la pression hydraulique de façon indépendante sur chaque roue avant et chaque roue arrière
- Frein de secours: constitué par l'indépendance des circuits de frein de service
- Frein de stationnement: oui, mécanique, agissant sur les freins arrières
Mode de Transmission des Efforts aux Roues
- Frein de service: par fluide hydraulique
- Frein de secours: par fluide hydraulique
- Frein de stationnement: par levier manuel et câble sous gaine
- Assistance du frein de service: oui, hydraulique sur les 4 roues
- Réservoir de fluide ou d'énergie: réservoir de fluide à niveau visible placé sous le capot moteur
Alarme
- Mode d'alarme pour les défaillances: voyant lumineux de couleur rouge sur la planche de bord, et voyant de couleur rouge pou l'anti-bloqueur
- Paramètre mesuré pour l'alarme: baisse du niveau ou baisse de pression du fluide hydraulique, défaillance de l'anti-bloqueur
- Mode de contrôle du bon fonctionnement de l'alarme: par actionnement de la clé de contact
Type de Freins
- Frein de service:
- Sur l'essieu 1: disques
- Sur l'essieu 2: disques
- Frein de secours: identique au frein de service
- Frein de stationnement: disques
Carrosserie
- Carrosserie: CPE (coupé)
- Matériaux constituant la carrosserie: tôles d'acier embouties et soudées
- Nombre de places assises: 4
- Sièges: 2 sièges avant séparés, rabattables et réglables, banquette arrière 2 places fixe
- Nombre de portes: 2
- Fermetures: de sécurité à deux positions (double verrouillage)
Vitres
- Emplacement et ouverture des vitres: 2 vitres latérales de chaque côté coulissant verticalement et à ouverture et fermeture électriques
Nature des Matériaux Utilisés pour les Vitrages
- Pare-brise: verre feuilleté
- Vitres latérales: verre trempé
- Lunette arrière: verre trempé
Équipement des Places Assises en Ceintures de Sécurité
- Places avant: 2 ceintures trois points avec enrouleur
- Places arrière: 2 ceintures trois points avec enrouleur
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