Les voitures électriques s’imposent de plus en plus sur les routes, que ce soit en Europe et dans le reste du monde. Cependant, leur part de marché augmente assez doucement, et cela pour plusieurs raisons. Outre le prix, jugé encore trop élevé, les conducteurs ont peur de ce qui touche à l’autonomie et à la batterie. Beaucoup craignent par exemple de tomber en panne et surtout, de devoir un jour remplacer l’accumulateur de leur auto.
La Ford Mustang Mach-E, première voiture entièrement électrique de la célèbre marque Ford, a suscité beaucoup d’attention depuis son lancement. Au cœur de cette attention se trouve une question essentielle : quelle est la durée de vie de sa batterie ?
Témoignages et Exemples Concrets
L’exemple de David Blenkle pourrait bien faire réfléchir les sceptiques de la mobilité électrique. Aux États-Unis, un propriétaire de Ford Mustang Mach-E a parcouru plus de 400 000 kilomètres à son volant. Ford vient de publier sur son site le témoignage d’un propriétaire de Mustang Mach-E, qui possède une entreprise de location de voitures à Santa Cruz, en Californie. Et ce dernier roule notamment au volant du SUV électrique de la marque, dévoilé en 2020.
Quand Blenkle a acquis son Mustang Mach-E en 2022, ses motivations étaient pragmatiques : stabilité des coûts énergétiques, maintenance réduite et coût total de possession avantageux par rapport aux motorisations thermiques. L’exemplaire acheté par David Blenkle a quant à lui été produit en 2022, et depuis, il ne cesse de rouler. Son Ford Mustang Mach-E de 2022, utilisé dans le cadre d’un service de transport privé, vient de franchir la barre des 400 000 kilomètres en seulement trois années d’utilisation intensive.
Une performance particulièrement bluffante, qui devrait rassurer tous les automobilistes qui ont peur d’acheter une voiture électrique, et qui craignent que cette dernière ne tienne pas dans le temps. Mais quel est le secret de David pour faire durer sa voiture ? Et bien pas grand chose de spécial, à vrai dire. Il confie l’entretien de son Mach-E à la concession Ford près de chez lui, tout simplement.
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Il explique que « j’ai une borne de recharge Ford à domicile, que je branche tous les soirs, programmée pour recharger lorsque mes tarifs d’électricité sont plus bas ». Et lorsqu’il roule beaucoup dans une même journée, il fait un petit arrêt de 15 à 20 minutes sur une borne rapide. Pour rappel, le Mustang Mach-E peut se charger à une puissance de 150 kW en courant continu et récupère 147 kilomètres en 10 minutes. David indique également qu’il fixe une limite de charge maximale à 90 % lors de la recharge.
La capacité de la batterie de sa voiture est toujours très élevée. Cette dernière affiche actuellement une autonomie maximale de 466 kilomètres, après plus de 400 000 kilomètres. Elle dépasse ainsi la garantie promise par le constructeur, qui couvre l’accumulateur et le moteur électrique durant 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Ce dernier bichonne son véhicule et l’entretien de manière très attentive, avec des changements réguliers de pneus, du filtre habitacle ainsi que de multiples inspections de routine. De plus, il privilégie le freinage régénératif pour mieux préserver les freins de son SUV électrique.
Autonomie et Performance
Le modèle Mustang Mach-E, conduit par les deux pilotes Kevin Booker et Sam Clarke, a réalisé cette performance au Royaume-Uni. À travers les routes de l'est du pays, le SUV Premium Extended Range Propulsion a mis 24 heures pour faire tomber le précédent record qui était de 907,62 km. Comment réaliser ce record d'autonomie alors que le Ford Mustang Mach-E est équipé d'une batterie de 91 kWh pour une autonomie WLTP de 600 km ?
D'après les calculs, il manque 300 km dans l'équation. La réponse se trouve à l'intérieur du cockpit. Grâce à une analyse méticuleuse du parcours et des relevés d'odomètre, les deux pilotes ont consommé une moyenne de 9,95 kWh/100 km.
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« Battre ce record a été une aventure fantastique. [...] Il est incroyable de voir à quel point la technologie et l'efficacité des véhicules électriques ont progressé.
Pour établir cette belle performance, le modèle Mach-E a été équipé en conséquence. Au lieu de jantes 19 pouces, le véhicule électrique a enfilé des 18 pouces. Les deux pilotes ont ensuite habillé le tout avec des pneus spécifiques faible résistance. Idéal pour obtenir une consommation basse et donc parcourir une plus longue distance.
Facteurs Influant sur la Durée de Vie de la Batterie
Le constructeur rappelle que les batteries qu’il conçoit sont prévues pour durer au moins 10 ans, avec un niveau de charge de 90 % après 160 000 kilomètres.
La durée de vie de la batterie peut être affectée par plusieurs facteurs. La principale cause de dégradation de la batterie est le cycle de charge. Chaque fois qu’une batterie est chargée, elle subit un cycle de charge. Plus le nombre de cycles de charge est élevé, plus la capacité de la batterie diminuera avec le temps.
La température a un impact direct sur la santé de la batterie. Les batteries lithium-ion fonctionnent de manière optimale entre 20 et 25 degrés Celsius. Des températures extrêmes, qu’elles soient froides ou chaudes, peuvent affecter la durée de vie de la batterie.
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Le style de conduite a également une influence sur la durée de vie de la batterie.
Conseils pour Optimiser la Durée de Vie de la Batterie
Ford propose régulièrement des mises à jour logicielles qui optimisent les performances de la batterie et du système de gestion thermique.
Effectuer des vérifications régulières des niveaux de charge et des performances de la batterie peut permettre de prévenir des problèmes majeurs.
La Mustang Mach-E propose plusieurs modes de conduite qui peuvent influencer la consommation d’énergie et la gestion de la batterie.
Garantie et Coûts
Ford offre une garantie de 8 ans ou 100 000 miles (environ 161 000 km) pour la batterie de la Mustang Mach-E, ce qui est relativement standard pour les véhicules électriques modernes. Une crainte plutôt légitime, car cet élément représente environ 40 % du prix total de la voiture. Cependant, de nombreuses études ont prouvé que le remplacement d’une batterie était en fait très rare.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 400 000 kilomètres parcourus représentent une moyenne quotidienne de 370 kilomètres, en supposant une utilisation sur 365 jours par an. Cette intensité d’usage correspond à ce qu’un automobiliste lambda parcourt en quinze à vingt ans. L’aspect financier mérite attention. Une comparaison avec un SUV thermique équivalent révèle des économies de carburant dépassant 7 000 euros sur la période pour son utilisateur.
En France en prenant en compte les tarifs actuels du carburant et de l’électricité, l’économie aurait largement dépassé les 20 000 euros selon la méthode de recharge. Blenkle privilégie d’ailleurs cette stratégie : “J’ai installé un chargeur Ford à domicile et je branche le véhicule chaque soir, programmé pour se recharger quand les tarifs électriques sont plus bas”.
Entretien et Maintenance
Le suivi d’entretien respecte scrupuleusement les préconisations Ford, avec des rotations de pneus régulières, des contrôles multi-points périodiques et le remplacement des filtres d’habitacle chez le concessionnaire local. Le freinage régénératif du Mustang Mach-E s’avère particulièrement efficace : après 400 000 kilomètres, les plaquettes de frein d’origine équipent toujours le véhicule.
Ce record a permis de faire deux constats intéressants. Le premier, c'est que la conduite réalisée sur des routes secondaires où la vitesse n'est jamais élevée permet au freinage régénératif de jouer son rôle. Grâce à des accélérations souples et une anticipation de chaque courbe, la conduite est plus économique. Deuxième point, c'est que les jantes plus ou moins grandes permettent de réaliser une distance par charge plus importante.
Ford garantit la batterie et la chaîne de traction électrique pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres. L’exemple de Blenkle démontre les capacités bien au-delà de cette couverture. Cette dégradation de 8% en trois ans d’usage intensif reste remarquablement faible.
Blenkle est devenu, presque malgré lui, un ambassadeur de la mobilité électrique. “La plus grande idée fausse que je rencontre concerne la durée de vie des batteries et l’autonomie”, explique-t-il. Ce retour d’expérience s’inscrit dans une tendance plus large : des Hyundai IONIQ 5 dépassant les 580 000 kilomètres avec 87% de santé batterie, des Tesla Model S, 3 et Y accumulant des kilométrages à six chiffres dans les flottes de VTC.
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