Le Ford Puma est un SUV au design séduisant et à la carrure athlétique. Ford poursuit son offensive sur le segment dynamique des Crossovers & SUV, avec le lancement d’un modèle au design séduisant et à la carrure athlétique : le nouveau Puma. Grâce à l’optimisation de l’architecture B de la Fiesta et tout en conservant ses qualités dynamiques exceptionnelles, les ingénieurs et designers de Ford ont réussi à créer un nouveau modèle unique tant par son style, ses proportions, que par son habitabilité.
Design Extérieur et Finitions
Avec une silhouette dynamique et épurée, une calandre reconnaissable au premier coup d’œil et des phares LED qui s’inspirent de ceux de la Ford GT, le style du nouveau Puma affiche un look particulièrement athlétique et séduisant. Ses lignes sculptées se prolongent sur les ailes, avec un empattement allongé pour une longueur totale de 4,19 m et des passages de roue plus larges, affirmant clairement son caractère sportif.
Dans sa finition plus sportive ST-Line, inspirée des modèles Ford Performance, le Puma se muscle avec de nouveaux éléments de carrosserie spécifiques, des jantes en alliage noir mat (17, 18 ou 19 pouces en option) et des suspensions sport. À l’intérieur, le Puma ST-Line est doté d’un volant à méplat à surpiqûres rouges caractéristiques. Un pédalier sport, un levier de vitesses en aluminium et un ciel de toit noir rehaussent encore le caractère sportif.
Une finition Titanium, également disponible au lancement, optera pour une personnalité plus sage avec des détails de chrome sur la face avant et des inserts spécifiques à l’intérieur.
Options de Couleurs Extérieures
Le Ford Puma 2025 offre en France huit couleurs différentes. Le coloris offert en série est le Gris Cactus, et le Jaune Electric sur la Puma Gen-e (électrique). Le Puma sera disponible dans une palette de plusieurs couleurs extérieures :
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- Bleu Abysse
- Blanc Glacier
- Rouge Racing
- Gris Solar
- Noir Agate
- Rouge Lucid (remplacé par le "Rouge Fantastic" en septembre 2020)
- Gris Matter
- Bleu Island (arrêté mi-2025, remplacé par le "Bleu Aqua")
- Gris Magnetic
- Blanc Metropolis
Mise à jour (mi-2025) - Le "Bleu Island" est arrêté, le "Bleu Aqua" légèrement plus clair, n'est désormais plus réservé au modèle électrique et le remplace sur toute la gamme.
Intérieur et Technologies
Le nouveau Puma affiche ses informations de route sur un cockpit 100% numérique. Cet affichage LCD haute définition (1920 x 720 pixels) de 12,3 pouces (de série sur ST-Line) peut être personnalisé en fonction du mode de conduite et propose une expérience intuitive. Un second écran tactile de 8 pouces avec SYNC 3, disposé au centre de l’habitable, permet au conducteur et au passager de commander l’interface multimédia, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Par ailleurs, le nouveau Puma dispose d’un socle de recharge sans fil pour les utilisateurs de smartphones compatibles.
Le Puma bénéficie d’un espace de chargement arrière innovant de 456 litres, le meilleur de sa catégorie. C’est notamment grâce à la MegaBox, un compartiment spécifique de stockage profond d’une capacité de 80 litres (76,3 cm de large, 75,2 cm de long et 30,5 cm de profondeur). La MegaBox est capable de recevoir, par exemple, deux sacs de golf en position verticale.
La MegaBox peut également être utilisée pour ranger des équipements sportifs encrassés ou des bottes boueuses. Le revêtement résistant de cet emplacement et son inédit bouchon de vidange facilitent le nettoyage à l’eau.
Les sièges avant et arrière sont proposés avec des tissus amovibles et lavables selon la finition, ce qui permet de conserver l’habitacle comme neuf au fil de son utilisation. La nouvelle plage arrière souple et fixée au hayon, coulisse à son ouverture, assurant un accès facilité au coffre. Flexible, il s’adapte même aux objets volumineux, sans avoir à être retiré.
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Motorisations et Hybridation
Le Puma est l’un des premiers véhicules Ford à bénéficier de la technologie mild-hybrid (mHEV) : cette hybridation légère ajoute un alterno-démarreur 11.5 kW et une batterie 48V au moteur essence EcoBoost. La batterie se recharge lors des phases de décélération et de freinage, pour ensuite fournir une assistance électrique lors des accélérations et réduire la consommation de carburant. Le moteur EcoBoost Hybrid est disponible en deux niveaux de puissance, 125 ch et 155 ch*.
L’hybridation légère permet de gagner jusqu’à 9% d’efficacité énergétique lors des phases d’accélération, mais également de gagner en performance en ajoutant jusqu’à 50% de couple supplémentaire à bas régime.
Une version non-hybride EcoBoost 125 ch avec, en option, une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports, ainsi qu’une déclinaison diesel EcoBlue 120ch complèteront la gamme courant 2020.
Finitions et Prix
Le niveau d'équipement de la Ford Puma peut varier sensiblement en fonction de chaque finition. Certaines peuvent, par exemple, bénéficier d'un toit ouvrant panoramique, d'un volant chauffant, de sièges massants, de caméra de recul ou davantage de systèmes d’aides à la conduite.
- Puma ST-Line (à partir de 25.300 euros): jantes en alliage de 17 pouces, sortie d'échappement chromée, sellerie en tissu noir avec surpiqûres rouges, suspensions sport.
- Puma ST-Line X (à partir de 27.300 euros): version supérieure de la ST-Line avec davantage d'équipements.
- Puma Titanium (à partir de 23.300 euros): sélecteur de modes de conduite et régulateur de vitesse de série.
- Puma Titanium X (à partir de 25.300 euros): version améliorée de la finition Titanium.
Tableau Récapitulatif des Finitions et Prix (Estimés)
| Finition | Prix de départ (Estimé) | Caractéristiques Principales |
|---|---|---|
| Titanium | 24 400 € | Équipements de série, confort standard |
| ST-Line | 26 400 € | Design sportif, jantes alliage, suspensions sport |
| ST-Line X | 28 400 € | ST-Line avec équipements supplémentaires |
| ST-Line Vignale | 30 650 € | Luxe et finitions haut de gamme |
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