Ford Tourneo Connect : Découvrez l'Espace, la Flexibilité et la Polyvalence Ultimes !

Découvrez le nouveau Ford Tourneo Connect : spacieux et flexible, le véhicule idéal pour les trajets urbains ou les voyages en famille. Le Ford Tourneo Connect est proposé avec deux ou trois rangées de sièges, adapté pour accueillir jusqu'à cinq ou sept passagers dans les versions Grand et standard.

Nouveau Ford Tourneo Connect Hybride Rechargeable

Découvrez le nouveau Ford Tourneo Connect hybride rechargeable, un condensé de technologie offrant le meilleur des deux mondes : la conduite en 100% électrique au quotidien et l’autonomie du moteur essence pour les longs trajets. Quatre modes de conduite vous permettront de maximiser l'économie de carburant tout en vous permettant de profiter au maximum du moteur électrique.

Modularité et Espace

Les sièges arrière sont polyvalents, pouvant se rabattre, se replier vers l'avant ou être retirés selon les besoins. Le Tourneo est équipé d'un toit panoramique couvrant les deux premières rangées de sièges, offrant une vue imprenable sur le paysage. L’espace disponible est vraiment appréciable, ainsi que la modularité.

Expérience de Conduite

Ce ludospace à 7 places ne se conduit pas comme un utilitaire mais plutôt comme une berline. Pour le garer, la caméra dans le rétro m’a été très utile, et la position en hauteur et le volant pas trop grand sont agréables à vivre. Quant au passager, il a apprécié le confort de ce ludospace.

Grâce à la transmission intégrale disponible en option, le Tourneo Connect offre une conduite sereine dans toutes les conditions, que ce soit sur neige, sous la pluie ou sur des surfaces à faible adhérence.

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Essai du Ford Tourneo Connect

Entièrement nouveau, le Tourneo Connect remplace un modèle jusqu'ici boudé pour sa rusticité. En adoptant la plateforme de la Focus, cette nouvelle génération tourne le dos à la vocation purement utilitaire de son prédécesseur.

Ce qui compte avant tout dans ce type d'autos, c'est l'espace intérieur. Sur ce point, le Tourneo Connect tient sans problème tête à la concurrence. Cinq personnes trouveront leurs aises et les passagers arrière profiteront de la large ouverture des portes coulissantes pour s'installer à bord.

La version longue (4,82 m contre 4,42 m) peut quant à elle disposer en option d'une banquette de troisième rangée capable d'accueillir deux personnes. Au moins le coffre reste-t-il décent dans ce cas-là, avec un volume de 322 litres. C'est certes moins que les gigantesques soutes de 1.029 litres et 1.529 litres respectivement des versions courte et longue, en configuration cinq places.

Malgré des lignes proches de celles des Focus et C-Max, la planche de bord est entièrement constituée de plastiques durs. Les assemblages s'avèrent quant à eux corrects, pour une finition globalement dans la moyenne du segment.

Sécurité et Info-divertissement

S'il est un domaine où le Tourneo Connect se distingue, c'est celui des équipements de sécurité et d'info divertissement. Il est ainsi possible d'obtenir un pare-brise dégivrant, des sièges chauffants, une caméra de recul, des antibrouillards avec fonction éclairage d'angle ou encore un système de freinage automatique en ville. Autant d'options rares voire inédites chez les concurrents.

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Motorisations et Performances

Au lancement, la gamme de moteurs offre un choix assez large. En ce qui concerne le Diesel, qui devrait remporter la majorité des suffrages en France, le bien connu 1.6 TDCi est disponible en trois niveaux de puissance : 75 ch, 95 ch et 115 ch. Face aux 1.521 kg de l'engin, le petit bloc semble manquer de ressources. Les reprises se révèlent laborieuses et l'agrément quelconque.

Il convient toutefois de relever l'excellente insonorisation, digne des modèles particuliers de la marque. Par ailleurs, le comportement routier se hisse au meilleur niveau. Il faut dire que la Focus, auquel ce Tourneo Connect emprunte sa plateforme, est une référence en la matière.

Plus léger, (1.458 kg), le Tourneo Connect court Diesel 95 ch ne nous a pas semblé moins alerte. Hormis la boîte à cinq rapports au lieu de six, les sensations de conduite se sont révélées extrêmement proches, silence remarquable compris. Sur un parcours plus réaliste, nous avons relevé une moyenne 7,2 l/100 km.

Moins cher de 2.000 € à l'achat que le Diesel 95 ch, le trois-cylindres essence 1.0 EcoBoost de 100 ch peut également se révéler une alternative intéressante. Étrangement, ce bloc nous a semblé un tout petit peu plus bruyant que ses homologues Diesel.

Tarifs et Positionnement

Les tarifs du Ford Tourneo Connect apparaissent dans la moyenne du segment. La version la plus vendue devrait être celle dotée du Diesel de 95 ch, en châssis court et finition Trend. Ainsi, la facture s'élève à 21.200 €.

Il n'en reste pas moins que Ford prétend vouloir s'adresser à des familles recherchant du volume et des aspects pratiques pour un coût raisonnable, avant toute notion de style ou de confort. Exactement le pré carré de Dacia avec son Dokker, vendu environ 6.500 € de moins que le Ford à équipement équivalent !

Ford Grand Tourneo Connect : L'Option 7 Places

Parmi les rares véhicules capables d'accueillir correctement 7 personnes à leur bord, il y a les Ludospaces. Comme cette variante longue du Ford Tourneo Connect, disponible de surcroît en une rare version à 4 roues motrices.

De quoi donner un volume énorme en démontant les sièges - jusqu’à 3 105 Dm3 en deux places - ou davantage d’aise pour ceux ayant besoin de transporter 7 personnes, d'autant que dans ce cas il reste tout de même du coffre derrière la troisième rangée. Car ici, avec ses seulement 4,85 m (4,91 m pour le français), des adultes seront de toute façon juste aux jambes aux deux rangs du fond sur ce Ford, tandis que les dossiers des 6ème et 7ème places sont un peu trop droits.

Un peu grondant à l’accélération, ce diesel n’est pas un foudre de guerre, mais grâce à ses 320 Nm de couple disponibles dès 1 600 tr/mn, il assure toutefois des relances assez toniques pour dépasser sereinement sur le réseau secondaire. Et c’est tant mieux car la commande de boîte 6 s’avère vraiment ferme, voir accrocheuse et pénible en ville.

Ce Ford garde en revanche pour lui un diesel plus costaud que celui du Français, et surtout proposition unique et véritable intérêt, la disponibilité de la transmission intégrale, que même sa matrice VW Caddy ne propose pas.

Ford Tourneo Connect PHEV (Hybride Rechargeable)

Dernière nouveauté en date : une version hybride rechargeable du Ford Tourneo Connect, déclinée en version courte (L1, 5 places) ou longue (L2, 7 places) que nous avons prise en main.

Qualité de Vie à Bord

La qualité de fabrication est d'un bon niveau pour un ludospace. L’intérieur du Grand Tourneo Connect change radicalement par rapport à la précédente version qui date de 2013. Désormais, tous les élément modernes y sont implantés : écran tactile central de 10", commandes tactiles placées sous l’écran central pour régler la température, combiné d’instruments digital et parfois personnalisable selon les finitions…

À bord, le Grand Tourneo Connect est plaisant grâce à un très large volume intérieur. La sensation d’espace a été d’autant plus appréciée sur notre modèle d’essai équipé de l’option toit panoramique qui laisse entrer un maximum de lumière. À l’avant comme à l’arrière, les passagers seront très bien lotis, même si on regrette un léger manque de maintien des sièges avant en latéral.

Le point fort de l’habitacle du Grand Tourneo Connect c’est, à n’en pas douter, sa modularité. Les deux rangées de sièges arrière peuvent être repliées (mais dans ce cas, on ne dispose pas d’un plancher plat et c’est dommage) et même retirées de la voiture.

Motorisation Hybride Rechargeable

Nouvelle sous le capot du Tourneo, la mécanique hybride rechargeable est constituée d’un moteur 4 cylindres à essence de 1,5 litre développant 150 ch (110 kW) associé à un moteur électrique placé dans la boîte de vitesses (à double embrayage et six rapports) et alimenté par une batterie haute tension de 19,7 kWh. De quoi permettre, selon le fabricant, une autonomie en mode tout électrique de 110 km.

Le Tourneo Connect PHEV propose 4 modes de conduite permettant d'optimiser l’utilisation de la batterie :

EV Now, qui utilise uniquement le moteur électrique
EV Auto, qui gère automatiquement la répartition de puissance entre l’électrique et le thermique
EV Later, qui ne fait fonctionner que le moteur essence afin de préserver toute l'énergie de la batterie pour une utilisation ultérieure et sa déclinaison personnalisation
EV Reserve, qui conserve une quantité d’énergie électrique définie par le conducteur pour une utilisation ultérieure

Concernant la recharge grâce au chargeur embarqué de 11 kW, il est possible de regonfler la batterie de 0 % à 100 % en 2 h 30 une fois branchée sur une wallbox de même puissance. Chose intéressante, le Tourneo Connect PHEV peut aussi être rechargé en courant continu (borne rapide) sous 50 kW. Dans ce cas, il est possible de passer de 10 % à 80 % de charge en 26 min.

Comportement Routier

Sur la route, le ludospace s’est avéré assez confortable à conduire et capable d’enchaîner une suite de virages sans trop sourcilier. Les suspensions sont suffisamment fermes pour éviter une trop grande prise de roulis et ménager d’autant les occupants.

En ville, le Tourneo se montre assez maniable une fois que le conducteur aura bien assimilé son gabarit imposant.

Gammes et Tarifs du Ford Tourneo Connect (Mai 2025)

Voici un aperçu des gammes et tarifs du Ford Tourneo Connect: