Le choix d’un camping-car, camper van ou urban vehicle repose sur plusieurs facteurs clés, notamment l'implantation, le design et le poids. Il est crucial de configurer son véhicule pour accueillir passagers, bagages et accessoires sans dépasser le poids maximal autorisé.
Mercedes Sprinter : Une Base de Choix pour les Aménagements Haut de Gamme
Le Mercedes Sprinter est une base de choix pour l’aménagement de camper-vans haut de gamme, souvent tout-terrain. Certaines marques s’en sont fait une spécialité, d’autres ont ajouté cette référence à un catalogue plus généraliste.
Hymer Free 600 S : L'entrée de Gamme sur Mercedes
Parmi la gamme Free de Hymer Camper Vans, le Free 600 S est le seul que l’on puisse associer au S de son porteur, le Sprinter. Son prix de base est fixé à 55.640 €. Il ne s’agit pas franchement un prix d’appel, mais ce Free 600 est sur Mercedes, et ça relativise le tarif. Voilà qui explique pourquoi ce van aménagé appartient à la gamme Free, réservée aux modèles d’entrée de gamme. En fait, le Hymer Free 600 S est bien le Sprinter aménagé le plus accessible du marché. Pour comparer, toujours chez Hymer, le Grand Canyon S (en 143 ch) flirte, lui, avec les 63.000 €.
C’est unique sur le marché : le Free S 600 est le seul à disposer du Sprinter en traction. Ce porteur permet de gagner un peu plus de 30 kg au profit de la charge utile.
Prestations et Finitions du Hymer Free 600 S
Côté prestations de série, si on peut regretter que les stores plissés de cabine soient ici optionnels, de belles finitions intérieures sont de mise, du revêtement tissu du plafond aux éclairages indirects surlignant les placards de pavillon de chaque pièce, en passant par les habillages des portes. Aussi, quelques attentions spécifiques sont à valoriser. Un système électrique autorise la vidange des eaux usées à l’aide d’un simple bouton situé en bas de la banquette, sans sortir du véhicule.
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Citons encore le très pratique sèche-serviettes suspendu et escamotable dans la salle d’eau, le coffre dissimulé sous une trappe dans le double plancher du salon, les deux haut-parleurs déportés dans la chambre, le système automatique pour bloquer le sommier du lit en position relevée, ou encore les spots orientables du salon et de la chambre, tous repositionnables à la demande sur leur réglette.
Les astuces ne manquent pas dans cet agencement et les élargisseurs ajoutés des deux côtés du van pour mieux servir la longueur du lit (194 cm) y participent tout autant. Côté cuisine, les trois larges tiroirs s’apprécient. Bien fini, astucieux, multipliant les rangements intégrés dans sa soute, ce fourgon compact de 3.500 kg de PTAC compte aussi parmi ses points forts une importante charge utile de 738 kg.
De quoi lui permettre d’absorber sans problème le poids, non négligeable, d’un grand toit relevable (environ 120 kg).
Autres Options et Modèles
En matière de Sprinter aménagé, la marque Hymer est incontournable : son Grand Canyon S est désormais décliné en plusieurs versions, de 6 ou 7 mètres en série spéciale Cross Over ou Xperience, mais aussi en série standard, 4×4 ou pas, avec ou sans toit relevable.
James Cook, c’est le nom d’un explorateur, mais aussi d’un fourgon historique, grand modèle de chez Westfalia. La marque a eu la bonne idée de revêtir le Sprinter d’une belle carrosserie “Vert réséda opaque”. Un élément optionnel, comme bien d’autres sur ce modèles suréquipé (pack hiver avec plancher chauffant et réservoir d’eaux usées chauffée, MBUX avec navigation, régulateur de vitesse Distronic, clim Thermotronic, batterie lithium 150 Ah).
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Côté déco, on remarque la déco en cuir et l’habillage des parois blanc immaculé, caractéristique de Westfalia.
Yucon est une émanation de la marque Frankia, spécialisée dans les fourgons aménagés haut de gamme, sur Mercedes Sprinter. La déclinaison Peak s’est imposée au fil des années, avec son look baroudeur et son aménagement intérieur efficace.
Aménagement Haut de Gamme pour les Aventuriers
Un aménagement de van haut de gamme sur une base de Mercedes Sprinter 4x4 ou Iveco Daily 4x4 est particulièrement adapté aux aventuriers cherchant confort, luxe et performance tout-terrain. Ces deux véhicules, robustes et polyvalents, offrent un excellent potentiel pour les aménagements haut de gamme.
Pour un aménagement de qualité sur un Sprinter 4x4 ou un Iveco Daily 4x4, la main-d'œuvre qualifiée est cruciale.
Un projet d’aménagement haut de gamme sur base de Mercedes Sprinter 4x4 ou Iveco Daily 4x4 est un investissement significatif, mais il offre un confort inégalé et des capacités tout-terrain exceptionnelles.
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Options Essentielles pour un Confort Optimal
Le nouveau HYMER Grand Canyon S redéfinit l'autonomie et en fait la norme. Basé sur un puissant châssis Mercedes-Benz Sprinter, il vous amène à destination et bien au-delà.
Chauffage et climatisation : Chauffage stationnaire Webasto, compatible avec l’utilisation tout-terrain, coûte entre 3 000 et 6 000 €.
Considérations Importantes Lors de l'Achat
Le choix de la bonne implantation ainsi qu’un design attrayant sont des facteurs particulièrement importants lors de l’achat d’un camping-car, camper van ou urban vehicle (ci-après : camping-car). Par ailleurs, le poids joue également un rôle essentiel. Famille, amis, équipement en option, accessoires et bagages - tout cela doit pouvoir loger. Parallèlement, il existe des limites techniques et juridiques pour la configuration et le chargement. Chaque camping-car est conçu pour un certain poids, qui ne doit pas être dépassé à l’utilisation.
Pour l’acheteur d’un camping-car, la question qui se pose est donc celle de savoir comment il doit configurer son véhicule pour loger les passagers, les bagages et les accessoires selon ses besoins sans que le véhicule dépasse ce poids maximal ?
Note : Les prix recommandés sont basés sur les tarifs valables pour la France métropolitaine. Les prix dans d'autres pays peuvent différer en raison de la devise, de la TVA, des taxes et des droits d'importation propres à chaque pays. Il est conseillé de contacter un concessionnaire agréé pour connaître les prix en vigueur dans votre pays.
Masse en ordre de marche : Il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles.
Poids défini par le constructeur pour les équipements en option : Il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle HYMER définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par HYMER, est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire.
Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option.
La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.
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