Le joint d’injecteur permet d’assurer la bonne étanchéité de l’injecteur de votre voiture. En cas de défaillance, son remplacement est indispensable. Objectif ? Éviter d’endommager les autres pièces du moteur. Le joint d'injecteur est une pièce que vous trouverez au niveau de chaque extrémité de vos injecteurs. Son rôle est de garantir leur étanchéité.
Qu’est-ce qu’un joint d’injecteur ?
Pour bien comprendre, commençons par expliquer le rôle des injecteurs. Comme leur nom l’indique, ces derniers font partie du système d’injection de votre auto. La mission principale des injecteurs est d'assurer la pulvérisation du carburant au sein du moteur. Situés au niveau de la culasse, ils servent à acheminer le carburant vers le moteur. Pour éviter au carburant de s’échapper durant le processus, les injecteurs doivent être parfaitement étanches. C’est là qu’intervient le joint d’injecteur.
Un injecteur est en fait muni de deux joints, dits joints toriques. Un joint torique est un joint ayant la capacité de se « déformer » pour un ajustement parfait. Les joints d'injecteur sont représentés par des bagues élastiques permettant de réduire les vibrations et le bruit lorsque le moteur est en marche.
Configuration sur les moteurs à essence
Un moteur à essence comporte :
- Un joint torique au niveau de la partie supérieure de l’injecteur, pour faire la liaison avec la rampe d’alimentation du système moteur.
- Un joint torique sur la partie inférieure de l’injecteur, pour faire la liaison avec le moteur (acheminement du carburant).
Une voiture compte autant d’injecteurs que de cylindres. Ces derniers sont généralement au nombre de 4 (soit 8 joints toriques sur une auto à essence).
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Configuration sur les moteurs Diesel
Sur un moteur Diesel, c’est un peu différent :
- Un joint torique au niveau du retour d’injecteur.
- Un joint cette fois en cuivre entre la culasse et la base de l’injecteur.
- Et non pas un joint, mais une olive au niveau de l’arrivée de l’injecteur.
Important : si vous êtes face à un véhicule à motorisation diesel, le schéma sera totalement différent. Pour enlever cette pièce, vous aurez dès lors besoin d'un extracteur spécial.
Joint d’injecteur défectueux : quels symptômes ?
Le joint d'injecteur est une pièce qui peut s'user avec le temps. Avec le temps, les joints d’injecteur de voiture s’usent. En effet le dysfonctionnement le plus courant est une fuite d'injecteur. Différents signes peuvent vous mettre la puce à l’oreille.
- Une fuite de carburant : C’est sans doute le premier signe apparent en cas de joint usé ou déchiré. En effet, son rôle est de garantir l'étanchéité de la pièce : une fuite de carburant au niveau de l'injecteur est donc signe que le joint est mort. Le carburant fuit alors par le haut et/ou par la base de l’injecteur. Comme ce produit est inflammable (l’essence en particulier), il est urgent d’intervenir pour consolider la fuite. C’est bien sûr sans compter l’impact sur l’environnement.
- Une odeur de carburant : En cas de fuite, immanquablement, vous allez sentir une odeur de carburant se dégager. En effet en raison de la fuite au niveau de vos injecteurs, vous aurez une odeur de carburant au niveau de l'habitacle de votre voiture. Celle-ci va non seulement envahir le compartiment moteur, mais aussi l’habitacle de la voiture. Or, en plus d’être désagréable, son inhalation peut représenter un danger pour le système respiratoire.
- Une surconsommation de carburant : C’est l’autre conséquence logique d’une fuite de carburant. Comme une partie de ce dernier n’accédera pas à la chambre de combustion, son niveau va baisser plus rapidement qu’à l’accoutumée.
- Une puissance moindre : Une fuite de carburant entraîne enfin une perte de puissance moteur, puisque celui-ci ne fonctionne plus comme il le devrait. De plus votre moteur va perdre en puissance. En effet, la fuite perturbe le mélange air-carburant et, par le fait, la combustion permettant à la voiture d’avancer. La perte de puissance se ressent en particulier lors des phases d’accélération.
Autres symptômes d'un joint d'injecteur défaillant
Mis à part les symptômes précédemment évoqués, un joint d’injecteur défectueux peut se traduire par la présence de boue noire au sein même du puits d’injection. Cela suppose bien évidemment de démonter le système. Cette boue est en fait due à la stagnation du carburant à cet endroit. Vous pouvez aussi rencontrer des problèmes de démarrage, ou encore ressentir des à-coups en conduisant. Vous aurez également différentes perturbations liées au mélange air/carburant et à la combustion de votre voiture.
À cause de la fuite, votre habitacle sent le carburant. Le moteur fonctionne moins bien et perd de la puissance.
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Pourquoi changer le joint d'injecteur ?
Le joint d'injecteur garantit l'étanchéité de celui-ci. Comme l'injecteur pulvérise du carburant dans le moteur, de l'essence ou du Diesel circule dans la pièce : si elle n'est pas parfaitement étanche, vous allez avoir une fuite de carburant.
Cela a plusieurs conséquences : une odeur de carburant qui se fait sentir dans l'habitacle de votre voiture, une surconsommation de carburant qui fait augmenter votre facture d'essence ou de Diesel, mais aussi un impact sur votre moteur.
En effet, la fuite perturbe le mélange air/carburant et la combustion qui fait avancer votre voiture. Votre moteur perd en puissance et votre voiture a des à-coups, peut avoir du mal à démarrer et même caler. À terme, ne pas changer le joint d'injecteur défaillant risque d'user prématurément les injecteurs, la pompe à injection et le catalyseur.
Changer un joint d'injecteur ne coûte pas très cher et permet de préserver votre moteur, ses organes et leur durée de vie. Un changement d'injecteurs est bien plus coûteux, alors autant l'éviter en remplaçant vos joints d'injecteur usés ! Sachez qu'il est donc fortement déconseillé de continuer à rouler avec un joint d'injecteur HS. Lorsque votre joint d'injecteur est mort, vous risquez d'avoir une fuite de carburant. Cela va dès lors altérer le bon fonctionnement de votre moteur et risquer d'endommager votre système d'injection.
Comment changer un joint d’injecteur de voiture ?
Le changement d’un joint d’injecteur requiert de solides compétences en mécanique. Si tel n’est pas votre cas, il vous faudra vous rapprocher d’un professionnel pour effectuer cette intervention. Il faut des notions de mécanique.
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Le matériel nécessaire inclut :
- Un kit de joints d’injecteurs
- Des gants de protection
- Des lunettes de protection
- Une boîte à outils
- Un bidon de dégraissant
Nous vous conseillons de remplacer tous vos joints d'injecteur en même temps. Pour vous donner une idée, voici la marche à suivre :
Étape 1 : Accéder aux injecteurs
Pour accéder à vos injecteurs, vous allez devoir soulever le capot. Ouvrir le capot et retirer l'éventuel cache du moteur. Pensez à retirer le cache moteur si vous en trouvez un. Repérez les injecteurs, qui se trouvent généralement au centre du moteur et sont reliés à la pompe d'injection. Le plus souvent, les injecteurs seront placés au niveau du moteur et reliés à la pompe à injection.
Étape 2 : Retirer le faisceau électrique
Ensuite déconnectez le faisceau électrique après avoir débranché la batterie, puis le connecteur du débitmètre de masse d'air. Débranchez la batterie de la voiture puis déconnectez le faisceau électrique des injecteurs, le connecteur du débitmètre de masse d'air et les fixations du support du faisceau.
Étape 3 : Déposer les joints d'injecteur
Il est maintenant temps de retirer les joints d'injecteur défectueux. Une fois le faisceau électrique retiré, vous pouvez procéder à la dépose des injecteurs. Pour cela vous allez avoir besoin d'enlever les écrous des conduites et tous les vis qui servent à la fixation de vos injecteurs. Enlevez les écrous des conduites et l'ensemble des vis fixant les injecteurs. Retirez les injecteurs du puits d'injection puis déposez les joints d'injecteur.
Étape 4 : Poser les nouveaux joints d'injecteur
Retirer les joints d’injecteurs. Une fois les joints retirés, nettoyez la portée de joint. Servez-vous d'un dégraissant pour nettoyer la portée de joint et l'intérieur du puits d'injection pour le joint qui s'y trouve. S'il s'agit du joint qui se trouve dans le puits d'injection, nettoyez l'intérieur de celui-ci. Dégraissez également le corps de l'injecteur puis positionnez les joints en les insérant bien dans la gorge. Pensez aussi à faire le dégraissage du corps de l'injecteur et à bien positionner vos joins d'injecteur au sein de la gorge.
Étape 5 : Remonter les éléments
Remontez vos pièces en vous assurant de procéder dans le sens inverse du démontage. Procédez au remontage dans le sens inverse du démontage et démarrez pour vérifier l'étanchéité des joints d'injecteur.
Combien coûte un joint d’injecteur de voiture ?
Changer un joint d’injecteur défaillant est indispensable non seulement pour le bon fonctionnement du moteur, mais aussi pour préserver les autres pièces. Effectivement, ne pas procéder à son remplacement rapidement, c’est risquer une usure prématurée des injecteurs eux-mêmes, de la pompe à injection ou encore du catalyseur.
Le prix d'un joint d'injecteur dépend du type d'injecteur dont il s'agit (Diesel ou essence). En fonction du type d'injecteur que vous avez, le prix de vos joints d'injecteur peut varier.
Pour des injecteurs essence, le prix d'un kit de joints est d'environ 15 €. S'il s'agit d'un injecteur essence, le kit d'injecteur peut être accessible à partir de 15 €. Pour les injecteurs Diesel, les joints du retour coûtent environ 20 € la pièce tandis que le prix d'un joint en cuivre pour la base de l'injecteur est de 5 € en moyenne. S'il vous faut à la place un injecteur diesel, vous pouvez compter environ 20 € pour les joints du retour.
Pensez à rajouter le coût de la main d'œuvre si vous choisissez de passer par un professionnel. Le prix du changement de joint d'injecteur par un professionnel ajoutera au tarif des pièces celui de la main d'œuvre. En effet pour des injecteurs grippés par exemple, l'intervention sera plus complexe et va requérir plus de temps. Si les injecteurs sont grippés, le temps d'intervention peut être plus long et faire grimper la facture. Comptez normalement de 200 à 300 € pour remplacer vos joints.
Tableau récapitulatif des coûts
| Type d'injecteur | Coût du kit de joints | Coût des joints de retour (Diesel) | Coût d'un joint en cuivre (Diesel) | Coût de la main d'œuvre (estimation) |
|---|---|---|---|---|
| Essence | Environ 15 € | N/A | N/A | 100 - 150 € |
| Diesel | N/A | Environ 20 € par joint | Environ 5 € par joint | 100 - 150 € |
Les joints d’injecteurs de votre auto assurent l’étanchéité de ces derniers, tout en garantissant le bon fonctionnement du système d’injection. En cas d’usure, nous l’avons vu, un remplacement s’impose, mais cette intervention n’est pas à la portée de tous. Le rôle des joints d'injecteur est d'assurer l'étanchéité de vos injecteurs. De plus il permet de garantir le parfait fonctionnement du système d'injection de carburant au niveau du moteur de votre véhicule.
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