La Kia Niro est un crossover disponible en versions hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique, produit par Kia Motors de 2016 à 2021. Une seconde génération a été présentée en novembre 2021 pour succéder à ce modèle qui a connu un grand succès.
Le SUV s’est vendu à plus de 310 000 exemplaires en Europe, dont près de 34 400 unités en France. Le KIA NIRO EV de 204 ch affiche une très belle conception avec des lignes fluides et un aspect général cossu.
Design Extérieur
Sa face avant à double niveau met en évidence sa calandre « Tiger Face » et ses feux de jour « Heartbeat », qui sont désormais des éléments stylistiques distinctifs de la marque. La calandre bicolore mate et brillante rehausse le style de ce crossover urbain. Cette calandre de forme hexagonale révèle un caractère avant-gardiste et high-tech sous tous les angles.
Ces attributs stylistiques se conjuguent à une livrée bicolore rehaussée d’inserts en finition noir laqué ou Gris Comète et à un montant arrière profilé et élégant en option selon les versions qui améliore les écoulements d’air et l’aérodynamique du véhicule. L’arrière arbore un design sobre caractérisé par des feux arrière en forme de boomerang, un réflecteur « Heartbeat » et un bouclier au profil sobre et imposant.
Plus court qu’il n’y paraît avec le panneau latéral qui casse sa silhouette, le nouveau Niro EV gagne en volume et grimpe à une longueur de 4,42 m pour 1,82 m de large. C’est à peine 1 cm de moins qu’un Nissan Qashqai, et 3 cm de moins qu’un Peugeot 3008. L’empattement grimpe moins avec 2 cm de plus qu’auparavant. Suffisant pour améliorer l’habitabilité encore à bord, alors que dans génération précédente ce n’était déjà pas si mal.
Lire aussi: Avis expert : Performances du Kia Niro EV
Intérieur et Technologie
Rien de nouveau par rapport au modèle qui nous connaissions déjà en matière de modularité et de volumes intérieur. Dans cette version EV, un coffre de 475 litres, auxquels s’ajoutent les 20 litres sous le capot. Au poste de conduite, c’est la technologie qui prime avec la présence d’une grande dalle numérique.
La nouvelle philosophie de design avant-gardiste de Kia baptisée « Opposites United » est composée, en haut de la gamme, de deux écrans de 10,25" !!! Derrière le volant à deux branches le système d’infodivertissement reprend l’organisation des menus que l’on connaît sur les derniers modèles de la marque.
A vrai dire, le Niro EV suit la tendance de ses grands frères avec tantôt le volant et la Touch Bar de la Kia EV6, tantôt l’organisation de la console centrale du Sportage.
Batterie et Autonomie
Cette Kia Niro EV a une autonomie de 463 kilomètres WLTP, avec une autonomie réelle d’environ 380 kilomètres en fonction de divers facteurs, tels que la conduite, la météo et la température. La voiture a une puissance de 204 chevaux et 255 newtons mètres, un système de traction avant, et une vitesse maximale de 167 kilomètres par heure, avec une consommation de carburant WLTP estimée à 15,9 kWh. La capacité de la batterie est de 64,8 kilowattheures, avec une batterie lithium-polymère.
Suspension et Comportement Routier
La Kia Niro EV est livrée avec une suspension indépendante multibras sur le pont arrière. Malgré les kilos supplémentaires de ses batteries, le comportement routier du KIA NIRO EV est similaire à celui des autres versions. Il approche le toucher de route d’un bon thermique de la marque avec une accélération plutôt dynamique, et là ; électrique oblige… Peu ou presque pas de roulis, la position haute de conduite n’empêche pas une sensation de confort et de sécurité… L’assise nous paraît dans la norme haute du segment… Agréable à conduire, le Niro EV 204ch privilégie le confort avant toute autre considération.
Lire aussi: L'importance de la batterie 12V dans le Kia e-Niro
Versions et Motorisations
Sous le capot, notons que le Niro se rend disponible sur tous les tableaux de l’électrification : 3 versions proposées ; de l’hybride au 100 % électrique en passant par le plug-in. Le premier développe un total de 141 ch grâce à l’association d’un bloc thermique de 1,6 litre et d’un moteur électrique de 32 kW alimenté par une petite batterie de 1,32 kWh. L’hybride rechargeable reprend la même mécanique à combustion interne, mais l’associe à une partie électrique plus importante de 62 kW et à une batterie de 11,1 kWh. Dans cette configuration, le Niro développe un total de 183 ch et peut parcourir jusqu’à 65 km en 100% électrique.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Autonomie WLTP | 463 km |
| Puissance | 204 ch |
| Couple | 255 Nm |
| Capacité de la batterie | 64,8 kWh |
| Consommation WLTP | 15,9 kWh/100km |
Lire aussi: Kia Niro : problèmes de batterie
tags: #Kia #Niro #EV #batterie #caractéristiques