Le Kia Sportage s’impose depuis plusieurs années comme l’un des SUV les plus populaires de sa catégorie. La génération actuelle, lancée en 2022, marque une nette évolution par rapport à ses prédécesseurs.
Le Kia Sportage appartient à la catégorie des SUV intermédiaires, à mi-chemin entre compacité et robustesse. Cette évolution de gabarit permet au véhicule de gagner en stabilité, en habitabilité et en présence sur la route.
Dimensions et habitabilité
L’un des grands atouts du Kia Sportage réside dans son habitabilité. L’architecture intérieure a été optimisée pour offrir un espace généreux aux passagers, en particulier à l’arrière, avec une assise confortable et de l’espace pour les jambes même pour les adultes. Niveau espace à vivre, le Sportage offre à l'arrière de quoi combler une famille de quatre personnes sans soucis. La banquette est spacieuse tout comme la longueur offerte pour les jambes (les adultes s'y sentent vraiment à l'aise). La place centrale arrière est comme souvent peu praticable avec une assise largement pénalisée par l'accoudoir rétractable. Cependant, il faut avouer que le tunnel de transmission reste peu encombrant.
Les places arrière sont plus spacieuses, les assises plus larges, et la sensation d’ouverture est renforcée par le design intérieur repensé. L'espace intérieur du SUV Kia est généreux. Les occupants disposent d'un empattement de 2,64 mètres et peuvent compter sur un vaste coffre de 464 litres pour loger les bagages.
Le Sportage accueille confortablement un conducteur mesurant jusqu'à 1,92 mètre. L'espace aux places arrière est conséquent.
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Volume du coffre
Le volume de coffre varie en fonction de la version choisie, notamment selon la présence ou non d’une batterie dans les modèles hybrides. Le coffre avec un peu plus de 500 litres est aussi plutôt bien loti sachant que l'inclinaison des assises peut être modulée (de série) pour gagner encore un peu de volume.
Avec les sièges arrière rabattus, le volume de chargement peut atteindre jusqu’à 1 776 L, ce qui place le Sportage parmi les SUV les plus pratiques de sa catégorie. Banquette arrière rabattue, le volume de chargement passe à 1 353 litres. Le total grimpe à un peu plus de 1400 litres une fois les sièges rabattus (banquette arrière fractionnable en 60/40) ce qui reste honorable. Le plancher obtenu est alors plat, sans marche qui vient gêner l'insertion d'objets longs et lourds (cela grâce à la modulation en hauteur du plancher du coffre qui vient alors s'aligner avec le plancher situé à l'avant.
Un volume de chargement impressionnant et une configuration intérieure modulable : les sièges arrière peuvent être rabattus facilement pour offrir un volume de chargement exceptionnel de 1 776 litres maximum.
Cependant, et contrairement à certains concurrents, on ne peut pas rabattre les sièges depuis le coffre, il faut alors le faire depuis la banquette arrière.
Dimensions du Kia Sportage
Le nouveau Sportage est plus long de 30 mm, plus large de 10 mm et plus haut de 10 mm que le modèle 2018. Long de 4,44 mètres, le Sportage fait 1,85 mètre de large et 1,64 mètre de haut. Il fait partie des plus grands SUV compacts de la catégorie.
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| Dimension | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,44 mètres |
| Largeur | 1,85 mètre |
| Hauteur | 1,64 mètre |
Finitions et Équipements
Le Kia Sportage 2022+ est proposé avec trois finitions principales, bien différenciées en termes de style, d’équipements et de technologies embarquées. Dès la version Active, le Sportage propose des équipements modernes, souvent réservés aux versions supérieures chez d’autres constructeurs. Enfin, la finition GT-line Premium répond aux exigences les plus élevées.
Si certains semblent avoir la critique facile sur les Kia il faut être honnête, l'intérieur bénéficie d'une qualité de construction très appréciable. Franchement, on a clairement la sensation d'être dans une voiture de gamme très respectable et seul le plastique des contre-portes peut décevoir (le combiné de contrôle des vitres est très limite ...). Les coloris proposés ne se limitent pas au noir comme chez beaucoup de concurrents, notamment le Kadjar. L'ergonomie de l'ensemble est très bien pensée avec une disposition et un nombre de boutons bien pensés (ni trop ni pas assez), sans oublier une interface multimédia vite compréhensible.
L’habitacle a également été repensé dans les moindres détails. L’ancienne génération proposait déjà un bon niveau d’équipement, mais la version actuelle franchit un cap avec l’arrivée d’un double écran incurvé de 12,3 pouces, parfaitement intégré à la planche de bord. Le nouveau Sportage se distingue aussi par l’intégration d’aides à la conduite de dernière génération, notamment sur les versions GT-line Premium.
En ce qui concerne le confort tout va pour le mieux, la suspension se révèle agréable sans tomber dans le mollasson (bon équilibre entre rigueur et moelleux). Même avec les jantes de 19 pouces cela se révèle honorable ... Question insonorisation on est encore ici dans la très bonne moyenne de la catégorie. Bref, il n'y a pas grand chose à dire en mal sur ce Sportage sur le chapitre du confort.
Motorisations et Performances
Au-delà du style, c’est la plateforme même du véhicule qui a évolué. Le Kia Sportage 2022+ s’aligne sur les nouvelles attentes des conducteurs en matière de performances, de consommation et de responsabilité environnementale.
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La version hybride légère, appelée MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), associe un moteur essence ou diesel 1.6 T-GDi à un système électrique 48V. Le résultat : une réduction de la consommation, des émissions de CO₂ plus faibles, et un agrément de conduite amélioré, notamment en ville.
La version HEV (Hybrid Electric Vehicle) propose une expérience de conduite plus poussée en matière d’électrification. Le système bascule automatiquement entre les sources d’énergie en fonction du profil de conduite, sans intervention du conducteur. La puissance cumulée atteint 230 chevaux, pour une consommation mixte très contenue.
Elle intègre une batterie de 13,8 kWh, couplée à un moteur électrique de 66,9 kW, associés au bloc essence 1.6 T-GDi. En usage normal, cette configuration permet de parcourir environ 50 à 60 km en mode 100 % électrique, parfait pour les trajets domicile-travail ou les déplacements urbains. Tous les modèles sont conçus pour fonctionner de manière optimale en Europe, avec des niveaux de confort et de consommation maîtrisés.
Vous pouvez opter pour l’ambiance intérieure et la motorisation de votre choix et même personnaliser l’extérieur de votre Kia Sportage selon vos envies. Le socle de recharge pour smartphone permet une recharge rapide par induction d'une puissance de 15 W5 . Laissez libre cours à vos envies d’aventure : tout terrain ajuste automatiquement les réglages du Kia Sportage Hybride ou Hybride Rechargeable à transmission intégrale.
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