C’est un fait : au fil du temps, les phares de nos voitures s’opacifient. Les années passent sans que vous remarquiez vraiment que les phares de votre voiture sont devenus jaunis, opaques. Le polycarbonate qui est employé a tendance à jaunir, ce qui réduit la visibilité et ne permet plus un éclairage suffisant. La nuit, l’éclairage est moins bon. Un jour, vous êtes recalé au contrôle technique à ce sujet. Dès lors, il faut agir.

Si la ligne « 4.1.1. a. 2. Lampe/ source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite » apparaît sur votre contrôle technique, vous êtes bon pour une contre-visite.

Pourquoi les phares deviennent-ils opaques ?

Notons qu’au fil des années, le polycarbonate qui compose la vitre s’oxyde, à cause des rayons UV. À cela s’ajoutent parfois des problèmes de condensation, largement perceptibles l’hiver. Toutes les voitures ne sont pas égales face à ce problème. Certaines marques utilisent des matériaux de meilleure qualité que d’autres. Au sein du groupe PSA (devenu Stellantis), c’est un problème qui touche la majorité des voitures.

Solutions pour rénover les phares opaques

Nous allons donc voir comment il est possible de rénover, à moindre coût, vos phares de voiture dans le but d’améliorer la vision de nuit mais aussi de passer le contrôle technique sans risquer la contre-visite, du moins sur ce point.

Que faire quand les phares sont devenus opaques ?

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  • Remplacer les optiques devenues opaques : remplacer des phares usés par des phares neufs, c’est très efficace. Seulement, c’est une opération qui peut vite s’avérer coûteuse et qui n’est pas toujours nécessaire. Sur le marché du neuf, un phare avant coûte généralement entre 90 et 500 €.
  • Confier votre voiture à un professionnel pour rénover les phares : les centres auto et garage proposent généralement ce type de prestation, pour un coût souvent compris entre 70 et 200 €. C’est une opération assez rapide, généralement très bien exécutée et sans trace.
  • Rénover vous-même les phares de votre voiture : à l’aide de papiers de verre de différents grains, d’une perceuse avec embout pour pad ou bien une ponceuse orbitale, c’est possible. Veillez à bien choisir votre papier de verre pour ne pas laisser de marque d’abrasion.
  • Utiliser un kit de rénovation : si vous voulez tout avoir sous la main, sans avoir à vous poser de question et avec une notice qui détaille tout, étape par étape : c’est un kit de rénovation qu’il vous faut.

La rénovation de phare, c’est une solution économique pour remettre à neuf vos optiques.

Les kits de rénovation : une solution pratique ?

Déjà, il ne faut pas avoir confiance envers tout et n’importe quoi. Sur le marché, on trouve un grand nombre de produits « miracle » dont l’efficacité est souvent très relative. Pour éliminer la couche opaque qui ternit vos feux, il est nécessaire d’exercer une abrasion, cela implique donc de retirer une fine couche ternie afin de restaurer l’aspect neuf du dessous. Il convient donc d’agir « justement », sans chercher à tuer une mouche avec un char Leclerc… L’abrasion doit être douce et proportionnée au problème.

L’abrasion est indispensable pour rénover les phares. C’est justement le principe du kit Rénovation Optique de GS27.

Comme précisé un peu plus haut, il est tout à fait possible de rénover ses phares soi-même, en utilisant du matériel dont vous disposez déjà. Le kit de GS27 comprend tout le nécessaire pour réaliser l’opération, sachant qu’il coûte une quarantaine d’euros.

Comment utiliser un kit de rénovation (exemple avec le kit GS27)

Maintenant, je vais vous montrer comment appliquer le kit Rénovation Optiques de GS27. L’idée sera également de vous offrir mon ressenti et surtout, de déterminer s’il est utile ou non d’acquérir ce kit.

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  1. Préparation : Dans un premier temps, vous devrez laver les phares de votre voiture. Nul besoin de laver l’intégralité de votre voiture car le ponçage va forcément générer pas mal de poussière et un lavage complet sera bien plus utile après la rénovation des optiques de votre voiture. Ensuite, il faut utiliser l’adhésif de protection et le disposer partout autour des optiques afin de ne pas laisser de marque sur la carrosserie. C’est une étape simple. Appuyez sur l’adhésif afin qu’il adhère correctement. Rassurez-vous, il se retire très simplement ensuite et sans trace. Faites bien tout le tour des phares.
  2. Ponçage : Si le ponçage à la main est toujours possible, c’est long, fastidieux et nettement moins précis qu’un travail à la machine. Le kit de GS27 comprend un adaptateur. Celui-ci s’adapte directement sur vote perceuse. Il dispose d’une surface permettant l’adhérence des disques abrasifs. Commencez par monter ceux ayant le grain le plus fort : 600. Le disque se fixe alors sur la perceuse. Il est important de vérifier la bonne solidité de l’ensemble et de régler votre perceuse sur un régime plutôt bas. Dans mon cas, il s’agit d’une perceuse achetée chez Action à petit prix (29,95 €), qui fera amplement l’affaire pour cette tâche. Une fois que tout est préparé, nous allons pouvoir attaquer le ponçage des phares. Prenez la notice, et suivez à la lettre les indications fournies par le fabricant.
  3. Décapage : L’étape du décapage est à réaliser à quatre reprises, pour chaque phare. Il faut commencer par humidifier assez généreusement un premier phare puis d’appliquer la perceuse - et son support - à plat sur le phare. Une fois mise en marche à la force minimale, on réalise des mouvements en forme de 8 jusqu’à couvrir toute la surface. Le premier grain, le 600, est très abrasif, il ne faut donc pas trop insister. Pendant quelques minutes, parcourez toute la surface du phare jusqu’à ce que l’optique devienne parfaitement opaque et homogène. Une zone transparente apparaît ? Il faut re-poncer à cet endroit. Faites toujours des mouvements larges et ne restez jamais plus d’une seconde au même endroit sous peine de marque irrémédiablement le phare. L’humidité manque ? Après quelques minutes, il suffit d’essuyer le phare à l’aide d’un vieux chiffon ; n’utilisez pas la micro-fibre fournie pour le moment mais un vieux chiffon. Essuyez totalement l’optique régulièrement et voyez si le rendu est opaque et homogène. Si ce n’est pas le cas, recommencez sur les zones insuffisamment traitées. Cette première étape, au grain 600, doit être répétée encore trois fois avec ensuite le grain 1000, le grain 2000 puis le grain 3000. Notons qu’il est important de respecter cet ordre. Terminer par des grains fins permettra d’avoir un rendu lisse et sans micro-rayures. Lorsque vous poncez, n’exercez pas une force sur votre machine, cela ne sert à rien. Il faut faire des mouvements dynamiques et fluides. Surtout, prenez votre temps et ne vous précipitez pas. En soi, ce n’est pas vraiment compliqué dès lors que l’on prend le temps de bien faire.
  4. Rénovation et lustrage : Après application des quatre disques abrasifs, vos phares doivent être lisses au toucher et ne pas présenter d’irrégularité, même si un voile nuageux persiste. Si c’est le cas, continuez à poncer à l’aide du disque 3000, toujours à l’eau. Au fil du temps, le disque va devenir lisse au toucher. Une fois fait, il est nécessaire d’évacuer les excédents du ponçage. C’est là qu’intervient le rénovateur d’optique. Ce tube de 100 mL s’applique sur des phares lavés. Disposez des châtaignes à différents endroits. Prenez ensuite le pad en mousse et étalez uniformément le produit à la main, sans allumer la perceuse. Quand c’est fini, utilisez cette fois la machine en couvrant la surface de l’optique. Si le résultat n’est pas parfaitement lisse, répétez la procédure toujours avec ce produit lustrant. Vos glaces d’optique devraient ainsi retrouver un rendu parfaitement lisse et transparent. Toutefois, certaines optiques trop atteintes peuvent nécessiter un ponçage plus profond. Si c’est le cas, vous devrez répéter la manipulation un petit peu plus tard.

C’est maintenant fini ! Vous n’avez plus qu’à retirer définitivement les adhésifs puis à laver votre voiture !

Alternatives et produits professionnels

Notons que si GS 27 propose un kit prêt à l’emploi, d’autres fabricants ont également développé leurs gammes, avec des produits professionnels pour la rénovation de vos phares assez accessibles également. Si vous êtes professionnels, vous êtes sans doute amenés à rénover régulièrement les optiques de phare des voitures de vos clients. En choisissant des produits en plus grand volume, vous pourrez faire un maximum d’économies.

En matière d’équipements pour professionnels, il s’agit généralement de contenants assez grand, qui peuvent vous permettre de rénover jusqu’à une trentaine de phares, tout en minimisant les efforts. Il est aussi important de choisir des bons équipements, notamment en matière de ponçage.

Vernissage et protection

Pour éviter que les phares ne redeviennent opaques à court ou moyen terme, le vernissage est une étape importante. Mais contrairement aux idées reçues, il est impératif de choisir un vernis spécifiquement destiné à cet usage. C’est l’assurance que l’aspect transparent demeure.

Conseils supplémentaires

Quel que soit le produit que vous retiendrez, prenez le temps de bien lire les étapes. La rénovation de phare n’est pas un procédé compliqué mais elle implique de bien suivre les étapes. Un mauvais ponçage peut causer plus de mal que de bien, par exemple. En choisissant la bonne méthode, en fonction de vos compétences et de votre matériel, vous vous assurerez d’obtenir le meilleur résultat possible.

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Kit Rénovation Phare Lazano

Face à cette problématique, la marque française Lazano propose son kit rénovation phare. Vous avez choisi de faire confiance au kit rénovation phare Lazano pour rénover vos phares ?

  1. Avant de commencer la rénovation, il est primordial de nettoyer soigneusement les phares avec de l'eau savonneuse. Utilisez un chiffon doux pour retirer toutes traces de saleté et de poussière. Une fois les phares propres, dégraissez-les avec un produit dégraissant ou de l'alcool à brûler.
  2. Munissez-vous des abrasifs fournis dans le kit et procédez au ponçage des phares. Commencez par le grain le plus gros (P600) pour éliminer les rayures et l'opacité, puis terminez par le grain le plus fin (P5000) pour lisser la surface.
  3. Maintenant que vos phares sont bien nettoyés et poncés, il est temps d'appliquer le Polish Platinium fourni dans le kit. Versez une petite quantité de produit sur l'applicateur en mousse et étalez-le en effectuant des mouvements circulaires sur toute la surface du phare, en utilisant une lustreuse ou visseuse (set pour visseuse fourni dans le kit rénovation).

Étapes du processus de rénovation des phares

  1. Nettoyer le phare avec un nettoyant dégraissant : Avant tout, il est essentiel de préparer la surface en nettoyant soigneusement les phares. Utilisez une solution dégraissante spécifique pour éliminer la saleté, la graisse et les résidus. Pour les taches tenaces, le dentifrice peut être une alternative efficace en raison de ses propriétés légèrement abrasives. Appliquez le dentifrice ou le dégraissant sur le phare, frottez doucement avec une éponge ou une brosse à poils doux pour éviter de rayer la surface. Rincez abondamment à l'eau claire et séchez avec une microfibre propre pour éviter de laisser des traces d'eau.
  2. Poncer les phares : Cette étape est cruciale pour éliminer les rayures et l'opacité. Commencez par utiliser un papier abrasif à gros grain pour retirer les couches extérieures les plus endommagées. Travaillez doucement en effectuant des mouvements réguliers pour éviter de créer de nouvelles rayures. Progressivement, passez à des grains plus fins pour affiner le ponçage et lisser la surface. Il est important de garder la surface humide pendant cette opération pour minimiser les risques d'abîmer le phare et pour faciliter le ponçage.
  3. Appliquer le polish : Une fois que la surface du phare est lisse et uniforme, il est temps d'appliquer le polish. Versez une petite quantité de polish sur l'applicateur en mousse fourni dans le kit. Appliquez le produit en mouvements circulaires, en insistant sur les zones qui étaient les plus abîmées. Cette action permet de polir la surface et de restaurer la transparence des phares. Laissez le polish agir quelques minutes selon les recommandations du fabricant, puis essuyez l'excédent avec une microfibre propre pour révéler une surface brillante et claire.
  4. Protéger et entretenir vos phares rénovés : Pour prolonger les effets de la rénovation et protéger vos phares contre de futurs dommages, il est conseillé d'appliquer un protecteur UV. Ce produit aidera à prévenir l'oxydation et le jaunissement causés par les rayons du soleil. En outre, un entretien régulier est crucial. Lavez vos phares régulièrement avec une éponge et un produit dégraissant doux pour éviter l'accumulation de saletés et de contaminants.

Tableau comparatif des solutions de rénovation

Solution Coût Avantages Inconvénients
Remplacement des phares 90 - 500 € par phare Efficacité maximale, phares neufs Coût élevé
Service professionnel 70 - 200 € par phare Facilité, résultat garanti Coût modéré
Kit de rénovation (GS27, Lazano) Environ 40 € Économique, tout inclus Nécessite de l'huile de coude, nombre de disques abrasifs limité
Méthodes DIY (dentifrice, etc.) Faible coût Facile à réaliser Résultats variables et souvent moins durables

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