Volkswagen continue de faire la une de l'actualité avec le lancement de nouveaux modèles, notamment le nouveau T-Roc, dévoilé fin août 2025. Il s'agit de la deuxième génération, qui se révèle très intéressante sur le papier. Les commandes en France ont débuté le 1er septembre pour une sortie sur le marché en novembre.
Un Volkswagen T-Roc qui évolue
À première vue, le nouveau Volkswagen T-Roc gagne en élégance et en modernité. Le profil se montre plus élancé grâce au détail contrasté sur le montant C, désormais véritable signature visuelle. De manière générale, on retrouve dans cette face avant les principaux traits stylistiques des dernières nouveautés Volkswagen comme, pour ne parler que des SUV, le Tayron et le Tiguan. Les rondeurs se font plus présentes, l'inspiration venant de la gamme électrique ID.
Les roues atteignent jusqu’à 20 pouces tandis que les dimensions changent légèrement. Avec désormais 4,37 m de long, le nouveau Volkswagen T-Roc grandit de 12 cm. La largeur progresse moins : +9 mm, 1,83 m. La hauteur également : +9 mm, 1,56 m. Cette évolution profite notamment à l’empattement, et donc à l’habitabilité et au coffre.
Le coffre par exemple, déjà généreux sur l'ancienne mouture, gagne encore 30 litres et atteint 475 litres. À comparer aux 460 litres du Citroën C3 Aircross qui mesure 2 cm de plus. Il y a tout de même mieux dans la catégorie, comme le Renault Captur qui malgré sa taille réduite (4,24 m) est capable d'engloutir 484 litres de bagages avec la banquette reculée, autre atout dont ne profite pas le T-Roc. Aux places arrière, la différence est moins sensible par rapport à l'ancien mais il demeure agréable à vivre.
Le coffre atteint 465 litres, soit 20 de plus que la version précédente. Un vrai atout si le confort est votre priorité et si vous voulez transporter des affaires volumineuses. À l’usage, l’espace progresse de quoi en faire un SUV plus polyvalent pour la ville comme pour les longs trajets.
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Même s'il s'est allongé, le nouveau Volkswagen T-Roc demeure relativement compact pour un SUV. Le Tiguan, par exemple, mesure 17 cm de plus.
Intérieur de haute qualité et caractéristiques de pointe
À l’intérieur, l’ambiance évolue nettement : nouveau grand écran 12,9’’, Digital Cockpit Pro, connectivité enrichie et assistances empruntées aux segments supérieurs. A bord, le poste de conduite évolue et devient plus simple à utiliser. En effet, l’écran central d’infodivertissement mesure désormais 12,9 pouces. Et il s’accompagne de touches tactiles pour gérer le volume et la climatisation. Cependant, la climatisation ne possède plus de commandes séparées. Un choix qui pourrait agacer certains conducteurs car cela nuit quelque peu à l’ergonomie générale.
L'intérieur a été considérablement amélioré et impressionne par sa qualité, ses surfaces douces et ses technologies innovantes. Par exemple, le tableau de bord est recouvert d'un tissu développé pour ce véhicule, ce qui crée une atmosphère de style salon avec l'éclairage d'ambiance. Le Nouveau T-Roc adopte de nombreuses caractéristiques des modèles Tiguan et Tayron, telles que la dernière évolution de la molette Drive Select, qui peut être utilisée pour sélectionner des profils de conduite et contrôler le volume, entre autres.
Bon point en revanche, un affichage tête haute fait son apparition et projette les informations essentielles directement sur le pare-brise. Ce qui permet de ne pas avoir à quitter la route des yeux. L'affichage tête haute sur le pare-brise (en option) constitue également une nouveauté sur le Nouveau T-Roc.
Motorisations et Performances
Mais en réalité, la grande nouveauté réside surtout sous le capot. La plateforme du T-Roc MQB EVO le permet enfin. Les clients auront le choix entre des blocs micro-hybrides et full-hybrid. En parlant de cette dernière technologie, c'est d'ailleurs le tout premier modèle du groupe Volkswagen à en profiter. Seul regret, ces moteurs hybrides “auto-rechargeables” à la Toyota de 136 ch et 170 ch seront commercialisés un peu plus tard.
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En effet, à partir de 2026, Volkswagen introduira une motorisation full hybride développée en interne. On sait déjà que le moteur essence 1,5 litre s’associera à un module hybride et à une batterie haute tension logée sous le plancher arrière. Deux puissances sont alors proposées, à savoir 136 et 170 chevaux, avec un couple identique de 306 Nm. De plus, d’autres variantes suivront un peu plus tard. La plus attendue reste la déclinaison R de 333 chevaux, héritée de la Golf R. Une version essence hybride léger de 190 chevaux avec transmission intégrale arrivera également dans la gamme.
Au lancement, deux blocs hybrides légers de 115 et 150 chevaux seront disponibles. Toutes les alternatives seront associées d’office à la boîte DSG à double embrayage. Et si vous voulez absolument une boîte manuelle, oubliez le nouveau T-Roc : elle disparaît purement et simplement.
Le poids remorqué grimpe à 1 500 kg avec le 150 ch et 1 300 kg pour le 116 ch, de quoi tracter une petite remorque, un porte-bâteau ou une caravane compacte.
Équipements et Finitions
En termes d’équipement en revanche, cette nouvelle variante se place au-dessus de la précédente. L’équipement se rapproche clairement de l’univers premium , avec toit ouvrant panoramique, sièges massants, son Harman Kardon…etc.
L'offre d'équipements du Nouveau T-Roc sera désormais plus clairement structurée et axée sur le client. Afin de rendre la configuration aussi simple que possible, Volkswagen a combiné des fonctionnalités et des packs individuels au travers de quatre finitions. Les finitions sont précisément adaptées aux préférences des clients, ce qui permet d'obtenir une gamme rationalisée avec une dotation de série riche à des tarifs attractifs. En outre, le nombre d'options a été réduit.
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Outre la finition d'entrée de gamme baptisée sobrement T-Roc, vous avez le choix entre trois finitions supplémentaires. Le niveau Life qui coûte 3 510 € de plus ajoute un accoudoir central à l'arrière, une caméra de recul, des tapis de sol et un siège avant passager rabattable, pratique pour charger des objets longs.
Prix et Disponibilité
Quand au prix, l’actuel démarre à partir de 31 980 euros, et le nouveau est affiché à 29 990 euros. Une Volkswagen, c'est forcément cher, non ? Et pourtant, ce nouveau Volkswagen T-Roc démarre sous les 30 000 € dans sa version de base avec le moteur micro-hybride de 116 ch. En haut de gamme, en finition R-Line, avec le moteur de 150 ch, l'addition dépasse les 40 000 €. Là, le 2008 Hybrid de 145 ch est dépassé, et pas qu'un peu puisqu'il plafonne à 36 450 €.
Mais il n'est pas exclu que le tarif augmente au cours des prochains mois. Ainsi, si vous cherchez un prix compétitif et une voiture déjà éprouvée, l’actuel Volkswagen T-Roc reste un excellent choix. Il offre de bons moteurs, une fiabilité confirmée et des délais de livraison plus courts. Si, en revanche, vous voulez un SUV plus moderne, plus spacieux et truffé de technologie, mieux vaut patienter jusqu’à la fin 2025.
Les commandes sont ouvertes depuis le mois de septembre, vous pouvez donc vous rendre en concessions dès à présent. L'ouverture des commandes du Nouveau T-Roc débutent en France le 1er septembre et la mise sur le marché est prévue pour novembre.
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Malus écologique
Hélas non. Malgré la micro-hybridation, le nouveau Volkswagen T-Roc est frappé du malus écologique. Heureusement, le surcoût est modéré avec de 310 € à 983 € sur le modèle 116 ch et de 400 € à 1 276 € sur celui de 150 ch.
Tableau récapitulatif des dimensions
| Dimension | Nouveau T-Roc | Citroën C3 Aircross | Renault Captur |
|---|---|---|---|
| Longueur | 4,37 m | 4,39 m | 4,24 m |
| Largeur | 1,83 m | N/A | N/A |
| Hauteur | 1,56 m | N/A | N/A |
| Coffre | 475 litres | 460 litres | 484 litres |
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