Le choix d'un liquide de refroidissement adapté est essentiel pour maintenir le bon fonctionnement de votre moteur et éviter les problèmes liés à la température. Mais surtout, il doit être correctement adapté à votre moteur ! Découvrez notre sélection variée de liquides de refroidissement.

Comment choisir un liquide de refroidissement ?

Voici quelques conseils pour vous orienter dans votre choix :

Tenir compte des conditions climatiques

La localisation géographique et les conditions climatiques influencent grandement le choix de votre liquide de refroidissement. Si vous vivez dans une région où les températures peuvent descendre en dessous de zéro, optez pour un liquide de refroidissement avec une bonne résistance au gel. Par exemple, un produit résistant à -35°C est idéal pour les hivers rigoureux. En revanche, dans les régions chaudes, privilégiez un liquide capable de supporter des températures élevées pour éviter la surchauffe du moteur.

Résistance au gel et à la chaleur

Les liquides de refroidissement sont classés selon leur résistance au gel et à la chaleur. Un produit avec une résistance à -37°C est parfait pour les climats froids, tandis qu'un liquide résistant à -25°C convient aux climats plus tempérés. Assurez-vous de choisir un produit adapté aux conditions climatiques de votre région pour garantir une protection optimale de votre moteur.

Suivre les recommandations du constructeur

Un autre critère essentiel pour choisir votre liquide de refroidissement est de suivre les recommandations du constructeur de votre voiture. Consultez le carnet d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécificités requises. Les constructeurs indiquent souvent le type de liquide de refroidissement compatible avec le moteur de votre voiture, ainsi que les intervalles de changement recommandés. Respecter ces préconisations permet de maintenir les performances et la longévité de votre moteur.

Lire aussi: Solutions pour le voyant de frein Audi A4

Importance de la composition chimique

Les liquides de refroidissement se distinguent également par leur composition chimique. Les liquides à base d'éthylène glycol (MEG) sont souvent de couleur bleue ou verte, tandis que ceux à base de propylène glycol (MPG) peuvent être jaunes, roses ou oranges. Il est crucial de ne pas mélanger différents types de liquides, car cela pourrait altérer leurs propriétés et endommager le moteur. Lisez attentivement l'étiquette pour connaître la composition et le type de liquide.

Il existe différents types de liquides de refroidissement :

  • Le liquide de refroidissement minéral : moins utilisé, ce liquide fonctionne surtout pour les anciens modèles de véhicule.
  • Le liquide de refroidissement organique ou universel : ce type de liquide, plus récent, est plus respectueux de l’environnement. Il se compose de propylène glycol (MPG) et il prend une couleur jaune, rose ou orange.
  • Le liquide de refroidissement hybride : c’est un mélange des deux liquides précédemment cités.

Si les liquides de refroidissement dit « universels » coûtent moins cher, ceux qui se composent de la technologie hybride sont plus performants.

Vérifier régulièrement le niveau de liquide

Pour garantir un refroidissement efficace, il est important de vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion. Un niveau trop bas peut entraîner une surchauffe du moteur, tandis qu'un excès peut provoquer des fuites. Faites l'appoint si nécessaire, en utilisant un produit compatible avec celui déjà présent dans le circuit.

Focus sur le liquide de refroidissement G12 et G13

Le liquide de refroidissement G12 est couramment utilisé sur de nombreux véhicules, notamment ceux équipés de moteurs modernes. Spécialement conçu pour assurer la protection thermique du moteur, le liquide de refroidissement G12 est un fluide permettant d'éviter la corrosion du circuit. Il est basé sur une technologie OAT (Organic Acid Technology) qui lui permet une longue durée de vie. On le reconnaît souvent à sa couleur rouge ou rose. Toutefois, il ne faut pas se fier uniquement à la teinte pour le choisir. Ce type de liquide est courant chez Volkswagen, Audi, Seat ou encore Skoda. La composition du liquide de refroidissement G12 repose sur du monoéthylène glycol associé à des inhibiteurs de corrosion organiques (sans silicates).

Lire aussi: Comment purger le liquide de refroidissement Audi A4 B8

Conçue pour améliorer encore la compatibilité avec les matériaux modernes, le liquide de refroidissement G12++ est une évolution de la formule G12. Généralement, le liquide de refroidissement G12 peut convenir à de nombreux modèles de véhicules, notamment ceux du groupe Volkswagen. En règle générale, le liquide de refroidissement G12 Volkswagen est compatible avec les anciens modèles du groupe VW. Cependant, les versions plus récentes exigent parfois du G12+, G12++ ou même du G13.

Correspondant à la norme OEM TL 774G, le liquide de refroidissement G13 est conçu pour garantir un refroidissement optimal du moteur tout en étant plus écologique. Le G13 est un fluide caloporteur à base de glycol et glycérol, enrichi en additifs de silicate. Introduit en 2008, le G13 succède aux liquides G11, G12 et G12++. Il a été développé pour améliorer les performances thermiques tout en réduisant l’impact écologique. Le G13 est miscible uniquement avec les liquides G12, G12+ et G12++ homologués par Volkswagen.

Même si le liquide de refroidissement G12 et G13 repose sur une technologie similaire, il est fortement déconseillé de les mélanger. Chacun a une formulation spécifique. De plus, leur combinaison peut altérer les performances du liquide, notamment en termes de protection contre la corrosion ou le gel. Mélanger un liquide de refroidissement G12 avec un liquide universel est envisageable uniquement si ce dernier respecte les mêmes normes OAT. Le liquide de refroidissement G12 répond à des exigences techniques bien précises, ce qui en fait une solution fiable pour de nombreux moteurs. Mais en cas de doute, mieux vaut se référer à la documentation constructeur.

Quand et comment remplacer le liquide de refroidissement ?

Le liquide de refroidissement se remplace environ tous les deux à quatre ans, selon le modèle de votre voiture, son usure et votre fréquence d’utilisation. En plus du contrôle de routine tous les 10 000 km, une vidange totale du système de refroidissement est nécessaire tous les 60 000 km. Cette purge permet d’évacuer l’air qui s’est infiltré au fil du temps dans le circuit et qui représente un élément perturbateur pour la qualité du liquide. Cette purge s’effectue lors de la révision du véhicule. Les connaisseurs peuvent vidanger eux-mêmes le circuit, mais le liquide de refroidissement doit impérativement être recyclé.

Voici les étapes à suivre pour remplacer le liquide de refroidissement :

Lire aussi: Spécifications des liquides de frein Citroën

  1. Tout d’abord, le liquide de refroidissement se change toujours lorsque le moteur du véhicule est refroidi.
  2. Ensuite, vous devez trouver le vase d’expansion qui contient le liquide de refroidissement. Vérifiez au préalable dans le guide d’entretien du véhicule le type de liquide de refroidissement à utiliser.
  3. Enlevez ensuite le bouchon du dessus, puis placez un récipient sous le radiateur.
  4. Ouvrez le bouchon du dessous et attendez que le liquide de refroidissement coule complètement dans le récipient.
  5. Une fois le vase d’expansion vide, revissez le bouchon de vidange.

Que faire si le niveau de liquide de refroidissement baisse ?

D’abord, il faut comprendre pourquoi le niveau de liquide a baissé. Une durite peut être fendue ou un collier peut être défectueux, ou il peut y avoir une dégradation du joint de culasse. Le remplacement du liquide de refroidissement doit donc s’opérer rapidement.

Voyants d'alerte du liquide de refroidissement

Selon le modèle de votre véhicule, vous pouvez distinguer un ou deux voyants qui concernent le liquide de refroidissement.

  • Le premier représente un radiateur, son bouchon et des ondulations juste en dessous. Ce capteur contrôle le niveau du liquide de refroidissement. S’il est trop bas, le voyant s’allume.
  • Le deuxième voyant indique une température anormalement élevée du liquide de refroidissement. Il se distingue avec son symbole - un thermomètre de couleur rouge et deux vagues en dessous. En cas d’allumage, cela signifie que le moteur peut être impacté.

tags: #liquide #de #refroidissement #rose #audi #composition

Articles populaires: