Le maître-cylindre de frein est un élément fondamental du système de freinage de votre véhicule. Il sert d’intermédiaire entre le conducteur et les quatre roues.

Situé derrière la coupelle à dépression, il sert à mettre sous pression le liquide de frein pour l'envoyer dans le circuit de freinage et le faire parvenir aux roues. Ainsi, il envoie du liquide de frein sous pression vers les freins à disque ou les freins à tambour via des canalisations dédiées. Les tambours de frein ou les plaquettes de frein stoppent alors votre véhicule.

Sans l’action du maître-cylindre de frein, votre véhicule n’est donc pas capable de freiner.

Fonctionnement du Maître-Cylindre de Frein

Le maître-cylindre de frein transforme la force exercée sur la pédale en pression de freinage. Pour ce faire, un piston de pression se déplace à l’intérieur du cylindre. La pression générée est transmise aux pistons de frein dans les freins via des conduites de frein.

Il est alimenté par un réservoir de liquide de frein situé sur le dessus, qui sert à compenser les variations liées à la température du circuit et de l'air.

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Chaque voiture moderne est équipée d’un maître-cylindre de frein dit tandem pour deux circuits de freinage. Dans ce type de maître-cylindre, deux pistons sont disposés dans un cylindre. La pression est générée indépendamment pour chaque circuit de freinage.

Signes d'Usure et de Défaillance

Au fil des utilisations, le maître-cylindre de frein peut s'user. En effet le grippage de cette pièce peut provoquer des pannes. Sachez cependant que vous pouvez veiller à ne pas en arriver là en contrôlant régulièrement l'état de votre maître cylindre de frein.

Un maître-cylindre de frein défectueux attire souvent l’attention par des symptômes typiques. Cette modification du comportement de freinage est généralement perçue assez rapidement par le conducteur. Le défaut du maître-cylindre de frein s’accompagne souvent d’une diminution de la force de freinage. La voiture a une distance de freinage plus longue et ne s’arrête pas comme d’habitude lorsque l’on appuie sur la pédale de frein.

Voici les symptômes typiques d'un maître-cylindre de frein défectueux :

  • Diminution de la force de freinage
  • Pédale de frein qui ne revient pas à sa position initiale
  • Longue course de la pédale
  • Perte de liquide de frein
  • Modification de la sensation au niveau de la pédale

Une fuite du maître-cylindre de frein entraîne une perte de liquide de frein. Or, celui-ci est essentiel pour permettre à votre véhicule de freiner avec une force suffisante. D’abord identifiez d’où provient cette fuite. Il peut s’agir d’un simple problème d’étanchéité du maître-cylindre de frein ou bien d’un trou dans le réservoir. Dans le premier cas, l’utilisation d’un simple kit d’étanchéité peut convenir.

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Test du Maître-Cylindre de Frein

Pour tester le maître cylindre de frein, vous pouvez procéder comme suit : localisez au préalable le maître-cylindre de frein sous le capot. Ouvrez ensuite le bouchon du réservoir de liquide de frein. Puis mettez le contact et maintenez la pédale de frein enfoncée pour vérifier si des bulles vont apparaître ou non.

Pour tester votre maître-cylindre, vous pouvez commencer par vérifier le niveau du liquide de frein. Si le niveau baisse de manière significative sans raison apparente, c'est un signe probable de fuite au niveau du maître-cylindre.

Ensuite, vérifiez l'état du liquide. Pour un test plus approfondi, vous pouvez réaliser un test de pression. Cela nécessite l'utilisation d'un outil spécifique appelé un testeur de pression de frein. En appliquant une pression constante sur la pédale de frein, vous pouvez observer la réaction du système.

Remplacement du Maître-Cylindre de Frein

Important : en cas d'usure du maître-cylindre de frein, vous pouvez trouver sur le marché des kits de réparation. Mais sachez que la réparation de cette pièce est fortement déconseillée.

Le remplacement du maître-cylindre de frein n'est pas une opération très complexe mais elle peut être longue. Sachez que la manœuvre nécessite souvent de mettre le véhicule sur rampes, et que les préconisations du constructeur doivent être scrupuleusement respectées.

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Voici les étapes générales pour remplacer le maître-cylindre de frein :

  1. Commencez par immobiliser votre véhicule sur un terrain plat. Le frein à main doit être serré.
  2. Il est recommandé de vider votre réservoir de liquide de frein avant de démonter le maître-cylindre de frein.
  3. Commencez par desserrer les écrous des canalisations puis démontez-les.
  4. Déplacez ensuite les tuyaux pour atteindre le maître-cylindre de frein.
  5. Vous pouvez maintenant installer le maître-cylindre de frein neuf et serrer les boulons qui le maintiennent.
  6. Pensez également à reconnecter les durites et à remplir le réservoir de liquide de frein.

En tant que partie du système de freinage, le maître-cylindre de frein est responsable de la sécurité pendant la conduite. Les réparations du système de freinage ne devraient être effectuées que par des mains expertes ou avec l’aide d’un professionnel. Toute erreur lors du remplacement des composants de freinage peut rapidement conduire à des situations dangereuses. Le remplacement du maître-cylindre de frein par un professionnel s’effectue toujours dans le respect de toutes les règles de sécurité.

Prix d'un Maître-Cylindre de Frein

Le prix d'un maître-cylindre de frein varie selon la marque et le modèle de véhicule. En effet il faut prendre en compte le tarif de la pièce mais aussi le temps de la main d'œuvre. En moyenne, il faut compter entre 130 et 500 €.

Exemple de Maître-Cylindre Compatible

Maitre Cylindre Peugeot Citroen Renault
Affectation:

  • Renault Clio 1 de 1990 à 1996
  • Super 5
  • Express
  • R19
  • Peugeot 106 tous modeles jusqu'a 1996 (phase 1)
  • Peugeot 205 Diesel et turbo diesel tous modeles
  • Peugeot 309 Tous modeles
  • Citroen Ax 1.0 - 1.1 Tous modeles

Correspond aux réferences: 7701349762 - 7701205094 - 7700726005 4601 A2 - 9404601978 - 4601 97 - 4601.A2 - 4601.97 - 4601.87

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