La Dacia Sandero, citadine phare du constructeur roumain, est devenue un choix populaire grâce à son tarif compétitif et son design simple, mais fonctionnel. Au fil des années, la Dacia Sandero a connu trois générations majeures, lui permettant de se bonifier et d’offrir sur la dernière génération, des prestations de plus en plus proches de sa cousine, la Renault Clio.

Cependant, comme dans toute success story, des zones d’ombre existent. Toutes les Dacia Sandero ne se valent pas… et certaines versions posent de sérieux problèmes en termes de fiabilité. Il est donc essentiel de bien choisir la motorisation de votre Sandero. Ce guide vous aidera à faire le meilleur choix en fonction de vos besoins et de votre budget.

Les motorisations à éviter

Certaines motorisations de la Dacia Sandero sont connues pour leurs problèmes de fiabilité. Voici les moteurs à éviter :

  • 1.2 TCe (H5Ft) : Ce moteur est sûrement l’un des plus décriés dans l’univers automobile. Ces soucis techniques, bien documentés, ont touché environ 400 000 véhicules équipés de ce moteur, toutes marques confondues (Renault, Dacia, Nissan…). La Sandero II (2012-2020) est principalement concernée, notamment sur les versions équipées de ce moteur vendues entre 2012 et 2016.
  • 0.9 TCe : Autre moteur épinglé par les utilisateurs, le 0.9 TCe est un 3 cylindres turbo qui devait incarner l’avenir des petits moteurs essence. Compact, sobre… sur le papier. Le principal problème provient de son manque de fiabilité passé 80 000 km. La version Sandero II Stepway a été fréquemment équipée de ce moteur. Les modèles datant de 2013 à 2017 sont les plus touchés.
  • 1.5 dCi (avant 2013) : Le diesel 1.5 dCi, utilisé massivement par Renault et Dacia, jouit d’une image contrastée. Les modèles équipés d’un 1.5 dCi 90 ou 110 datant d’avant 2013 sont les plus exposés.
  • 1.4 MPI GPL : Les premières générations (avant 2010) souffrent souvent de corrosion du réservoir GPL, causant des refus au contrôle technique.

Voici un tableau récapitulatif des motorisations à éviter pour chaque génération :

Génération Période Motorisations à éviter Principaux problèmes
1ère génération 2008-2012 1.2 16V 75 ch Distribution, bougies
1ère génération 2008-2012 1.6 MPI 85/90 ch Culasse, joint de culasse
2ème génération 2012-2020 0.9 TCe 90 ch (2012-2015) Consommation d’huile, courroie de distribution
2ème génération 2012-2020 1.5 dCi (avant 2015) Injecteurs, vanne EGR
3ème génération Depuis 2020 ECO-G 100 (premiers modèles) Mise au point GPL, transitions essence/GPL
3ème génération Depuis 2020 TCe 90 (premiers millésimes) Boîte de vitesses

Les motorisations recommandées

Heureusement, tout n’est pas à jeter chez Dacia. Il existe des motorisations fiables et éprouvées. Voici les moteurs à privilégier :

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  • 1.4 MPI 75 ch (1ère génération) : Ce moteur, d’une simplicité technique, fait preuve d’une longévité exceptionnelle. Son secret réside dans l’absence de technologies complexes et fragiles.
  • 1.2 16V 75 ch (2ème génération après 2015) : Dacia a considérablement amélioré ce moteur, corrigeant la plupart des défauts de jeunesse qui affectaient les premiers millésimes.
  • SCe 65 ch (3ème génération) : Ce moteur atmosphérique illustre le principe selon lequel la simplicité technique reste souvent le meilleur garant de la durabilité.

Voici un tableau comparatif des motorisations fiables :

Génération Motorisation recommandée Points forts Kilométrage potentiel
1ère (2008-2012) 1.4 MPI 75 ch Simplicité, robustesse 200 000 km+
2ème (2012-2020) 1.2 16V 75 ch (après 2015) Équilibre, fiabilité 180 000 km+
3ème (depuis 2020) SCe 65 ch Sobriété, technologie durable 200 000 km+ (estimation)

Avis sur le 1.0 TCe 90

La Dacia Sandero III Essence 1.0 TCe 90 représente l'évolution majeure d'un modèle devenu emblématique sur le marché français des citadines économiques. Cette motorisation, dérivée des blocs trois cylindres développés par l'Alliance Renault-Nissan, présente des caractéristiques techniques éprouvées mais aussi quelques points d'attention.

Points forts :

  • Excellent rapport qualité-prix.
  • Motorisation robuste avec technologie éprouvée.
  • Entretien simple et économique.
  • Espace intérieur généreux.
  • Consommation de carburant contenue.

Points faibles :

  • Système électrique parfois capricieux.
  • Cas isolés de défaillance de la boîte de vitesses.
  • Qualité des matériaux intérieurs perfectible.
  • Problèmes occasionnels avec le système multimedia.
  • Insonorisation moyenne à vitesse élevée.

En matière de fiabilité pure, la Sandero III se positionne correctement, sans être la référence absolue du segment. Son moteur 1.0 TCe 90 est partagé avec certains modèles Renault, ce qui assure une base technique éprouvée, mais certains composants périphériques peuvent présenter une longévité inférieure à celle observée chez des constructeurs comme Hyundai ou Toyota.

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Conseils pour l'achat d'une Dacia Sandero d'occasion

Acheter une Sandero ne s’improvise pas. Entre les différentes générations, les multiples motorisations et les pièges à éviter, une méthodologie s’impose. Voici quelques conseils pratiques :

  • Vérifiez l'historique d'entretien : Assurez-vous que les révisions ont été effectuées selon les préconisations du constructeur.
  • Testez le système multimédia : Vérifiez le bon fonctionnement de l'écran tactile et de la connectivité.
  • Contrôlez le passage des vitesses : La boîte manuelle doit être précise, sans à-coups ni résistances anormales.
  • Examinez l'état des suspensions : Sur route dégradée, vérifiez l'absence de bruits parasites indiquant une usure des amortisseurs ou silent-blocs.
  • Inspectez les systèmes électriques : Tous les équipements (vitres, rétroviseurs, éclairage) doivent fonctionner parfaitement.

Avant tout achat, il est vivement recommandé de consulter un rapport d'historique détaillé qui permettra de connaître le passé du véhicule, d'éventuels accidents ou incidents non déclarés par le vendeur, et de vérifier la cohérence du kilométrage affiché.

Les finitions

Marketing oblige, comme souvent, entre 2008 et 2023, les dénominations ont évolué au fil du temps. Depuis 2022, les finitions sont : Essential, Expression, Extrême.

  • Sandero Access : Version d'entrée de gamme très dépouillée.
  • Sandero Essential : Offre un meilleur équilibre entre simplicité et équipement minimal confortable.
  • Sandero Expression : Version intermédiaire la plus vendue.
  • Sandero Stepway : Déclinaison baroudeuse surélevée disponible en finitions Essential, Expression et Extreme.

En termes de fiabilité pure, les versions les plus simples (Access et Essential) présentent théoriquement moins de risques de défaillances électroniques.

En conclusion, la Dacia Sandero reste un excellent choix pour qui sait choisir la bonne version. Une bonne préparation et une lecture attentive des historiques d’entretien sont vos meilleurs alliés.

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