En 1999, Mercedes-AMG a marqué un tournant avec le ML 55, associant un moteur hautes performances à un SUV et ouvrant la voie à un nouveau segment.
Aujourd'hui, avec ses SUV hautes performances de gamme moyenne supérieure, tels que le GLC 63 4MATIC+ SUV et Coupé et le Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ SUV et Coupé, la marque de voitures hautes performances et de voitures de sport s'arroge une position d'exception sur le segment concurrentiel.
Motorisation et Performances
Pour la première fois, un SUV de gamme moyenne supérieure est proposé avec un puissant 8 cylindres biturbo décliné en deux versions de puissance.
Ces modèles sont animés par le V8 AMG de 4,0 litres développant respectivement 350 kW (476 ch) et 375 kW (510 ch) sur les versions GLC 63 S et GLC 63 S Coupé.
L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 3,8 s dans le cas du GLC 63 S 4MATIC+ et en 4,0 s pour le GLC 63 4MATIC+.
Lire aussi: A45 AMG: Performances et modifications
Le sprint de 0 à 100 km/ est abattu en 3,8 secondes seulement, ce qui montre de manière impressionnante que les nouveaux SUV revendiquent une place à part dans leur catégorie.
Le 8 cylindres biturbo de 4,0 litres anime déjà nombre de modèles hautes performances AMG et sa principale caractéristique est que les deux turbocompresseurs ne sont pas placés à l'extérieur des rangées de cylindres, mais à l'intérieur du V.
Les principaux avantages de cette architecture résident dans la conception plus compacte du moteur, une réactivité optimale et de faibles émissions de CO2.
Transmission et Dynamique de Conduite
Les nouveaux GLC 63 4MATIC+ et GLC 63 S 4MATIC+ reçoivent la boîte de vitesses à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG, inaugurée sur la Mercedes-AMG E 63 4MATIC+, qui garantit des temps de passage et de réaction extrêmement courts.
Avec les rétrogradages multiples et la fonction de double débrayage, les changements de rapport font la part belle aux émotions et un embrayage de démarrage humide remplace le convertisseur de couple.
Lire aussi: GLC Noir: Style et Performance
Après la Classe E de Mercedes-AMG, le GLC bénéficie lui aussi de la transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG. Ce système intelligent allie les avantages de différents concepts de transmission : d'une part, la répartition du couple entièrement variable entre l'avant et l'arrière garantit une motricité optimale en conditions limites.
D’autre part, le conducteur bénéficie d’une stabilité et d’une sécurité élevées dans toutes les conditions, sur chaussée sèche comme par temps de pluie ou de neige.
Un coupleur électromécanique associe l’essieu arrière moteur à l’essieu avant de manière entièrement variable et la répartition optimale du couple est calculée en permanence en fonction de la situation et du souhait du conducteur.
La transition s’effectue de manière progressive et sur la base d’une matrice savamment étudiée.
Grâce aux quatre programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG (« Confort », « Sport », « Sport+ » et « Individual »), le conducteur peut influer considérablement sur les caractéristiques du GLC 63 4MATIC+.
Lire aussi: Tout sur les Jantes Mercedes AMG Noires
Différents paramètres importants sont modifiés, notamment la réponse du moteur, de la boîte de vitesses, du train de roulement, de la direction, de l'ESP® et de la transmission intégrale.
Quel que soit le programme de conduite DYNAMIC SELECT, le conducteur peut basculer à tout moment en mode manuel en appuyant sur la touche « M » pour passer les rapports en n'utilisant que les palettes de commande de boîte au volant.
Paramétré pour offrir un comportement équilibré et un grand confort de suspension et de direction, le programme « Confort » est aussi conçu pour optimiser la consommation grâce à une conception bien étudiée de la chaîne cinématique et à une montée des rapports précoce, avec des passages de vitesses onctueux et une sonorité moteur tout en discrétion.
La fonction Stop/Start ECO et le mode croisière sont activés. Si, sur la plage de vitesses comprise entre 60 et 160 km/h, le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, l’embrayage de la boîte MCT s’ouvre et le moteur est découplé de la chaîne cinématique.
Les programmes de conduite DYNAMIC SELECT « Sport » et « Sport+ » sont conçus pour un dynamisme élevé, grâce à une adaptation de la loi d'accélération, pour des réactions plus directes, et grâce à des passages de rapports plus rapides et plus sensationnels, avec fonction de double débrayage lors des rétrogradages.
Sur le GLC 63 S 4MATIC+ vient s’ajouter un programme de conduite baptisé « RACE », dans lequel tout est paramétré pour des performances maximales.
Un système d'échappement spécifique à clapets proposé de série délivre la sonorité caractéristique du V8. Il est piloté par une cartographie et actionné automatiquement en fonction du programme de conduite du DYNAMIC SELECT AMG, de la puissance sollicitée par le conducteur et du régime moteur. Le système d'échappement Performance, qui permet de moduler la sonorité par simple pression sur une touche, est disponible en option.
Suspension et Châssis
On doit l’agilité élevée, les accélérations transversales hautement dynamiques et l'adhérence maximale des nouveaux modèles au train de roulement AMG, de conception entièrement nouvelle, à suspension pneumatique intégrale multichambre.
Au niveau de l’essieu avant, ces modèles sont équipés de quatre bras de suspension avec fusées d'essieu spécifiques, une élastocinématique optimisée et des fixations de frein radiales, permettant des accélérations transversales plus élevées.
Emprunté à la Classe E 63 4MATIC, le concept d'essieu arrière a été adapté aux exigences du GLC. Le concept multibras spécifique séduit par un guidage de roues ultraprécis et une rigidité accrue.
Le berceau d'essieu arrière spécifique à AMG autorise une voie plus large par rapport au GLC de Mercedes-Benz, tandis que la surface d'appui des roues a été décalée vers l'extérieur.
Grâce à une configuration sportive à ressorts et un réglage continu de l’amortissement, le nouveau système de suspension pneumatique à trois chambres combine une dynamique de marche exemplaire à un confort de roulement élevé.
Selon le programme de conduite choisi et les conditions routières, trois réglages de suspension sont enclenchés et en cas de variation de charge soudaine, de courbes rapides, de forte accélération ou de freinage puissant, le taux d’élasticité des ressorts de suspension est automatiquement renforcé.
Le réglage adaptatif de l’amortissement comporte trois niveaux : « Comfort », « Sport » et « Sport+ », pour faire varier les caractéristiques du véhicule entre un confort relaxant pour les longs trajets et une sportivité maximale.
Les degrés de détente et de compression sont réglés indépendamment, tandis que les différentes lois laissées au libre choix du conducteur offrent une grande latitude entre amortissement minimal et maximal.
Roues et Freinage
De série, le GLC 63 4MATIC+ est équipé de jantes alliage à 10 branches en finition gris titane/naturel brillant de format 8,0 J x 19 (à l'avant) et 9,0 J x 19 (à l'arrière), avec des pneus de dimensions 235/55 R 19 (à l'avant) et 255/50 R 19 (à l'arrière).
Le GLC 63 S 4MATIC+ est chaussé de pneus de dimensions 265/45 R 20 (à l'avant) et 295/40 R 20 (à l'arrière), montés sur des jantes alliage à 5 doubles branches en finition gris titane/naturel brillant de format 9,5 J x 20 (à l'avant) et 10,0 J x 20 (à l'arrière).
Afin d'améliorer la motricité et les propriétés dynamiques des véhicules, les ingénieurs les ont dotés d'un différentiel autobloquant mécanique (GLC 63 4MATIC+) ou électronique (GLC 63 S 4MATIC+) sur l'essieu arrière, permettant de réduire le patinage au niveau de la roue située à l'intérieur du virage, sans régulation du système de freinage.
Ainsi, grâce à une motricité accrue, le conducteur peut relancer la voiture plus rapidement en sortie de virage.
Le différentiel autobloquant contribue en outre à stabiliser le véhicule lors des manœuvres de freinage amorcées à une vitesse importante et améliore également la motricité au démarrage.
Le principal avantage du différentiel autobloquant arrière à pilotage électronique réside dans une régulation encore plus fine et rapide, permettant de repousser les limites du véhicule en termes de motricité et d’améliorer encore le comportement routier en situation extrême.
La précision, l’agilité et une réponse authentique sont les trois points forts de la direction paramétrique sport électromécanique, qui dispose en outre d’une assistance variable avec les deux courbes caractéristiques « Confort » et « Sport ».
Design Extérieur
La partie avant expressive domine le design extérieur : le nouveau GLC 63 4MATIC+ est le premier modèle hautes performances Mercedes-AMG à arborer la calandre spécifique AMG, réservée jusqu'à présent à la gamme de voitures de sport AMG GT.
Cet élément phare du design témoigne des dispositions des nouveaux SUV et Coupé hautes performances, entièrement axés sur la dynamique de marche.
La large jupe avant au design « jet wing » dotée d’un splitter grand format matérialise la puissance des nouveaux modèles de façon particulièrement impressionnante.
Les nouvelles protections de bas de caisse abaissent visuellement le SUV et le Coupé et contribuent à allonger leur ligne, la version S se différenciant par des inserts argent iridium mat.
La partie arrière athlétique est dominée par la large jupe arrière et le diffuseur finition grenue noire. Sur la version S, l'insert décoratif du diffuseur arbore une finition argent iridium mat. Pour la première fois, un déflecteur surplombe le toit du SUV.
Design Intérieur et Équipements
L'habitacle souligne les ambitions dynamiques revendiquées par les nouveaux SUV hautes performances de gamme moyenne supérieure.
Le conducteur et le passager avant prennent place sur des sièges sport de série et la planche de bord est habillée de similicuir ARTICO de couleur noire rehaussé de surpiqûres contrastées.
Les inserts décoratifs en aluminium soulignent l'impression haut de gamme.
L’AMG Performance Studio a conçu des équipements phares qui, tant sur le plan technique que stylistique, accentuent les qualités sportives, exclusives et individuelles de la GLC 63 4MATIC+ Mercedes-AMG.
Dans les deux versions de carrosserie, le Pack Nuit articulé sur la finition noir brillant met en avant l'allure inspirée par le sport automobile.
Au niveau des flancs du véhicule, les bandes sport sont déclinées dans le ton jaune ou gris graphite mat, en fonction de la teinte carrosserie et du modèle.
Les jantes forgées 21‘‘ à branches en Y en finition noir mat se distinguent par un rebord jaune ou naturel brillant.
Le Pack Aérodynamique s'inspire lui aussi de la compétition automobile.
L’atmosphère du sport mécanique se retrouve également dans l’habitacle. Les sièges sport revêtus de cuir Nappa noir arborent le motif en losanges spécifique dont les surpiqûres contrastantes reprennent la couleur jaune.
tags: #mercedes #4x4 #amg #noir #fiche #technique