L'histoire des Mercedes à six roues motrices est une saga d'innovation, de performance et de luxe, qui a captivé les passionnés d'automobile du monde entier. Des origines militaires aux versions extravagantes, ces véhicules ont marqué l'industrie automobile par leur audace et leurs capacités exceptionnelles.
Les Origines Militaires de la Classe G
Conçue initialement pour l'armée iranienne, la Mercedes Classe G devait être un véhicule utilitaire destiné aux casernes et aux missions de terrain. Cependant, son destin a pris une tournure inattendue, la transformant en un symbole de réussite et de luxe. Plus tard, la révolution iranienne a bouleversé la commande initiale, mais le Geländewagen (ou G-Wagen) a rapidement trouvé d'autres preneurs parmi les armées de divers pays.
Dès 1979, Daimler-Benz a osé lancer une version civile du Geländewagen, produite à Graz en Autriche. Ce fut un paradoxe à l'époque, celui de transformer un utilitaire tout-terrain conçu pour les armées en objet de loisir. Pourtant, la greffe a pris rapidement.
L'Ascension de la Classe G : Du Tout-Terrain au Symbole de Luxe
Dix ans plus tard, avec la série W463, le Geländewagen civilisé a officiellement pris le nom de Mercedes Classe G. Daimler-Benz a ajouté des équipements tels que l'ABS, le cuir, la climatisation et la boîte automatique, tout en conservant son design cubique emblématique.
Du G55 AMG au G650 Landaulet, du 6×6 à la série Maybach, les versions extravagantes n'ont cessé de faire écho dans les milieux les plus brillants de la planète. La Classe G s'est affichée comme un symbole de faste, avec des moteurs V12 pour le Landaulet, six roues motrices pour le 6×6, et des préparations Brabus ou Mansory dignes de bijoux sur quatre roues.
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Mercedes-AMG G63 6x6 : Le Monstre Tout-Terrain
Basé sur le véhicule équipant l'armée autrichienne, le monstrueux Mercedes G63 AMG 6X6 a impressionné tout le monde avec ses proportions hors normes et son style de tout-terrain de l'extrême. Il possédait six roues, toutes raccordées à une transmission intégrale très sophistiquée.
Loin d'être menu à l'origine, le Mercedes G 63 AMG gonfle en adoptant deux roues motrices de plus. Avec une garde au sol de 460 mm, un angle ventral de 22° et un angle d'attaque de 30°, le Classe G peut grimper des pentes à 100 % et s'engloutir sous un mètre d'eau.
Sous son capot, ce monstre embarque le V8 5,5 l bi-turbo de 544 ch et 760 Nm de couple, le minimum syndical pour bouger ses 3,85 tonnes. Véhicule exotique destinée à une clientèle exigeante, le Mercedes G 63 AMG 6x6 peut recevoir quatre passagers dans un cocon de cuir, d'Alcantara et fibre de carbone réalisé par le département Designo.
Les Préparations Alternatives et les Hommages
Certains préparateurs automobiles ont cherché à ranimer la flamme des six roues motrices chez Mercedes. Carlex Design, par exemple, a créé l'Exy Monster X Concept, basé sur le pick-up Classe X, avec six roues et une carrosserie partiellement en fibre de carbone.
D'autres ont rendu hommage au G63 AMG 6x6 en créant des versions inspirées, comme ce Mercedes Classe G beige mis en vente par Cars & Bid, affichant quelques détails de style signés Brabus et un empattement considérablement rallongé.
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Christian de Leotard : Un Pionnier des 6 Roues
L'histoire des véhicules à six roues ne se limite pas à Mercedes. Christian de Leotard, un passionné de transformations automobiles, a créé la société ADPL et a appliqué les 6 roues à la Renault R5. Le résultat est impressionnant, avec une longueur portée de 3,50 à 4,21 mètres et un poids contenu à 980 kilos.
En 1984, il s'attaque au Dakar avec un Mercedes Classe G modifié par ses soins. Tout au long de sa carrière, de Leotard a exporté son talent au-delà des frontières, commercialisant au Moyen-Orient des déclinaisons des Classe G en 6x6 ou 6x4.
AMG : La Performance à l'État Pur
AMG, le préparateur de moteur de Mercedes-Benz, a su se positionner au fil des années comme une référence dans la préparation des moteurs puissants. L'année 1990 marque le tournant de l'entreprise AMG qui signe un accord commercial avec Mercedes-Benz. C'est en 1993 que le premier modèle scelle la coopération entre AMG et Mercedes Benz avec la sortie de la Mercedes C36 AMG à destination du grand public.
Les moteurs AMG sont construits selon la politique "1 homme = 1 moteur". En 2013, la spectaculaire G 63 AMG 6 x 6 crée la surprise dans l'univers du tout-terrain, avec 400 kW (544 ch), six roues motrices, et des capacités tout-terrain exceptionnelles.
40 Ans de Classe G : Une Légende Toujours Vivante
Depuis 40 ans, la Mercedes-Benz Classe G incarne la référence absolue sur le segment des véhicules tout-terrain. Pour son anniversaire, elle offre à ses inconditionnels plusieurs nouveautés, dont des séries spéciales, une version exclusive G 400 d, et une nouvelle offre de personnalisation baptisée « G manufaktur ».
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La Classe G continue d'évoluer, restant toujours à la pointe du progrès technique, et démontrant l'étendue de ses talents dans divers domaines, de la police aux services de sauvetage.
Tableau Récapitulatif des Modèles Mercedes à 6 Roues Motrices
| Modèle | Moteur | Puissance | Caractéristiques |
|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG G63 6x6 | V8 5,5 l bi-turbo | 544 ch | 6 roues motrices, transmission intégrale, garde au sol élevée |
| Exy Monster X Concept (Carlex Design) | (Non spécifié) | (Non spécifié) | Basé sur Classe X, carrosserie en fibre de carbone |
| Mercedes Classe G 6x4 (Christian de Leotard) | (Divers moteurs) | (Variable) | Versions personnalisées, exportées au Moyen-Orient |
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