Après l’échec commercial du GLK, Mercedes revient à des formes plus consensuelles en 2015, avec le lancement du premier membre de la lignée Mercedes GLC. Dans la foulée de son grand frère, le GLE, ce SUV familial verra une variante Coupé, mais comptant toujours 5 portes, s’ajouter à la variante traditionnelle. Baptisée W253 en interne, la première génération (commercialisée entre 2015 et 2022) de Mercedes GLC est un modèle que l’on retrouve désormais en nombre sur le marché de l’occasion, à des tarifs débutant à partir de 24.300 euros.

L'habitacle devient un véritable laboratoire technologique, où le luxe traditionnel de l'Étoile à Trois Branches se mêle à une approche numérique sans précédent.

Design Intérieur et Technologie

Techniquement proche de la précédente Classe C, il va jusqu’à en reprendre la planche de bord. Il ne dispose donc pas de la double tablette numérique et devra même se contenter de compteurs analogiques jusqu’en 2019. Le cœur du GLC est le tableau de bord, dominé par une imposante architecture numérique.

À bord, c’est une impression de déjà vu, et pas de surprise puisque l’intérieur reprend le même univers que la Mercedes Classe C, la technologie est mise en valeur dans cet intérieur premium. La console centrale plus large accueille cette énorme tablette de 11,9 pouces. Le volant sport multifonction en cuir Nappa au design réussi impressionne par la multitude de commandes tactiles.

Le cerveau du système est le nouveau MB.OS, une plateforme qui gère l'infodivertissement, l'assistance à la conduite, la gestion du confort et les fonctions de recharge. Avec le nouveau système d’exploitation MB.OS, Mercedes franchit un cap. L’interface est fluide, réactive, et surtout évolutive grâce aux mises à jour OTA. On n’est plus sur une voiture figée dans le temps, mais sur un produit qui pourra grandir, évoluer, s’enrichir au fil des années.

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Matériaux et Confort

Mercedes ne se limite pas à la technologie : l'attention aux détails et la durabilité restent des éléments clés. Les sièges AGR garantissent un soutien ergonomique et sont réalisés avec des mousses contenant 30 % de matériau recyclé. Les revêtements adoptent du cuir synthétique et des tissus obtenus à partir de bouteilles PET recyclées, tandis que la microfibre Microcut est fabriquée à partir de matières secondaires.

L’intérieur un brin austère s’offre dans cette finition AMG Line, une sellerie en similicuir ARTICO et microfibre au confort excellent, sont à réglages électriques et chauffants. Ils offrent en plus un très bon maintien latéral. Quelques éléments de mobiliers en plastiques durs présents sur les parties hautes du tableau de bord peuvent surprendre à certains endroits, comme ces inserts décoratifs en imitation métallique qui au toucher sonnent creux.

Les sièges ont des fonctions de massage énergisant, les passagers peuvent choisir des sons relaxants et l'éclairage intérieur devient "activant". L’ambiance lumineuse est agréable, réglable à l’infini, et le toit panoramique impressionne.

Espace et Habitabilité

Côté espace, rien à dire : l’empattement allongé se ressent immédiatement, avec beaucoup de place aux jambes et à la tête, même à l’arrière. Le coffre arrière de 570 litres (jusqu’à la plage arrière ; 1 740 litres en rabattant les sièges) est correct, même si un Tesla Model Y reste devant.

A l’avant, les sièges sont confortables avec une bonne assise et un agréable maintien latéral. Même si la console centrale est assez proéminente, chaque passager avant profitent d’une bonne habitabilité. D’ailleurs, avec leur commande électrique, il est très facile de trouver sa position idéale (même l’appui-tête est électrique). Pour l’arrière, c’est du même genre avec une banquette permettant d’avoir trois adultes et dans un confort typiquement de Mercedes.

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Ce qui est le plus pénalisant sur ce Mercedes GLC 300de, c’est son coffre. En effet, dû à la présence des batteries à cet endroit, le volume a perdu 150 litres pour n’arriver plus qu’à 470 litres. C’est à peine mieux que des véhicules du segment inférieur comme un Renault Captur ou encore un Peugeot 2008 (culminant aux alentours de 430 litres).

Problèmes Potentiels et Fiabilité

Le GLC réussit « l’exploit » de se montrer moins fiable que la berline qui lui sert de base et qui a pourtant été commercialisée une année plus tôt. Voici quelques problèmes à surveiller:

  • Amortisseurs : Des claquements se font entendre au passage de fortes déformations.
  • Boîte 9G-Tronic : Des soucis de calculateur, mais également des blocages sur certains rapports ont été signalés.
  • Électronique : Rares sont les équipements, de sécurité ou de confort, à ne pas être concernés par les bugs à un moment ou à un autre.
  • Système de dépollution : Sur le 220 d, le capteur de ce dispositif nécessite régulièrement une reprogrammation ou un remplacement.

Si nous prenons un peu de recul, le Mercedes GLC est un SUV réputé pour être fiable. Cependant, comme nous venons de le voir, la première génération n'est pas exempte de quelques problèmes de fiabilité. Comme c'est le cas sur l'extrême majorité des modèles présent sur le marché.

Motorisations et Performances

À la traine en matière d’hybridation, avec une unique version hybride rechargeable présente au lancement, le Mercedes GLC a corrigé le tir lors de son restylage, intervenu en 2019. Et on vous propose de prendre un petit tranquillisant avant de vous jeter dans le configurateur : celui-ci ne propose moult motorisations, en 4 comme en 6 cylindres, en essence comme en Diesel.

  • Hybride : Si vous êtes à la recherche d’une motorisation hybride, la version 350 e de 320 chevaux est un bon compromis.
  • Diesel : Si vous êtes à la recherche d’une motorisation diesel, la version 250 d de 204 chevaux est efficace et frugale (7,0 l/100 km), encore plus que le 220 d : ce cœur de gamme est le meilleur choix possible.

Et même ce qui paraît être une « entrée de gamme », à savoir notre 220d, dispose déjà d’un soutien électrique en 48V, avec un petit moteur électrique (23 ch, 200 Nm), qui vient soutenir le bloc de de 197 ch et 440 Nm. Question efficience, c’est imbattable.

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Avis sur la Taille et l'Expérience Utilisateur

Voici un aperçu des avis sur la taille du Mercedes-Benz GLC SUV, basés sur l'expérience utilisateur :

Mercedes-Benz GLC SUV 2019-2022

Critère Note Moyenne
Satisfaction avec la taille 4.5/5
Performance en ville 4.6/5
Largeur des sièges Avant 4.7/5
Largeur des sièges Arrière 4.5/5
Utilisation du coffre 4.1/5

Mercedes-Benz GLC SUV 2015-2019

Critère Note Moyenne
Satisfaction avec la taille 4.4/5
Performance en ville 4.7/5
Largeur des sièges Avant 4.7/5
Largeur des sièges Arrière 4.2/5
Utilisation du coffre 4.1/5

Mercedes-Benz GLK 2012-2015

Critère Note Moyenne
Satisfaction avec la taille 4.5/5
Performance en ville 4.4/5
Largeur des sièges Avant 4.6/5
Largeur des sièges Arrière -/5
Utilisation du coffre 4.1/5

Expérience après 3 ans d'utilisation et 50000 km - confort routier première classe avec suspension pneumatique - intérieur premium spacieux - coffre suffisant - mobilité en ville correcte, braque bien, mais visibilité périphérique moyen - sur autoroute elle est royale avec une conso de 6/7 litre/100km à 120km/h le moteur tourne à 1600 t/m avec la boite auto 9 vitesse, soit une autonomie de 1000 km avec un plein de 66 litres - Orange/Lille en 8 heures sans passer par la pompe.

Au vu du gabarit de ce SUV qui commence à être imposant, l’évolution en zone urbaine est un jeu d’enfant. Grâce au rayon de braquage réduit de 90 centimètres, avec un rayon de 10,9 mètres, les manœuvres sont encore plus simplifiées avec la caméra 360° de dernière génération.

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