Mercedes parle ici de Coupé Sport Classe C, car il fallait bien l'intégrer à une gamme. En fait, cette 3 portes dynamique a été entièrement redessinée même si la face avant constitue un solide lien de parenté avec la quatre portes. Souhaitant intéresser les jeunes couples souvent plus attirés par une BMW ou une Audi, les responsables de Stuttgart n'ont pas joué la carte sage de BMW et de son anonyme Compact.
Design Extérieur et Intérieur
Ramassé, dynamique mais dégageant en même temps une certaine élégance, le coupé Classe C se distingue par un profil tendu vers la performance. Il résulte d'un contraste entre l'arrière extrêmement court et un avant nettement rallongé par rapport à celui de la berline. On remarque également un capot moteur très étiré et un becquet arrière implanté très haut sur le hayon pour relier des feux de taille généreuse. Vu de plein arrière, le coupé Classe C détone par rapport au classicisme savamment entretenu par Mercedes.
Mercedes se rattrape par un très bel arc de pavillon tendu entre les montants avant et arrière, une ligne fluide préservant l'habitabilité (les personnes de grande taille s'en réjouiront). Visant des acquéreurs plus jeunes, Mercedes s'est accordé quelques libertés avec une qualité de fabrication légèrement inférieure à celle de la berline et du nouveau break Estate. C'est surtout vrai en regard de certains plastiques (cf. les poignées intérieures des portes) et d'une planche de bord décevante dans son dessin. Ainsi le modelé de la visière abritant les cadrans de contrôle ne relève pas d'une très grande distinction.
Confort et Habitabilité
Fermes mais assurant un bon soutien lors de longs trajets, les sièges sont ajustables dans tous les sens. Celui du passager bénéficie d'une commande " Easy-Entry " bien placée facilitant l'accès à l'arrière. Mais les occupants occasionnels n'auront pas un soutien suffisant au niveau des cuisses.
Le coffre, d'une faible contenance de 310 dm3, peut atteindre jusqu'à 1100 dm3 en rabattant les assises et dossiers asymétriques de la banquette arrière. Cette opération dégage également un plancher plat. Enfin, sous le plancher arrière, le logement de la roue de secours ne contient... qu'un compresseur et un kit de réparation. Ce système baptisé Tirefit pèse 2,2 kg soit 89 % de moins qu'une roue de secours.
Lire aussi: Service B Mercedes Classe A W176
Motorisations et Performances
Le client aura le choix entre quatre 4 cylindres. En versions essence, le 2 litres de 129 ch (C 180) et les 2 litres et 2,3 compressés développant 163 ch et 197 ch (C 200 Kompressor et C 230 Kompressor). Compte tenu de ses progrès et de ses prestations sportives, le diesel 2,2 litres common rail de 143 ch recueillera en France tous les suffrages grâce à son excellent rapport performances/agrément/économie. Toutes ces mécaniques sont associées à une boîte automatique à 5 rapports ou mécanique à 6 rapports avec en option la commande Sequentronic (sauf sur C 180). Pousser ou tirer le levier permet au conducteur de monter ou descendre les rapports sans avoir à actionner la pédale d'embrayage.
La Classe C Coupé est, par nature, l’amie des longs parcours. A fortiori avec ce diesel 2.2 tonique et frugal, attelé à la très douce boîte automatique à sept rapports. Ce 220 CDI développe 170 ch et, surtout, 400 Nm de couple.
Équipement et Options
Malgré l'absence d'air conditionné, l'équipement de base de la C 180 apparaît très convenable. On note entre autres six airbags, l'ABS, l'ESP (contrôle dynamique de trajectoire), le BAS (assistance au freinage d'urgence), l'allumage automatique des projecteurs (dans les tunnels par exemple), les vitres et rétros dégivrants électriques, le régulateur de vitesse, le système de verrouillage Elcode et l'indicateur dynamique de maintenance.
Facturé 1900 €, le Pack Sport Evolution renforce le caractère sportif de la présentation et optimise le comportement. Il comprend entre autres une suspension affermie, une caisse légèrement surbaissée, des pneus larges (225/45) montés sur des roues de 17 pouces au lieu de 16, un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir et une sortie d'échappement élargie et chromée.
Comportement Routier et Confort
Plus grand tourisme que sportive pure et dure, le Coupé Sport Classe C amortit bien et surtout ménage le confort des occupants. Sur la route, cette Mercedes apporte une grande assurance et bénéficie également d’une direction plus précise que précédemment, ce qui profite à l’agrément de conduite.
Lire aussi: Guide CarPlay Mercedes CLA
Car même si, à basse vitesse, l’amortissement est trépidant, les vitesses de croisière légales annihilent légèrement le phénomène. Certes, on aurait apprécié une mécanique moins grondante à l’accélération, mais l’insonorisation reste bonne.
Avis et Défauts Potentiels
Visibilité 3/4 arrière et arrière limitée. Un radar de recul est un plus. Ligne d'injection (injecteurs, pompe à injection, pompe à carburant...) et électronique capricieuse sur ce modèle (CL 203706 143 cv de 2001 à 2003)depuis légèrement améliorés sur le modèle suivant (CL203708 150 cv à partir de 2004). affichage de défauts électroniques qui parfois disparaissent après redémarrage ou refus de démarrer en mode dégradé. nettoyage vanne EGR et catalyseur, remplacer filtre à gas oil, vérifier petites fissures sur durite du turbo. Injection : Vérifier fusibles et relais de pompe de gavage si démarrage aléatoire(dans coffre à gauche), fuite gasoil sur pompe haute pression 208 ? Common rail (470 ? en échange standard): pochette de joints à 30 ?
Tableau Récapitulatif des Avis
| Aspect | Avis Positifs | Avis Négatifs |
|---|---|---|
| Comportement routier | 16 | - |
| Consistance direction | - | 1 |
| Freinage | 1 | 2 |
| Agrément | 8 | 1 |
| Confort global | 19 | 2 |
| Finition / qualité des plastiques | 7 | 1 |
| Volume de coffre | 1 | 3 |
| Puissance moteur et relances | 10 | 2 |
| Consommation | 12 | 3 |
| Fiabilité | 7 | 8 |
| Entretien (coût) | 4 | 3 |
Lire aussi: Guide d'achat Mercedes Classe A 190
tags: #mercedes #c220 #cdi #sport #coupe #avis